پروفسور استون




۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات محسن شفیعی

روزگارم کور
به کوری شب شده
روزنه ای نور….
حتي…
شب تابی سوسو نمیزند
اين همه هياهو…
شلوغي … بازار ذهنم…
حتي لبي .. گپ نميزند
دور شد خاطره …آن خاطره ها
دورتر از …
چشماني تار…
دور تَر

شاعر:محسن شفیعی

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه بین
الملل: جیپ گرند
Commander در
تصاویر درز کرده از طراحی ابتدایی این خودرو دیده شد.

به گزارش
پروفسور استون، این خودرو نسخه ای هفت سرنشین از چروکی است و سال گذشته به صورت جیپ
Yuntu کانسپت به نمایش درآمده بود. مدل تولیدی
این خودرو سال آینده معرفی می شود و در کارخانه گوانگژو- فیات در چین تولید خواهد
شد.

تصاویر
طراحی ابتدایی این خودرو نشان می دهند که ظاهر گرند
Commander تا حدودی شبیه به Yuntu است. البته قسمت پشت این خودرو کمی
متفاوت است چرا که جیپ شیشه های عقب این خودرو را عریض تر کرده است. علاوه بر این
طراحی های ابتدایی، برخی منابع اعلام کرده اند که گرند
Commander برای بازار چین از موتور ۲٫۰ لیتری
توربوشارژ بنزینی جدیدترین نسل رنگلر بهره خواهد برد.

مدل تولیدی
گرند
Commander در نمایشگاه خودروی بیجینگ ۲۰۱۸ رونمایی
خواهد شد و احتمالا در همین زمان نیز عرضه می شود.

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گزارش اخبار خودرو ،بیژن زاهدی فر، مدیرعامل ایران خودرو خراسان در این مراسم گفت: چشم انداز نیاز محصولات Suv در کشور تا سال ۱۴۰۰ حداقل ۲۶۰هزار دستگاه درسال خواهد بود که طبق اهداف استراتژیک گروه صنعتی ایران‌خودرو، دست کم ۲۵درصد از این محصولات در ایران خودرو خراسان تولید خواهد شد.

 

وی تاکید کرد: در استراتژی ۵ساله سایت ایران خودرو خراسان که تاکنون سه سال از آن سپری شده، معرفی و تولید یک محصول جدید در دستور کار بوده که تاکنون محصولات هایما۲۰۰۰، هایما۱۸۰۰توربو، سوزوکی فیس لیفت و هم‌اکنون هایما اس۵ به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است.

 

مدیر عامل ایران خودرو خراسان افزود: نصب و راه اندازی خطوط بدنه اس۵ در مدت زمان ده روز  و تولید نخستین سری این خودروها از نتایج توانمندی و تخصص مهندسان ایران‌خودرو‌ خراسان است.

 

تغییر ذائقه مصرف کننده ایرانی

 

مصطفی خان کرمی،معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو در این مراسم گفت:شرکت هایما یکی از مهمترین شرکای تجاری ایران خودرو در عرضه مستقیم محصولات جدید است. همکاری ایران خودرو و‌ هایما از سال ۱۳۹۳ آغاز شده و در این زمان کوتاه دو طرف در ارائه محصول باکیفیت و متناسب با نیازهای مصرف کنندگان ایرانی حداکثر تلاش خود را انجام داده اند.

 

وی افزود:رشد اقتصادی ایران در سال های اخیر منجر به تغییر ذائقه مصرف کننده ایرانی و افزایش تمایل به خرید خودروهای SUV در کشور شده است.

 

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو ادامه داد: مطالعات انجام شده نشان می دهد میزان تقاضای خودروهای CUV  و SUV در ۹سال گذشته رشد ۵ برابری را تحربه کرده و این روند در۷ماه سپری شده از سال جاری، با رشد چشمگیری مواجه شده است. پیام آشکار این تغییر، لزوم تدوین و برنامه ریزی شرکت ایران‌خودرو در راستای افزایش تولید این محصولات است و در این راستا خودرو هایما اس۵ پس از تولید هایما اس۷ در ایران  به تولید انبوه رسید.

