پروفسور استون




۱۹ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

خبرگزاری مهر: محققان اسپانیایی یکی از قدیمی ترین ستاره های کهکشان راه شیری را کشف کرده اند که ۷۵۰۰ سال نوری با زمین فاصله دارد.

 

کشف یکی از قدیمی‌ترین ستاره‌های راه شیری

به گزارش دیلی میل، دانشمندان در اسپانیا یکی از نخستین ستارگان کهکشان راه شیری را شناسایی کردند.

 محققان
در انسیستو Astrofísica de Canarias این ستاره را رصد کرده اند که ۷۵۰۰
سال نوری با زمین فاصله دارد. آنها معتقدند این یکی از قدیمی ترین ستارگان
کهکشان راه شیری است.

به هرحال ستاره مذکور در هاله کهکشان راه شیری
و در مرحله  Main Sequence است. بیشتر ستارگان بخش اعظم زندگی خود را در
این مرحله می گذرانند.

دیوید آگوئادو یکی از محققان این انسیستو می
گوید: ما تعداد انگشت شماری از ستارگان را می شناسیم که در این  هاله قرار
دارند. در این منطقه قدیمی ترین  ستارگان کهکشان واقع شده اند. منبع انرژی
ستاره نیز ترکیب هیدروژن در هسته آن است.

در این تحقیق  مشخص شد یکی از ویژگی های ستاره حجم کم آن است. حجم ستاره مذکور ۰.۷ خورشید است.

محققان با استفاده از ابزاری به نام OSIRIS این ستاره را کشف کرده اند.

۱۹ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش« اخبار خودرو » ، موضوع کاهش تعرفه خودروهای هیبرید خبری است که بارها به شیوه های مختلف و البته با روایت‌های گوناگون مطرح می‌شود. اخباری که حتی گاه بسیار با‌هم متفاوت هستند. در‌حالی که حمید گرمابی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی دو روز پیش در گفت‌و‌گو با «پروفسور استون» اعلام کرده بود اصلاح تعرفه‌ها در کمیسیون تلفیق رد شده است و از دولت شاهد هیچ اقدامی نخواهیم بود اما روز گذشته وزارت صنعت،‌معدن‌وتجارت طی اطلاعیه‌ای تاکید کرد رئیس‌جمهور پیش‌از این درباره کاهش تعرفه خودروهای هیبرید دستوراتی داده است که در پی آن این وزارتخانه، مصوبه کاهش تعرفه‌ها متناسب با میزان کاهش مصرف سوخت فسیلی و در نتیجه کاهش آلایندگى هوا را تهیه و تقدیم دولت کرده است.

به‌هر‌حال آن‌طور که به نظر می‌رسد انتظار چند هفته پیش برای اعلام‌نظر نهایی دولت همچنان ادامه دارد. به‌گفته حمید گرمابی مجلس هم به‌دنبال ارائه طرحی برای حمایت ویژه از خودروهای هیبرید است.

در‌عین حال روز گذشته نمایندگان مجلس مصوبه‌ای را در صحن علنی گذراندند که طبق آن دولت موظف می‌شود ۶۰درصد از سود حاصل از واردات خودروها در سال‌های ۹۵ و ۹۶ را به‌عنوان مالیات ویژه دریافت‌کنندگان خودرو دریافت کرده و پس از واریز به خزانه، صددرصد آن را صرف حمایت از تولید و اشتغال کند.

موضوعی که به‌نظر می‌رسد جای بحث و بررسی زیادی دارد. این موضوعات در گفت‌و‌گو با فرهاد احتشام‌زاد، نایب‌رئیس انجمن واردکنندگان خودرو مورد بررسی قرار گرفت.

