پروفسور استون




۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

معاون اقتصادی رئیس‌جمهور گفت: تا هفته آینده بیش از ۹۸ درصد مشکل تعاونی‌های وحدت، البرز ایرانیان و افضل طوس حل می شود.

محمد نهاوندیان در حاشیه جلسه هیئت دولت با اشاره به اینکه تصمیمات خوبی برای حل مشکل سپرده‌گذاران این سه تعاونی گرفته شده است، اظهار کرد: تاهفته آینده با اقداماتی که انجام می شود بیش از ۹۸ درصد مشکلات این موسسات حل شده و نگرانی سپرده‌گذاران نیز برطرف میشود.

وی با بیان اینکه سران سه قوه کمیته‌ای سه نفره متشکل از اژه‌ای، پزشکیان وبنده تشکیل داده‌اند، افزود: هفته‌ای دو جلسه ما جلسه تشکیل میدهیم تا مشکلات موسسات را پیگیری کنیم. در رابطه با تعاونی فرشتگان سپرده گذاران تا مبلغ ۲۰۰ میلیون تومان سپرده‌های خود را دریافت می کنند و برای سپرده‌های بیش از ۲۰۰ میلیون تومان نیز در حال تصمیم گیری هستیم.

معاون اقتصادی رئیس‌جمهور تاکید کرد: برخورد جدی با مسببین این شرایط هم در دستور کار است زیرا نباید هیچ کس در اقتصاد ایران به خود جرات دهد با اهمال کاری به سرمایه و اعتماد مردم لطمه بزند.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

حمایت ، معرفی پروفسور استون

با قرار دادن لوگو زیر در سایت و یا وبلاگ خود از پروفسور استون حمایت کنید.

پروفسور استون

برای وبلاگ شما

با قرار دادن کد های زیر در سایت و یا وبلاگ خود برای هر بازدید کننده شما یک شعر نمایش داده میشود.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ آهنگ

این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

دانلود آهنگ جدید پویان ارغوان

امشب برای شما کاربران آپ موزیک ترانه زیبای پویان بنام ارغوان را با بهترین کیفیت آماده کرده ایم

شعر و آهنگسازی : نیلوفر منصوری / تنظیم کننده : مهدی معظم

Download New Song By : Pouyan – Arghavan With Text And Direct links In UpMusic

Pouyan Arghavan دانلود آهنگ جدید پویان ارغوان

متن آهنگ ارغوان پویان

♪♪♫♫♪♪♯

به رنگ ارغوان قلبم چه شکوه ها که دارم از غم
فراتر از سپیده ای نفس نفس دمیده ای به جان خسته ام عزیزم♪♪♫♫♪♪♯
برون نمیروی ز سر دو دیده ام ز نو نگر که غرق خون شده عزیزم
چون مه به شام تاری روی پری وار داری سیلاب اشکم جاری من
بازا نگارا نزدم در انتظارم هر دم جان میسپارم در دم من
خزان شده جوانیم بهار زندگانیم ز بس شرر زدی با دامان♪♪♫♫♪♪♯
مرا دو صد جفا دهی رقیب را بها دهی نمیرسد سری به سامان

♪♪ شعر و آهنگسازی : نیلوفر منصوری ♪♪
چون مه به شام تاری روی پری وار داری سیلاب اشکم جاری من
بازا نگارا نزدم در انتظارم هر دم جان میسپارم در دم من
به رنگ ارغوان قلبم چه شکوه ها که دارم از غم♪♪♫♫♪♪♯
فراتر از سپیده ای نفس نفس دمیده ای به جان خسته ام عزیزم
برون نمیروی ز سر دو دیده ام ز نو نگر که غرق خون شده عزیزم
چون مه به شام تاری روی پری وار داری سیلاب اشکم جاری من♪♪♫♫♪♪♯
بازا نگارا نزدم در انتظارم هر دم جان میسپارم در دم من

♪♪♫♫♪♪♯

پویان ارغوان

برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید پویان ارغوان

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه بین الملل: بر اساس اخبار تازه منتشر شده گفته می شود که نسل بعدی سوبارو WRX STI برقی سازی خواهد شد.