 

خان کرمی افزود: با توجه به تجربه موفق خودروهای اس۷ و اس۵ در بازار ایران، شرکت های ایران خودرو‌ و هایما برای ارائه محصولات باکیفیت و‌ جدید به مصرف کنندگان ایرانی همکاری خود را توسعه خواهند داد.

 

نقطه عطف همکاری های هایما و ایران خودرو

 

ویلیام دانگ،مدیرعامل شرکت بین المللی خودرو هایما نیز در این مراسم تاکید کرد: امروز شاهد آغاز تولید انبوه دومین خودروی تولیدی با همکاری ایران خودرو‌ و‌ هایما هستیم. هایما تاکنون توانسته با ده ها کشور همکاری  کرده و محصولات خود را به خاورمیانه، شمال آفریقا، آسیای جنوب شرقی، آمریکای مرکزی و جنوبی صادر کند.

 

وی ادامه داد: هایما اس۵ یک خودرو SUV دارای شتاب بالا، موتور قوی و عملکرد پایدار است. این محصول ستاره محصولات شرکت هایما است که با خودروهای ژاپنی و‌کره ای برابری می کند.

 

مدیرعامل شرکت بین المللی خودرو هایما اظهار داشت: مراسم اغاز تولید انبوه این خودرو در ایران، نقطه عطف همکاری های هایما و ایران خودرو است و در آینده هایما به حضور قدرتمند خود در ایران ادامه خواهد داد و همکاری با شریک فوق العاده خود یعنی ایران خودرو، مطالعه در خصوص تقاضای مشتریان ایرانی و عرضه مدل های جدید در بازار ایران را دنبال خواهد کرد.

 

 وی افزود: این شرکت سرمایه گذاری خود را برای بهبود خدمات و افزایش رضایت مشتریان و شناخت بیشتر مشتریان از برند و محصولات هایما و در نهایت دستیابی به هدف رهبری بازار در بخش SUV در بازار ایران افزایش خواهد داد.

 

همکاری هایما با شرکت های جهانی

 

همچنین در این مراسم، چن گائوچائو معاون مدیرعامل شرکت خودروسازی هایما گفت: هایما دارای تحربه ۳۰ساله در تولید خودرو است و ۱۵سال سابقه همکاری با شرکت مزدا، زیربنای مدیریتی و فنی مستحکمی برای این شرکت فراهم کرده است.

 

وی تصریح کرد: هایما در چین به لحاظ طراحی خودروهای سبک، کارایی بالا و اطمینان، جزو رهبران بازار است و هایما اس۵ نتیجه فرآیند همکاری هایما و شرکت طراحی LDA ایتالیاست که توسط هایما در طول سه سال تولید شده است.

 

معاون مدیرعامل شرکت خودروسازی هایما گفت: فرآیند تولید این محصول با همکاری نزدیک بین هایما و شرکت های بوش، پانچ، اتولیو و دیگر شرکت های برتر جهانی صورت گرفته است.

 

وی افزود:هایما اس۵ پس از انجام چند میلیون متر تست دوام، ده ها هزار تست ارتعاش، صدها هزار کیلومتر تست انطباق در جاده های کوهستانی و‌ بیابانی و تست های متعدد در چین ثابت کرده است که یک خودرو SUV با قابلیت اطمینان و پایداری بالاست.


۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

رضا اردکانیان وزیر نیرو گفت:تمام منابع مالی مورد نیاز برای انتقال آب خلیج فارس به استان کرمان و یزد بر عهده سرمایه گذار خصوصی است و دولت هیچ منبع مالی را برای آن در نظر نخواهد گرفت