فرهاد احتشام‌زاد

فرهاد احتشام‌زاد

در سایت «پروفسور استون» با آقای گرمابی، نماینده مجلس گفت‌و‌گویی داشتیم که ایشان اعلام کردند کاهش تعرفه خودروهای هیبرید منتفی است و دولت در این زمینه اقدامی انجام نخواهد داد. اما دیروز وزارت صنعت، معدن وتجارت اطلاعیه‌ای منتشر کرده است که این وزارتخانه قبلا و بنا به‌دستور رئیس‌جمهوری «مصوبه کاهش تعرفه خودروهاى هیبرید متناسب با میزان کاهش مصرف سوخت فسیلی» و در نتیجه کاهش آلایندگى هوا را تهیه و تقدیم دولت کرده، آیا این موضوع امکان‌پذیر است؟

ممکن است در کمیسیون تلفیق کاهش تعرفه‌ها رد شده باشد اما در کمیسیون‌های دیگر این موضوع به‌صورت جدی در حال پیگیری است. نه تنها درباره خودروهای هیبرید، بلکه درباره خودروهای بنزینی هم باید تعرفه واردات کاهش پیدا کند، چراکه این تصمیم نه‌تنها دارای تضاد با استراتژی کلان کشور برای الحاق به WTO است بلکه به‌طور مستقیم اثرات تورمی در کشور دارد و به مشتری‌ها هزینه‌های زیادی را تحمیل خواهد کرد که این هزینه گزاف به‌صورت سلسله‌وار به اقشار پایین‌تر جامعه منتقل می‌شود. به‌همین دلیل کمیسیون‌های دیگر مجلس به‌طور جدی پیگیر این موضوع هستند.

نظر شما درباره اطلاعیه دولت چیست؟

ماده ۲ و ۳ قانون بهبود مستمر محیط کسب‌و‌کار، دولت را ملزم کرده است در زمان تدوین قوانین و مقررات الزاما نقش تشکل‌های تخصصی مربوطه را اخذ کرده و آن‌ها را در نظر بگیرد.

باتوجه به عدم وقوع این الزام در زمان صدور مصوبه جدید خودرو توسط دولت، متاسفانه این مصوبه دارای اشتباه های فراوانی است. خوشبختانه وزارت صنعت، معدن‌و‌تجارت اکنون متوجه شده است خودروهایی که وارد می‌شوند فقط به‌صورت اسمی هیبرید نیستند و خودروهای واردشده در دو سال اخیر واقعا هیبرید بوده‌اند!

یعنی این‌طور نیست این خودروها برخلاف تصور برخی تصمیم‌سازان، مانند خودروهای گازسوز دارای کلید انتخاب نوع مصرف سوخت باشند. البته ما هماهنگ کرده بودیم چند خودروی هیبرید هم در اختیار تصمیم‌سازان باشد تا از نزدیک با کارکرد آنها آشنا شوند.

خوشبختانه اکنون دولت پی به اشتباه خود برده که تصمیم اتخاذشده بر مبنای داده‌های غلط بوده که منجر به چنین تصمیم اشتباهی شده است. اصلاح این تصمیم در کارنامه دولت، برای حفظ اعتبار دولت نه‌تنها لازم بلکه ضروری است.

البته در تمام کشورها به‌منظور کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌‌ها برای خودروهای هیبرید نظام تشویقی منظور می‌شود، لذا در ایران هم با احتساب اهمیت میزان مصرف سوخت و آلایندگی، باید نظام حمایتی درنظر گرفته شود.

البته طبق قانون هوای پاک که در مردادماه امسال در دولت تصویب شده است، باید مشوق‌هایی را در نظر بگیرندکه به‌تسهیل واردات این خودروها کمک کند. بنابراین نه‌تنها بحث کم کردن تعرفه خودروهای هیبرید ضروری است بلکه به موازات آن تعرفه خودروهای بنزینی نیز باید اصلاح شود.