به گزارش پروفسور استون، مدیر فروش و بازاریابی اروپایی سوبارو، David Dello Stritto طی مصاحبه ای اظهار داشت موتور ۲٫۵ لیتری توربوشارژ باکسر WRX STI کنونی در آینده وجود نخواهد داشت. این امر به معنای آن است که این موتور با نیرومحرکه ای هیبریدی شارژی جایگزین می شود که می تواند موقعیت های جدیدی را برای این سدان اسپرت به همراه داشته باشد. به عنوان مثال، سوبارو می تواند از موتورهای برقی برای چرخ های عقب این خودرو استفاده کند در حالی که یک موتور باکسر را نیز حفظ می کند و در نتیجه WRX STI ماهیت اصلی خود را از دست نمی دهد.

البته زمان خواهد برد تا WRX STI هیبریدی معرفی شود. بین زمانی که نسل کنونی WRX STI از خط تولید خارج می شود و مدل جدید آن معرفی می شود فاصله ای خواهد بود که در این مدت سوبارو روی نیرومحرکه ای هیبریدی کار می کند. Dello Stritto گفت: “بی شک در آینده یک WRX STI جدید معرفی می شود اما کمی زمان بر خواهد بود. ما جذابیت رانندگی را در این مدل فدا نمی کنیم. ایمپرزای جدید این جذابیت را به صورتی متفاوت، بهتر و کم آلاینده تر ارائه می دهد.”

Dello Stritto خیلی محتاط بوده تا مستقیما نگوید که WRX STI بعدی هیبریدی می شود اما چندین بار غیر مستقیم به آن اشاره کرده است. با توجه به این که WRX بعدی از پلتفرم جهانی جدید سوبارو بهره خواهد برد، منطقی است که این خودرو از نیرومحرکه برقی بهره ببرد چرا که این پلتفرم با در نظر گرفتن هیبریدی ها مهندسی شده است.

 

 

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، افزایش تعرفه واردات تایر برای سایزهای فاقد تولید داخل به ویژه باری و اتوبوسی، توجیهی برای حمایت از تولیدات داخلی ندارد و تنها با هدف افزایش درآمدهای دولت از محل عوارض ناشی از واردات کالا انجام شده است.

پیشنهاد افزایش 8 درصدی تعرفه واردات تایر توسط سازمان توسعه و تجارت

این اتفاق علاوه‌بر تهدید سرمایه‌گذاری داخلی می‌تواند کشور را در چند ماه آینده باکمبود تایرهای ضروری در بخش‌های راهسازی، معدنی، باری و حمل‌و‌نقل عمومی مواجه کند.

مجید سروش، یک مسئول در اتاق بازرگانی ایران و عضو کمسیون ماده‌یک وزارت صنعت، معدن و تجارت با نقد افزایش بدون‌مطالعه تعرفه‌های وارداتی برای کالاهای مختلف ازجمله تایر به «پروفسور استون» می‌گوید: با اینکه افزایش تعرفه‌ها با نگاه حمایتی از صنایع داخلی انجام می‌شود اما نباید از این موضوع غافل شد که باتوجه به عزم ایران برای عضویت در سازمان تجارت جهانی چنین اقداماتی می‌تواند به‌عنوان ترمزی برای حضور ایران در این سازمان و صادرات محصولات ایرانی به کشورهای عضو سازمان تجارت جهانی عمل کند.