رضا اردکانیان وزیر نیرو گفت:تمام منابع مالی مورد نیاز برای انتقال آب خلیج فارس به استان کرمان و یزد بر عهده سرمایه گذار خصوصی است و دولت هیچ منبع مالی را برای آن در نظر نخواهد گرفت.به گزارش مهر ؛ رضا اردکانیان در خصوص بررسی مشکلات آب شهرک های صنعتی استان کرمان و بحث انتقال آب از خلیج فارس به این استان گفت: در کشور با طرح های ناموفق زود بازده مواجه هستیم، این کارها از جمله اقداماتی است که مرتب در کشور صورت می گیرد، بنابراین باید بدون بحث و قضاوت کاری کنیم که سرمایه های کشور به هدر نرود.وزیر نیرو در ادامه با تاکید براینکه این وزاتخانه مرجعیت کارشناسی خود را حفظ خواهد کرد، در خصوص طرح انتقال آب خلیج فارس به استان های یزد و کرمان گفت: طرح انتقال آب از خلیج فارس تنظیم شده که مطابق آن، شرکت تامین انتقال آب خلیج فارس به عنوان سرمایه گذار خصوصی عهده دار اجرای آن شده است.وی توضیح داد: تامین بخشی از آب و سهم شرکت ها از جمله شرکت گل گهر، مس ایران، چادر ملو و بخش های مصرف شرب آب تعیین و مجموعه آن ۳۵۰ میلیون متر مربع در سال مشخص شد. همچنین فاز اول طرح انتقال آب، نمک زدایی  ۱۵۰ میلیون متر مربع در سال انجام می شود.عضو کابینه دولت دوازدهم افزود: در فاز دوم نیز برداشت و نمک زدایی ۲۰۰ میلیون متر مربع در سال خواهد بود و مطابق دستور العمل مشخص شده، مجوز برداشت آب در فاز یک از سوی سازمان حفاظت از محیط زیست صادر شده و از برداشت و نمک زدایی ۱۵۰ میلیون مترمربع آب، ۵۰ میلیون متربع به آب شرب استان های کرمان، یزد و هرمزگان اختصاص خواهد یافت.
۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات علی سلطانی نژاد

در جواب دلبرے‌هایم، شرو؏ ناز ڪن
پاے چشمان سیه را در جهانم باز ڪن
گیره‌ے موبند را از گیسوان خود دَرار
سردے آغوش من را با تنت اهواز ڪن
راز شاعر گشتنم، از چشم زیباے تو شد
حضرت

شاعر:علی سلطانی نژاد

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

باشگاه خبرنگاران جوان:
در هفته های اخیر چندین زلزله در مناطق مختلف کشور از جنوب تا شمال و غرب
تا شرق روی داده است که ایز این میان می توان به زلزله ۷٫۳ ریشتری
کرمانشاه، زلزله۴٫۸ ریشتری لنگرود و زلزله ۴٫۲ ریشتری لنگرود اشاره کرد.

زلزله های اخیر این روزها وحشتی بین مردم انداخته و همین دلیل مناسبی
است تا شایعات بسیاری در مورد وقوع زلزله در سراسر کشور داغ شود؛ شایعاتی
که هر روز در شبکه های اجتماعی همه ما با آن سر و کار داشته ایم؛
به‌طوری‌که برخی از این شایعات برای چندمین بار از سوی مسئولان مربوطه رد
شدند.

در مورد زلزله های اخیر باید گفت، قرار گرفتن ایران روی کمربند زلزله
علت اصلی این اتفاقات طبیعی است و بیشتر شهرهای کشور که روی این کمربند
قرار دارند در روزهای اخیر زلزله را حس کرده اند.

برخی از شهرهای کشور نیز در مناطقی هستند که کم خطرتر از مناطق دیگرند و
با عنوان “مناطق سفید” از آنها یاد می شود؛ مناطقی که احتمال وقوع زلزله
های بالای ۶ ریشتر حتی در بازه زمانی سه هزار سال یکبار هم وجود ندارد.

مناطقی همچون کویر لوت یا کویر مرکزی ایران جزو مناطقی محسوب می شوند که
لرزه خیزی کمتری دارند، هر چند که ساکنانی هم ندارند. مناطق دیگری نظیر
نوار سنندج-سیرجان که شامل استانهای مثل اصفهان، سنندج، اراک و همدان می
شود نیز از لرزه خیزی پایینی برخوردار است. البته ناحیه جنوب اهواز به سمت
ابادان و خرمشهر نیز در منطقه سفید قرار دارند. به جز این موارد بقیه مناطق
ایران جزو مناطق پرلرزه به شمار می‌روند.

با تفاسیر بالا و با توجه به عکس زیر مناطق زلزله خیز ایران به خوبی
مشخص شده است؛ مناطقی که به علت قرار گرفتن بر روی کمربند زلزله جزو مناطق
پرلرزه هستند.