دولت در تصمیماتی که به‌منظور افزایش تعرفه‌ها گرفت، با تشکل‌هایی مانند انجمن واردکنندگان خودرو مشورت نکرد؟

خیر، متاسفانه دولت با این باور که در حوزه خودرو تخصص کافی دارد، تصمیماتی گرفته است که در حوزه واردات اغلب اشتباه هستند و هزینه آن را نیز مردم پرداخت می‌کنند. البته امیدواریم متوجه این موضوع شوند که هزینه تصمیمات اشتباه را برعهده مردم نگذارند و زیان چنین تصمیماتی را با مشورت انجمن به حداقل برسانند.

تاکید دولت همواره‌بر استفاده از نظرات تشکل‌های تخصصی و سازمان‌های مردم‌نهاد است.

بله، حتی آقای جهانگیری هم در اسفندماه سال گذشته ابلاغیه‌ای خطاب به نهادهای دولتی و همه ارکان دولت مبنی‌بر تاکید مکرر بر رعایت ماده‌های ۲ و ۳ قانون بهبود مستمر صادر کرد اما متاسفانه هنوز هیچ اقدام موثری از سوی وزارت صنعت‌، معدن‌وتجارت در این‌باره نمی‌بینیم.

در صحبت‌های خود گفتید کمیسیون‌های مجلس در‌حال‌کار روی یک مصوبه جدید درباره خودروهای وارداتی هستند. در مورد جزئیات آن اطلاعی دارید؟

دو کمیسیون صنایع و اصل۹۰ به‌طور مجزا روی این مصوبه از دو جنبه مختلف مشغول تحلیل و بررسی هستند که به‌زودی جزئیات آن را بیان خواهیم کرد.

موضوع دیگری هم امروز در مجلس مطرح شده است که طبق آن، نمایندگان با تصویب یک پیشنهاد الحاقی دولت را موظف کردند ۶۰درصد از سود حاصل از واردات خودروها در سال های۹۵ و ۹۶ را به‌عنوان مالیات ویژه دریافت‌کنندگان خودرو دریافت کرده و پس از واریز به خزانه صددرصد آن را صرف حمایت از تولید و اشتغال کنند. آیا چنین اقدامی انجام‌پذیر است؟

به دلیل اشکالات زیادی که به این دیدگاه وارد است، اجرای آن امکان‌پذیر نیست. در‌صورت اجرای این مصوبه، باید۶۰درصد از درآمد واردکننده‌ها در سال۹۵و ۹۶ را اخذ کنیم.

در‌حالی‌که طبق ابلاغیه نظام قیمت‌گذاری از طریق سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به واردکنندگان، احتساب سود صرفا ۷‌درصدی برای پوشش تمام هزینه‌های سربار، عملیاتی، سود شرکت و هزینه‌های گارانتی تعیین شده است که این سود جزیی ۷ درصدی قطعا قابلیت ۶۰درصد کاهش را ندارد.

این کار درواقع از بین بردن تمام شرکت‌های فعال در این حوزه است. طبیعتا نظر مجلس محترم بر این نبوده و این هزینه در هیچ‌کدام از ساختارهای هزینه‌ای واردکنندگان دیده نشده است.

از سوی دیگر قابلیت عطف‌به‌ماسبق شدن تصمیمات جدید، طبق قانون مدنی میسر نیست. موضوع دیگری که شاید مدنظر نمایندگان بوده، این است که ۶۰‌درصد از محل درآمد دولت از واردات خودرو، که در‌حال‌حاضر به‌صورت عوارض قانونی توسط واردکننده‌ها به دولت پرداخت می‌شود، در اختیار تولیدکنندگان قرار بگیرد تا آنها بتوانند برای توسعه محصولاتشان استفاده کنند.

این نگرش می‌تواند نگاه مثبتی باشد که البته در بودجه سال آتی مدنظر قرار بگیرد و قابلیت عطف‌به‌ماسبق شدن نیز ندارد.

ولی این موضوع در صحن علنی مجلس مصوب شده است.