وی با انتقاد از افزایش تعرفه کلیه تایرهای مورداستفاده در کشور به‌ویژه تایرهای باری، اتوبوسی و معدنی که تولیدکنندگان داخلی توان و تکنولوژی تولید آنها را در داخل از کشور ندارند، می‌گوید: برخی معتقدند دولت باهدف حمایت از تولیدات داخلی دست‌به افزایش تعرفه‌ها زده است، البته این موضوع به‌دلیل عدم توان تولید‌کنندگان داخلی در تولید و تامین بسیاری از سایزهای تایر به‌ویژه در بخش اتوبوسی، باری و معدنی و راهسازی کاملا غلط است و بیشتر به نظر می‌رسد دولت با هدف افزایش درآمد ناشی‌از بالا رفتن تعرفه واردات دست‌به این کار زده است که درنهایت باعث بالا رفتن هزینه‌های جاری تولید به ویژه در بخش معدنی و حتی راهسازی می‌شود.

سروش درخصوص تاثیر بسته شدن سایت ثبت‌سفارش و بلاتکلیفی واردکنندگان در تامین کالای موردنیاز ماه‌های پایانی سال نیز می‌گوید: متاسفانه برخی تصمیمات لحظه‌ای و اعمال سلیقه‌های شخصی در فضای کسب‌و‌کار مشکلات بسیاری را پیش روی فعالان اقتصادی قرار می‌دهد.

این اتفاق باعث می‌شود امنیت سرمایه‌گذاری در کشور کاهش یابد و سرمایه‌گذاران تمایلی به سرمایه‌گذاری خرد و کلان در کشور نداشته باشند. این اتفاق علاوه‌بر تهدید سرمایه‌گذاری داخلی می‌تواند کشور را در چند ماه آینده باکمبود تایرهای ضروری در بخش‌های راهسازی، معدنی، باری و حمل‌و‌نقل عمومی مواجه کند.

دبیر معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران با تاکید بر اینکه برای پیشرفت در مسیر اقتصادی باید در راه کاهش تعرفه‌ها گام برداریم، می‌گوید: اگر قصد عضویت در سازمان تجارت جهانی را داریم، باید در مسیر کاهش تعرفه‌ها حرکت کنیم و نگاهمان به تعرفه‌ها را به‌سمتی ببریم که با اصلاح این زنجیره راه را برای عضویت در سازمان تجارت جهانی و فراهم آوردن امکان صادرات کالاهای ایرانی باز کنیم.

سروش افزایش تعرفه‌ها را از این جهت که می‌تواند به گسترش بازارهای خاکستری منجر شود و قاچاق در عرصه‌های مختلف را افزایش دهد، کار چندان منطقی نمی‌داند و می‌گوید: این اقدام درنهایت می‌تواند انگیزه‌ای برای فعالیت‌های غیرشفاف و افزایش قاچاق در بازار شود.

در این بین نباید از ورود کالاهای تقلبی نیز غافل شد. او البته تعرفه‌های بالا را گامی در جهت رشد تولید و حمایت از تولید داخل نمی‌داند و با صراحت می‌گوید: در دنیا ساخت دیوارهای تعرفه‌ای یک روش منسوخ‌شده است و بسیاری از کشورهای صاحب تکنولوژی با تعرفه‌های تک‌رقمی به تعامل و تجارت با دیگر کشور‌ها می‌پردازند.


۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

واردات نفت خام ایران از سوی کره جنوبی در پی کاهش صادرات میعانات ایران به آسیا، در اکتبر نسبت به ماه پیش از آن ۹.۵ درصد کاهش پیدا کرد با این همه بر مبنای سالانه افزایش ۸۳ درصدی داشت.