 

 دلیل زلزله های اخیر ایران چیست

وجود گسل های زیادی در کشور و همسایگی آنها با چندین شهر باعث شده است
تا بعضا یک لرزه در چندین شهر احساس شود. حتی شهرهایی که در مناطق سفید
قرار گرفته اند به علت همسایگی با مناطق پرلرزه، از لرزش ها بی نصیب نمی
مانند. در ادامه گسل های ایران را می بینید:













  ردیف نام گسل منطقه گسل
  ۱ گسل کوه خضر از میان بخشی از شهر قم عبور می‌کند
  ۲ گسل اصلی جوان زاگرس از کنار شهر مریوان عبور می‌کند
  ۳ گسل غربی فروافتادگی دریاچه ارومیه از کنار شهر ارومیه عبور می‌کند
  ۴ گسل بافران از جنوب شهر نایین عبور می‌کند
  ۵ گسل هیرمند از نزدیکی شهر زاهدان عبور می‌کند
  ۶ گسل مکران از نزدیکی شهرهای ساحلی جاسک و چابهار عبور می‌کند
  ۷ گسل ساحلی بندرعباس از شهر بندر عباس عبور می‌کند
  ۸ گسل اهواز از وسط شهر اهواز عبور می کند
  ۹  گسل تبریز  شمال شهر تبریز

 

البته ناگفته نماند که قدرت همه لرزه هایی که در مناطق پرلرزه رخ می دهد
کاملا متفاوت است و این دلیلی بر عدم صدور حکم قطعی در مورد تفاوت گسل های
نامبرده خواهد بود.

با توجه با مطلب ذکر شده تقریبا دلایل زلزله اخیر و ارتباطشان با گسل
های نامبرده مشخص شده است. شایعات قبل از وقوع زلزله جز ایجاد ترس و واهمه
برای مردم چیز دیگری به همراه ندارد و باید با بی توجهی به تمامی شایعات
اخیر از بازنشر آنها نیز جلوگیری کنیم.

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

آیا تصمیم برای تعرفه واردات خودرو خارج از اختیارات وزارت صمت است؟

به گزارش اخبار خودرو ، با تصمیم جدید دولت درخصوص افزایش تعرفه واردات خودرو و همچنین بهانه‌های خودروسازان برای افزایش کیفیت خودرو و مساله قیمت‌گذاری خودروها، نمی‌توان انتظار توسعه صنعت خودرو را داشت.

موضوع تعرفه‌ای که باید هرسال بخشی از آن کاهش پیدا می‌کرد و ماجرای خودروسازانی که هرسال باید بر توسعه کمی و کیفی محصولات می‌افزودند تا تعادلی میان واردات و تولید خودرو ایجاد می‌شد؛ حالا درگیر تصمیم‌گیری‌های اینچنینی شده است.

از موضوعاتی که باید در دستور کار آینده خودروسازی کشورمان قرار بگیرد، حرکت روی ریل فناوری است

یکی از مشکلات خودروسازی ما نبود یک برنامه منسجم و مشخص برای توسعه است.

به‌نظر می‌رسد افزایش تعرفه خودروها عقبگردی دوباره در صنعت خودرو باشد، صنعتی که از جنگ و تحریم‌ها عبور کرده و این‌بار تحت تاثیر تصمیمات دیگر قرار گرفته است. تصمیمی که یکی از مسئولان وزارت صنعت آن را خارج از اختیار این وزارتخانه می‌داند.

بارها و بارها صنعت خودروی کشورمان را با صنعت خودروی کره مقایسه کرده‌اند. هر دو کشور تقریبا در یک زمان کار خود را آغاز کردند اما کره با یک برنامه منسجم و صحیح و با سیاست‌گذاری و نه دخالت دولت، توانست خود را به یکی از مهم‌ترین خودروسازان جهان تبدیل کند.

اما صنعت خودروی کشورمان به دلایل مختلف سیاسی و اقتصادی در سال‌های اخیر دچار تصمیمات متعدد شده است. تغییرات مدیریتی و تغییرات در سطح ریاست‌جمهور، معمولا تمام کارهای گذشته صنعت خودرو را دچار تغییر کرده و اجازه نداده است خودروسازان فارغ از مسائل سیاسی روی یک مسیر منظم حرکت کنند.