بله. اما تصمیم نهایی منوط به نظر کمیته تخصصی شورای‌نگهبان است. پیشنهاد اکید انجمن واردکنندگان خودرو به‌عنوان تشکل تخصصی حوزه واردات خودرو با شمولیت نمایندگان رسمی و شرکت‌های واردکننده غیرنمایندگی به تمام تصمیم‌سازان کشور این است که از نظرات این انجمن پیش‌از اتخاذ تصمیمات در حوزه واردات استفاده کنند تا حتی‌المقدور از بروز تنش‌های مکرر در این بازار خودداری شود.


۱۹ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

کارشناسان نسبت به اهمیت استفاده از اعتبارات خارجی تاکید می کنند

تاکنون ۱۲ میلیارد دلار سرمایه گذاری خارجی در ایران نهایی شده و برخی پروژه‌ها با استفاده از ۱۷ میلیارد دلار فاینانس چین در حال اجرا است.


یکی از راهکارهای شناخته شده و مهم و اثرگذار برای تامین مالی طرح‌های و پروژه‌های مختلف و افزایش توان مالی شرکت‌ها استفاده از خطوط اعتباری خارجی یا فاینانس است. قبل از آغاز به کار دولت یازدهم به دلیل مشکلاتی که سیاست‌های اشتباه برای کشورمان به وجود آورده بود امکان استفاده از این روش از بین رفته یا هزینه آن بسیار افزایش یافته بود. در دولت یازدهم با در پیش گرفته شدن سیاست‌های منطقی و صحیح در عرصه‌های مختلف در کشور امکان استفاده از این روش‌ها هم به درستی فراهم شد و در حال حاضر میلیاردها دلار اعتبار مالی از این طریق جذب شده و استفاده از میلیاردها دلار دیگر اعتبار بین المللی برای پروژه‌های اقتصادی در کشور در حال نهایی شدن است.
 در حال حاضر، پروژه های مهمی با استفاده از ۱۷ میلیارد دلار فاینانس از طریق چین در کشور در حال اجرا است و علاوه بر آن، در حدود ۳۰ میلیارد دلار دیگر موافقت نامه استفاده از منابع مالی خارجی از طریق چین و برخی کشورهای اروپایی به امضا رسیده که از این میزان، تاکنون ۱۲ میلیارد دلار نهایی شده و بزودی وارد مرحله اجرا و گشایش ال سی خواهد شد.
اثرات مهم گسترش استفاده از فاینانس بر اقتصاد کشور
کارشناسان اقتصادی بر این باورند افزایش روند جذب سرمایه‌گذاری از یکسو و استفاده از فاینانس‌ از سوی دیگر اثرات مثبتی بر اقتصاد کشور خواهد داشت و علاوه بر رفع مشکل اعتباری در اقتصاد کشور می‌تواند این پیام مهم را به بازیگران اقتصادی بدهد که ریل گذاری صحیح اقتصادی مسیر رشد و آرامش و پیشرفت را برای اقتصاد کشورمان ترسیم کرده است.
محمدعلی احمدزاده اصل، کارشناس ارشد بازار سرمایه در گفتگو با پایگاه اطلاع‌رسانی دولت در این باره، بابیان اینکه این فاینانس‌های خارجی که مورد توجه قرار گرفته و احتمال می‌دهیم رو به افزایش هم باشد می ‌تواند اثرات مهمی بر اقتصاد کشور و از جمله بازار سرمایه  داشته باشد، می‌گوید: «یکی از نیازهای مهم شرکت‌های بورسی و غیر بورسی کشور دسترسی به تامین مالی مناسب برای اجرای پروژه‌های مختلف یا تکمیل کارهایی نیمه‌تمامشان است و قاعدتا این فاینانس‌های خارجی می‌تواند در این زمینه بسیار راهگشا باشد.»
وی با اشاره به نیاز شرکت‌ها به در اختیار گرفتن فناوری‌های روز و ارتقای کیفیت تولیداتشان می‌افزاید: «این منابع مالی جدید می‌تواند در این زمینه هم به کمک صنایع کشورمان بیاید. به‌ هر حال قاعدتا با تزریق این منابع مالی به‌ طور کلی شاهد تحرک مهمی در بخش‌های مهم اقتصادی کشور خواهیم بود که نتیجه آن را در بازار سرمایه هم مشاهده خواهیم کرد.»
لطفعلی بخشی، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این باره با بیان اینکه  تامین خطوط اعتبار خارجی توسط اروپایی ها و چینی‌ها نقطه  قوتی برای  اقتصاد کشورمان است، به پایگاه اطلاع رسانی دولت، می‌گوید: «در حال حاضر کمبود منابع مالی یکی از مشکلات اساسی اقتصاد کشور است و این مساله در گرو سرمایه گذاری داخلی و خارجی است و طبیعتا هر گونه کمبود منابع مالی صدمات شدیدی به اقتصاد کشور وارد می کند و تامین این منابع از طریق اعتبارات خارجی یک اقدام مثبت است که زمینه سازی آن با دیپلماسی صحیح دولت‌های یازدهم و دوازدهم انجام گرفته است و همه باید برای استفاده حداکثری از این امکان کمک حال دولت باشیم.»