واردات نفت خام ایران از سوی کره جنوبی در پی کاهش صادرات میعانات ایران به آسیا، در اکتبر نسبت به ماه پیش از آن ۹.۵ درصد کاهش پیدا کرد با این همه بر مبنای سالانه افزایش ۸۳ درصدی داشت.
به گزارش ایسنا، آمار گمرکی نشان داد کره جنوبی که یکی از مشتریان آسیایی بزرگ ایران است، ۱.۶۵ میلیون تن یا ۳۹۰ هزار و ۶۷۵ بشکه در روز نفت خام ایران را در اکتبر خریداری کرد که این میزان در مقایسه با واردات ۱.۸۳ میلیون تن در سپتامبر، ۹.۵ درصد کاهش داشت اما حدود ۸۳ درصد بالاتر از اکتبر سال گذشته است.ایران تامین کننده اصلی نفت فوق سبک معروف به میعانات به کره جنوبی است اما در آمار منتشره، جزئیات واردات ارایه نشده است.بر اساس گزارش رویترز، کاهش ماهانه صادرات نفت ایران به کره جنوبی در شرایطی روی داده که تهران تلاش می‌کند تولید نفت خود را پس از برچیده شدن تحریم‌های هسته‌ای در سال گذشته افزایش دهد و سهم بازاری که در دوران تحریم‌ها به رقیبانش واگذار کرده بود را پس بگیرد.سعید خوشرو، مدیر امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران اواخر سپتامبر به رویترز گفته بود به دلیل مشکلات فنی در میدان گازی پارس جنوبی که رفع آنها یک تا دو ماه طول خواهد کشید، ایران با کاهش تولید مواجه شده و صادرات میعانات خود را کاهش داده است.طبق آمار گمرکی، صادرات نفت از ایران به کره جنوبی در فاصله ژانویه تا اکتبر سال میلادی جاری، ۴۶.۵ درصد افزایش یافت و به حدود ۱۵.۷ میلیون تن یا ۳۷۸ هزار و ۴۴۷ بشکه در روز رسید، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته این رقم ۱۰.۷۲ میلیون تن بود.
۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات الکس رفیعی

آوا
من در آن لحظه که آوایت را
بشنیدم همه تن جان گشتم
راست گویم که در آن لحظه ی خوش
رَستم از غصه و شادان گشتم
آری این رسم وفای است
که با هم باشیم
نه که دمساز به اندوه
ویا غم باشیم
زندگی قصه ی

شاعر:الکس رفیعی

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش پروفسور استون ، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: به قطعه سازان باید مهلت داد و از آنان حمایت کرد و خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت باید از آنها حمایت کنند.

باستانی افزود: قطعه سازان ما باید با رعایت استانداردها و کیفیت تولید، خودشان را به این استاندارد برسانند به همین علت ابتدا قرار شد ۴۰ درصد قطعات خودروهای جدید را تولیدکنندگان داخلی بسازند و سپس این سهم را به ۸۰ درصد برسانند.

باستانی افزود: اگر خارج از این موضوع انجام شود خلاف مصوبه است.

وی با اشاره به اینکه بالغ بر هزار قطعه ساز در داخل کشور داریم، گفت: از این تعداد حدود ۸۰۰ قطعه ساز فعال هستند.

باستانی تاکیدکرد: به قطع سازان باید فرصت داد تا بتوانند قطعات خودروهای جدید را با استاندارد لازم به تولید برسانند.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

حضور محدود سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری در نمایشگاه قطعه‌سازی نشان داد

به گزارش اخبار خودرو ، صنعت ساخت قطعات خودروهای سنگین وضعیت متفاوتی نسبت به قطعه‌سازی برای خودروهای سواری دارد و تحت‌تاثیر عوامل مختلفی ازجمله تیراژ پایین تولید خودروهای سنگین توسعه‌ای بسیار کند داشته است.

با توجه به سنگینی سایه تحریم‌ها و رکود تولید در بخش خودروهای کاروتجاری، طبیعی است که طی این سال‌ها صنعت قطعات این خودروها نیز دستخوش تغییراتی مطلوبی نشده باشد.

قطعه‌سازان داخلی نیز از تاثیر این شرایط دور نمانده‌اند و در این سال‌ها با گرفتاری‌های بسیاری دست‌وپنجه نرم کرده‌اند که در بخش خودروهای کار و تجاری حادتر نیز بوده‌اند.

حضور محدود سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری در نمایشگاه قطعه‌سازی

حضور محدود سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری در نمایشگاه قطعه‌سازی

به بهانه برگزاری دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو به بررسی بازار این صنعت و تغییرات آن طی سال‌های اخیر می‌پردازیم. دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو تهران از دوشنبه با مشارکت هزار و ۸۰ شرکت داخلی و خارجی در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران گشایش یافت و تا ۲۵ آبان هر روز از ساعت ۹ تا ۱۷ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی آماده بازدید علاقه‌مندان است.