تقریبا هربار که رئیس‌جمهور و وزیر صنعت و مدیران مرتبط با صنعت خودروی کشورمان تغییر کرده‌اند، در تمام سطوح و رویکردها دچار تغییر شده‌ایم.

با شروع جنگ در سال‌های ابتدایی انقلاب، خودروسازی ایران عملا تعطیل شد و خودروسازان بنابه ضرورت دفاع مقدس، به تامین و تجهیز ادوات موردنیاز جنگ پرداختند و توسعه صنعت خودرو متوقف شد.

در سال‌های بعد از جنگ و اوایل دهه هفتاد، راه برای ورود برندهای مختلف در کشورمان باز شد و ایران تبدیل به محلی برای مونتاژ خودرو شد. در آن سال‌ها هم عملا برنامه و سیاست‌های توسعه و خودروساز شدن ناکام ماند یا برنامه‌ها خیلی جدی پیگیری نشد. واردات خودرو متوقف شده بود و خودروسازان در همکاری با معدود شرکت‌های خارجی به مونتاژ خودرو می‌پرداختند.

هرچند رویای خودروساز شدن همواره در ذهن خودروسازان وجود داشت، اما عملا بعد گذشت ربع قرن از دوره جدید صنعت خودرو در کشور ما، همچنان خودرویی تمام ایرانی ساخته نشده است و خودروهایی که به نام خودروی ملی شناخته می‌شوند، از پلت‌فرم خودروسازان خارجی بهره‌ می‌برند.

یکی از مشکلات خودروسازی ما نبود یک برنامه منسجم و مشخص برای توسعه است. به‌گفته مسعود نیلی مشاور و دستیار ویژه رئیس‌جمهور در امور اقتصادی، ایران با وجود تدوین سند توسعه صنعتی در سال‌۱۳۸۰، همچنان سند راهبردی دقیقی برای توسعه صنعت ندارد. هنوز هم بعد گذشت سال‌ها از ورود صنعت خودرو و آزمون و خطاهای پی‌در‌پی، خودروسازی ما راه خود را پیدا نکرده و اسیر تصمیمات هیجانی برخی از سیاست‌گذاران است.

افزایش تعرفه در روزگاری که تجارت بین‌ کشورها درحال تسهیل شدن است و شرایط داد و ستد و قوانین کسب و کار، به‌سمت جهانی شدن پیش می‌رود، افزایش چندبرابری تعرفه واردات خودرو چگونه می‌تواند به صنعت خودروی کشورمان کمک کند؟

با رفع تحریم‌ها و اوج گرفتن دوباره خودروسازان در عرصه تولید، این امید در دل بسیاری شکل گرفت که خودروسازی ایران می‌تواند با برنامه‌ریزی صحیح، ضمن بهبود کیفیت و تغییر محصولات خود، در مسیر صحیح خودروساز شدن قرار بگیرد.

اگرچه خودروسازان اخیرا در بخش افزایش تولید موفق بوده‌اند اما برای ارتقای کیفی و داشتن محصولات با کیفیت نیازمند استراتژی و آرامش هستند.


۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

معاون اول رییس جمهوری تاکید کرد: اگر ما به دنبال ایجاد اشتغال و مقاوم سازی اقتصاد در برابر تکانه های خارجی هستیم، ضرورت دارد نسبت به شناسایی موانع برای مقاومت اقتصاد اقدام کنیم.

اسحاق جهانگیری در جلسه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی به پیشرفت طرح های اولویت دار در دستگاه های مختلف در چارچوب سیاست های اقتصاد مقاومتی اشاره کرد و گفت: دبیرخانه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی باید با تشکیل کارگروه های تخصصی به بررسی وضعیت کشور درقالب سیاست های تبیین شده در اقتصاد مقاومتی بپردازد و راهکارهای لازم برای تحقق پنج رویکرد اصلی این سیاست ها را ارائه کند.