وی با اشاره به کاهش رتبه ریسک اعتباری اقتصاد کشورمان در یک ماه اخیر، می‌گوید: «جذب فاینانس و سرمایه‌های خارجی پالس‌های مثبتی از نظر اقتصادی به فعالان اقتصادی و سایر شرکای خارجی کشورمان می‌دهد و می‌تواند دستاوردهای مهمی در بلند مدت داشته باشد.»
روند مثبت جذب سرمایه ‌گذاری  خارجی
با آغاز دولت یازدهم و دیپلماسی خارجی فعال جمهوری اسلامی ایران و فراهم آمدن زمینه‌های لازم، سرمایه‌گذاری خارجی در کشور سرعت گرفت؛ جذب سرمایه گذاری مستقیم خارجی در سال ۱۳۹۲ حدود ۱.۵ میلیارد دلار بوده که در سال ۱۳۹۵ به حدود ۲.۱ میلیارد دلار افزایش یافت ضمن اینکه سرمایه گذاری خارجی مصوب در سال ۱۳۹۲ حدود ۱.۴ میلیارد دلار بود که با پیشرفت مذاکرات هسته ای و تصویب برجام، حجم سرمایه مصوب در سال ۱۳۹۵ به ۱۰.۴ میلیارد دلار رسید.
در سه ماهه ابتدایی سال ۱۳۹۶ تعداد ۲۶ طرح به مجموع ارزش ۸۸۵.۸ میلیون دلار و در سه ماهه دوم تعداد ۳۶ طرح به مجموع ارزش ۳ هزار و ۱۲ میلیون دلار در هیات سرمایه‌گذاری خارجی به تصویب رسیده است.
همچنین دولت دوازدهم در راستای پیگیری پروژه‌های اقتصاد مقاومتی طرح‌های زیر را در قالب برنامه اجرایی «افزایش سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به منظور گسترش بهره‌وری دانش‌بنیان حوزه‌هایی که قابلیت جذب بالا دارد» با جدیت بیشتری در دستور کار قرار داد، بطوری که در مجموع ۹ طرح سرمایه‌ گذاری خارجی در حوزه دانش بنیان با مشارکت طرف ‌های اروپایی به ارزش بیش از یک میلیارد دلار مصوب شد.
موضوع تامین منابع مالی خارجی (فاینانس) در نیمه دوم دولت یازدهم شروع و با ارائه پیش نویس‌های جدید طرف‌های خارجی مورد بررسی و مذاکره قرار گرفت. با روی کار آمدن دولت دوازدهم که خود نشان از ادامه روند ثبات و تعامل در روابط اقتصادی کشور بود، به محرک خوبی برای انعقاد قراردادها و پیش‌نویس‌های تهیه شده، تبدل شد؛ بر این اساس در سه ماهه دوم مجموع قراردادهای تامین منابع مالی خارجی فاینانس بیش از ۴۲ میلیارد دلار است.
قرارداد بین «اوبر بانک اتریش» و بانک های عامل ایرانی به مبلغ یک میلیارد یورو (حدود هزار و دویست میلیون دلار)، قرارداد خط اعتباری تامین مالی خارجی بین موسسه مالی سیتیک تراس چین و بانک عامل ایرانی به مبلغ ۱۰ میلیارد دلار، قرارداد بین دانسکه بانک دانمارک به مبلغ پانصد میلیون یورو (در حدود پانصد و نود میلیون دلار)، قرارداد بین اگزیم بانک کره جنوبی و بانک عامل ایرانی به مبلغ هشت میلیارد یورو (حدود ۹ میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار) همگی در شهریور ماه امسال نهایی و امضا شدند.
همچنین دولت تدبیر و امید توانسته است با «کی شور» کره جنوبی به مبلغ پنج میلیارد دلار، ساچه ایتالیا چهار میلیارد یورو (حدود ۴ میلیارد و ۶۵۰ میلیون دلار)، اگزیم بانک چین ۱.۷ میلیارد دلار، سایناشور چین ۱۰ میلیارد دلار قرارداد امضا کند.
 مرتضی افقه کارشناس رشد توسعه در این باره با بیان اینکه، آرامش و ثبات اقتصادی یکی از مهم‌ترین پیش نیازهای توسعه همه جانبه در کشور است به پایگاه اطلاع رسانی دولت می‌گوید: «جذب سرمایه‌گذاری خارجی و استفاده از اعتبارات بین المللی یکی از نشانه‌های مهم ثبات اقتصادی در هر کشوری است و افزایش جذب این اعتبارات در اقتصاد کشورمان نشان می‌دهد دولت یازدهم و دوازدهم موفق شده‌اند با قرار دادن دوباره اقتصاد کشور بعد از نابسامانی بسیار در مسیر صیحیح ثبات را به اقتصاد کشورمان بازگردانند.»
وی می افزاید: «باید با اصلاح برخی قوانین و برنامه‌ریزی صحیح زمینه استفاده هر چه بیشتر از سرمایه‌ها و اعتبارات خارجی در اقتصاد کشورمان را فراهم کنیم.»
۱۸ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات شجاع الدین شقاقی