این نمایشگاه که بزرگ‌ترین نمایشگاه قطعات در خاورمیانه محسوب می‌شود، با حضور شرکت‌ها و نمایندگان ۲۳ کشور از مناطق مختلف جهان برگزار شده است که هر یک از آن‌ها به ارائه جدیدترین تولیدات و خدمات خود پرداخته‌اند.

برخی از این کشورها عبارتند از اتریش، اسپانیا، ژاپن، سوئد، فرانسه، اندونزی، ترکیه، چین، تایوان، کره‌جنوبی، هند، آلمان، هلند، ایتالیا، دانمارک، بلژیک، لهستان، امارات متحده عربی، استرالیا، انگلیس، آرژانتین، رومانی و برزیل.

در میان شرکت‌کنندگان این نمایشگاه، تعدادی از سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری که عمدتا در بخش سبک و نیمه‌سنگین هستند، به چشم می‌خورند.

تیراژ پایین و داخلی‌سازی محدود
با وجود آن‌که صنعت خودروهای سنگین به نوبه خود یکی از قدیمی‌ترین صنایع در ایران است اما آن‌طور که باید و شاید شاهد رشد این صنعت در کشور نبوده‌ایم. انتظار می‌رفت طی این سال‌ها که تولید خودروهای سنگین در کشور راه‌اندازی شده، به یکی از تولیدکنندگان این صنعت تبدیل شده باشیم.

با این وجود اما دیده می‌شود که نه‌تنها در عرصه تولید خودروهای تجاری حرف چندانی برای گفتن نداریم و در حد مونتاژکار باقی مانده‌ایم، بلکه سهم بسیار اندکی هم در داخلی‌سازی محصولات وارداتی در اختیار داریم. این در حالی است که سهم صنعت خودرو از داخلی‌سازی ارتباط مستقیمی با وضعیت قطعه‌سازان دارد.

با توجه به آماری که پیش از این از سوی دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه منتشر شد، در سال‌های اخیر ۱۴ شرکت داخلی ۳۳مدل کامیون، کامیونت و کشنده را با تیراژ بسیار پایین در داخل کشور تولید کرده‌اند و در این سال‌ها تنها ۶ مدل دارای تیراژ سالانه ۵۰۰ دستگاه بوده‌اند.

تولید مدل‌های فراوان با تیراژ پایین موجب عدم شکل‌گیری توان قطعه‌سازی و مونتاژکاری در تیراژ پایین موجب عدم شکل‌گیری توانایی طراحی خودرو سنگین در کشور شده است. این دو موضوع در کنار یکدیگر، وابستگی شدید کشور به شرکت‌های خارجی را در پی داشته است.

نقش قطعات بی‌کیفیت بر عقب‌ماندگی صنعت
سال‌های تحریم که منجر به قطع روابط خودروسازان با شرکت‌های مادر شد، راه را برای ورود قطعات بی‌کیفیت به ویژه از کشور چین هموار کرد.

حمید خباززاده، مدیر قطعات شرکت ماموت‌دیزل در حاشیه دوازدهمین نمایشگاه قطعات خودرو در این زمینه گفته است: «تداوم تحریم‌ها موجب شد تا برخی فروشندگان قطعات در بازار، اقدام به واردات اجناس چینی و ترک به نام شرکت مادر کنند که خرابی‌های بسیاری به بار آورد و بدنامی برای شرکت به دنبال داشت.» وی افزود: «باز شدن پای قطعات بی‌کیفیت چینی و ترک به ایران، تولیدات زیر‌پله‌ای و حتی تولید فیلتر این خودروها از سوی زنان خانه‌دار در منزل که قابل تشخیص نبود، ازجمله معضلاتی بود که تحریم‌ها به بار آورد.»