وی افزود: اگر ما به دنبال ایجاد اشتغال و تولید و مقاوم سازی اقتصاد در برابر تکانه های خارجی هستیم، باید به دنبال شرایط باشیم که در صورت هر اتفاقی نظیر تحریم های مجدد، وضعیت اقتصاد کشور نسبت به دوره قبل تحریم ها بهتر باشد و مقاومت اقتصاد افزایش یافته باشد. 

معاون اول رییس جمهوری افزایش بهره وری، حفظ امنیت سرمایه گذاری و رقابتی کردن اقتصاد در جهت حفظ توان داخلی را از اولویت ها و سیاست های اقتصاد مقاومتی دانست و گفت: دبیرخانه باید با شناسایی گره های موجود در قوانین، موانع و گروه ها را به پشتوانه ظرفیت اقتصاد مقاومتی بی اثر کنیم. 

وی تصریح کرد: بخش خصوصی باید احساس کند سرمایه گذاری در ایران امنیت دارد. خوشبختانه بانی و حامی اقتصاد مقاومتی رهبر معظم انقلاب است و باید با اتکا به این پشتوانه بدون رودربایستی مشکلات را برطرف کنیم تا اقتصاد کشور مقاوم تر از پیش شود و باید اقتصاد کشور با یک فشار آسیب نبیند. 

جهانگیری با تاکید بر اینکه باید گزارش درباره موانع و دلایل عدم پیشرفت یا پیشرفت طرح ها در اقتصاد مقاومتی تهیه شود، گفت: باید دغدغه های موجود برای تامین و دست یابی به اهدافی نظیر امنیت سرمایه گذاری، حمایت از تولید داخلی و صادرات و غیره احصاء دقیق شود و در قالب یک گزارش با ذکر موانع و وظایف قوای مختلف تهیه و به استحضار رهبر معظم انقلاب برسد تا از حمایت ها و رهنمودهای ایشان برخوردار شویم. 

۲۱ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات جواد بخشی زاده

جز جان دلت
در سر من
نیست که نیست
هیچ خیالی
هیچ هوایی
مگذارم و مگذارم
که ببارم
همچو باران
که تو هم مثل منی

شاعر:جواد بخشی زاده

۲۱ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

خبرگزاری میزان: فیلمبرداری فیلم “به وقت شام” آخرین ساخته “ابراهیم حاتمی کیا” در فرودگاه شهر دمشق رسماً به کار خود پایان داد.

همزمان با فیلمبرداری آخرین پلان از تازه ترین ساخته حاتمی‌کیا تصویری
رسمی از پشت صحنه فیلم سوی مسئولین سازمان سینمایی اوج منتشر شد که در آن
حاتمی کیا در کنار تهیه کننده اثر در فرودگاه دمشق دیده می‌شوند.

 حاتمی کیا در فرودگاه دمشق

این در حالی است که فیلمبرداری به وقت شام در داخل کشور مدت‌ها پیش به
اتمام رسیده بود و به گفته مسئولین سازمان سینمایی اوج همزمان با
فیلمبرداری مراحل پس از تولید و تدوین اثر آغاز صورت می‌گرفت.

فیلم سینمایی “به وقت شام” به تهیه کنندگی محمد خزاعی دومین همکاری
مشترک ابراهیم حاتمی کیا و سازمان اوج است که برای نخستین بار در سطح اول
سینمای ایران به صورت مستقیم به حوادث منطقه و اسلام تکفیری می پردازد.

به وقت شام ابراهیم حاتمی‌کیا سال جاری همزمان با ماه مبارک رمضان
بود که تولید این “به وقت شام” را کلید زد. اصرار ویژه حاتمی کیا مبنی بر
اتمام مراحل تولید در سکوت خبری موجب شد تا اکثر اخبار در حد حدس و گمان
مانده و در بیشتر مواقع از سوی مسئولین سازمان اوج رد شود.

هادی حجازی‌فر بازیگر مستعد این روزهای سینمای ایران یکی از نقش های
اصلی به وقت شام را عهده دار است و به علاوه وی بابک حمیدیان که همواره
بازیگر مورد علاقه حاتمی‌کیا بوده در این فیلم به نقش‌آفرینی پرداخته و
مابقی بازیگران این فیلم را جمعی از بازیگران بین المللی سوری و عراقی
تشکیل می دهند.