یولداش سلام اولسون سنه
۱- اوردا صوبحی ایستیرم ، یولداش سلام اولسون سنه
یولداش اولموش آللاهیم ، یازدیم پیام اولسون سنه
۲- دونیادا تاپدیخلاریم شیریندی آمما ، یولداشیم
یوخ دادی سنسیز قالام ،

شاعر:شجاع الدین شقاقی

۱۸ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

آناج: کودک خردسال تبریزی که به همراه خواهر خود برای خرید به مغازه رفته بود در مسیر بازگشت توسط دو زن ربوده شد.

به
گفته آشنایان این کودک؛ محدثه به همراه خواهر بزرگترش برای خرید به سوپر
مارکت محله شان در منطقه ایده لو تبریز رفته بودند که در مسیر بازگشت دو زن
محدثه را می‌ربایند.

در اکثر این پیام‌ها شماره تلفنی ذکر می‌شود که گویا شماره همراه پدر و مادر محدثه است.

 

بر اساس اطلاعات دریافتی دوربین‌های مدار بسته موجود در آن منطقه چهره آدم ربایان را ثبت کرده است.

سرهنگ
علی اسمعیل‌پور در این‌باره اظهار داشت: برابر اعلام والدین دختر بچه ۳
ساله مفقود شده در منطقه ایده‌لو مبنی بر گم شدن فرزندشان بلافاصله تیم
اداره مبارزه با جرائم جنائی آگاهی استان وارد عمل شدند.