خباززاده مالیات بر ارزش افزوده را به‌عنوان عامل مهم دیگری در دامن زدن به قاچاق قطعات برشمرده و گفته است: «از آن‌جایی که فروشندگان اجناس را به صورت قاچاق وارد می‌کردند، برای ارائه نکردن فاکتور فروش نیز این مالیات را از مشتریان دریافت نمی‌کردند.»

وی همچنین از سهم ۳۵ تا ۴۰درصدی قطعات و لوازم اصلی خبر داد و سهم قطعات قاچاق، غیراصلی و بی‌کیفیت را در بازار ۶۰درصدی عنوان کرده است.

امیدواری به قراردادهای خارجی جدید
احمدرضا رعنایی، نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌ساز نیز در این زمینه گفت: «در‌حال‌حاضر بیش از ۴۰‌کارگاه قطعه‌سازی در کشور در زمینه تولید قطعات خودروهای کاروتجاری مشغول به کارند که بیشتر آن‌ها به دلیل تولید اندک در بخش خودروهای سنگین با نبود سفارش روبه‌رو هستند و وضعیت مناسبی ندارند.» وی افزود: «این قطعه‌سازان قطعات موتوری، زیربندی، اکسل، شاسی، قطعات بدنه، تریم داخلی، لوازم و قطعات کابین، لاستیک و باتری را تولید می‌کنند.» رعنایی ادامه داد: «خودروسازان مطرح بین‌المللی که به ایران بازگشته‌اند، تمام قطعات خودرو را به‌تنهایی تولید نمی‌کنند بلکه برای تامین آن‌ها از قطعه‌سازان و تولیدکنندگان بزرگ کمک می‌گیرند.»

وی با بیان این‌که بسیاری از خودروسازان مطرح کاروتجاری مانند ولوو به دنبال قطعات باکیفیت و در عین حال ارزان تر هستند، اظهار داشت: «چنان‌چه در بازار خودروهای کاروتجاری شاهد رونق باشیم، امید می‌رود که تولیدکنندگان بزرگی که در بازار ایران حضور دارند، برای تامین قطعات خود با قطعه‌سازان داخلی قرارداد ببندند و آن‌ها را وارد زنجیره تامین خود کنند.»

مشارکت‌جویی از قطعه‌سازان
بهرام شهریاری، فعال حوزه قطعه‌سازی نیز پیش از این در گفت‌وگویی به موضوع میزان مشارکت قطعه‌سازان داخلی در حوزه تولید خودروهای کاروتجاری پرداخته و گفته بود: «قطعه‌سازی و داخلی‌سازی خودروهای سنگین نیاز به یک سرمایه‌گذاری عظیم دارد تا تمام نیازهای مجموعه قطعات مورد نیاز یک خودرو تامین شود و این در حالی است که در‌حال‌حاضر واردات قطعات خودروهای سنگین به‌صرفه‌تر از داخلی‌سازی آن است. از سوی دیگر در شرایط فعلی تنوع مدل‌های خودروهای سنگین با تیراژ محدود بسیار زیاد است و این موضوع دست قطعه‌سازان را برای تولید قطعات این دست خودروها بسته است. با این‌حال اگر سیاست‌گذاری کلان در حوزه خودروهای سنگین وجود داشته باشد، راه و روش در این حوزه مشخص خواهد بود و می‌توان مسیر قطعه سازی در خودروهای سنگین را ترسیم کرد.»

کیفیت قطعات داخلی

با رونق اندکی که در وضعیت خودروسازان کاروتجاری کشور بعد از حدود دو سال از برجام دیده شد، بسیاری از تولیدکننده‌های خودروهای سنگین دوباره به بازار کشور بازگشتند.

این شرکت‌ها تمایل بسیاری برای عرضه نمونه‌های بیشتری از محصولاتشان به بازار ایران نشان داده‌اند که امید می‌رفت دست‌اندرکاران بتوانند راهی برای افزایش سهم داخلی‌سازی در قراردادهای جدید پیدا کنند تا وابستگی خودروسازان داخلی به دیگر کشورها کمتر شود.

هر چند براساس قوانین قرار است خودروهای داخلی با حداقل ۴۰درصد سهم داخلی‌سازی به بازار بیایند اما باید نگاه دقیقی هم به وضعیت کیفی این قطعات داشت.

برخی کارشناسان معتقدند که قطعات داخلی از نظر کیفی حرفی برای گفتن ندارند، از این رو خودروسازان داخلی نمی‌توانند شرکای خود را برای به‌کارگیری قطعات ایرانی مجاب کنند. سهم داخلی‌سازی خودروهای سنگین در‌حال‌حاضر حدود ۲۰ درصد است که بخش اعظمی از آن‌ مربوط به مونتاژ خودروها می‌شود.سهم اندکی هم که مربوط به قطعات است در قطعاتی مانند لاستیک، شیشه، صندلی، قطعات پلاستیکی، فایبرگلاس و… خلاصه می‌شود.

صادق معتمدزاده، صاحب‌امتیاز برترین نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش اسکانیا در مورد کیفیت قطعات خودروهای سنگین ساخت داخل معتقد است: «برای برخی از قطعات بدنه یا قطعاتی که حساسیت ندارند، روی ساخت داخل می‌توان حساب کرد اما برای قطعات اصلی شامل یاتاقان، میل‌لنگ و برخی قطعات گیربکس در ایران مشابه داخلی باکیفیتی وجود ندارد.»

سال‌های گذشته لوازمی برای خودروهای سنگین از جمله بنزها در داخل تولید می‌شد اما امروز با توجه به آن‌که بسیاری از کارها به‌صورت سیستمی انجام می‌شود، باید مورد تایید شرکت مادر هم باشد که این موضوع کار را برای قطعه‌سازان داخلی دشوار می‌کند. با این حال اما حذف قطعه‌سازان خودروهای کاروتجاری از چرخه تولید نمی‌تواند راه‌حل مناسبی برای نجات این صنعت و صنعتکاران باشد.


۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

حمیدرضا عراقی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد آخرین وضعیت گازرسانی به استان‌های زلزله زده توضیح داد.


حمیدرضا عراقی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد آخرین وضعیت گازرسانی به استان‌های زلزله زده توضیح داد: طبق برنامه‌ریزی انجام شده گازرسانی به نقاط مختلف استان‌های زلزله زده مرحله به مرحله انجام شد و خانه‌هایی که مشکلی نداشته باشند با همکاری شرکت ملی گاز و نظام مهندسی گازدار خواهند شد.
وی با تاکید بر این که نانوایی‌ها در اولویت گازدار شدن هستند، افزود: به طور کلی احتمالا همه نقاط سرپل ذهاب ظرفچند روز آینده گازدار شوند. مشکل موجود در گازرسانی مشکل شبکه نیست، بلکه مشکل در وضعیت خانه‌های مردم است.
مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران ادامه داد: برخی از ساکنین هنوز به خانه‌های خود بازنگشته‌اند و برای گازرسانی صاحب خانه حتما باید در خانه حضور داشته باشد. برای این منظور به مردم اعلام شده که چنانچه به خانه‌های خود بازگشتند با شرکت ملی گاز تماس گرفته و اعلام کنند و چنانچه علمک خانه آسیب ندیده باشد و نشت گاز وجود نداشته باشد، گاز خانه وصل خواهد شد.عراقی با تاکید بر این که شبکه گازرسانی مشکلی ندارد، افزود: ۱۶ گروه عملیاتی از شش استان برای رفع مشکل قطعی گاز و نشت‌یابی در سرپل ذهاب حضور دارند.وی در ادامه با اشاره به رانش زمین در ایلام و قطع گاز ۸۰ مشترک، اظهار کرد: در نشستی که در ایلام رخ داد پنج خانه به قعر زمین رفتند و به دلیل این اتفاق شبکه گازرسانی شهری قطع شد. در این راستا شرکت ملی گاز در تلاش است از راه دیگر گاز سایر منازل را وصل کند.