وی افزود: در بررسی‌های اولیه سریع خودروی پیکان که کودک با آن حمل شده بود شناسایی و به آگاهی استان دلالت داده شد.

این مقام انتظامی استان عنوان کرد: در آگاهی استان بازجویی‌های اولیه و مقدماتی انجام و راننده به مقام قضایی معرفی شد.

۱۸ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد ایران:

نشست رئیس و معاونان سازمان ملی استاندارد ایران با خبرنگاران روز گذشته به مناسبت چهلمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی برگزار شد.

به گزارش« اخبار خودرو » ، ممنوعیت تولید ۲۵‌خودرو در ۴ دی‌ماه سال‌جاری موضوعی بود که نیره پیروزبخت با اشاره به آن توضیح داد: «در این زمینه فقط بحث استاندارد و کیفیت خودروها مطرح نبود، بلکه مساله بی‌توجهی بعضی از خودروسازان به قوانین و مقررات بود. در‌واقع خودروسازان فکر نمی‌کردند سازمان تا این‌حد درمواضع خود سخت‌گیر باشد، که با این برخورد نشان دادیم تا سال آینده نیز با عزم راسخ جهت حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان عمل خواهیم کرد.»

نشست رئیس و معاونان سازمان ملی استاندارد ایران با خبرنگاران

نشست رئیس و معاونان سازمان ملی استاندارد ایران با خبرنگاران

کاهش تولید پراید از ۸۰ به ۲۰‌درصد
رئیس سازمان ملی استاندارد کشور در رابطه با این موضوع که در‌صورت رعایت تمام موارد استاندارد، قیمت خودروهای زیر ۳۰‌میلیون‌تومان افزایش خواهد یافت، در حالی که برنامه‌ای برای عرضه خودروبا این قیمت برای مشتری این خودروها به بازار وجود ندارد، در گفت‌وگو با «پروفسور استون»، بیان کرد: «با توجه به اینکه این دستورالعمل هم در شورای‌عالی استاندارد و هم در شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو تصویب شده است، برنامه‌ریزی‌هایی نیز در این زمینه وجود دارد. بنابراین دستگاه‌های ذی‌ربط شورای‌عالی استاندارد شامل وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان حفاظت محیط‌زیست و شورای سیاست‌گذاری خودرو درحال ایجاد آمادگی لازم در این زمینه هستند.»

نیره پیروزبخت در پاسخ به این سوال که با وجود این توضیحات هنوز خودروی جایگزین در این بازه قیمت معرفی نشده و به‌نظر نمی‌رسد خودروسازان برنامه‌ای برای این جایگزینی داشته باشند، گفت: «ما وارد بحث قیمت نمی‌شویم چون این بحث به سازمان‌های دیگر و شورای رقابت مربوط است. مساله حائزاهمیت برای ما ایمنی مردم است. مصرف‌کنندگان از سطح ایمنی خودروها گله‌مندند. اگرچه آمار تصادف‌ها بالا است، اگر خودروها ایمن‌تر بودند، شاید آمار کشته‌های تصادفات در کشور کم‌تر می‌شد.»

وی در ادامه با تاکید بر اینکه با وجود استانداردهای جدید بی‌شک تعداد دیگری از خودروهای فعلی از چرخه عرضه و تولید خارج خواهند شد، افزود: «فعلا نام آنها را نمی‌بریم چون هنوز فرصت هست و زمانی اسم خودروها اعلام می‌شود که تلاش کافی صورت گرفته اما نتیجه‌ای حاصل نشده باشد. با این حال باید گفت خودروسازان برنامه‌ای برای جایگزین‌کردن پلت‌فرم‌های جدید پیش‌بینی کرده‌اند. برای مثال شرکت سایپا طی سه سال اخیر تولید خودروی پراید را از ۸۰‌درصد به ۲۰‌درصد کاهش داده است. این نشان‌دهنده برنامه‌ریزی این شرکت برای جایگزینی و خروج برخی خودروها از خط تولید است.»

رئیس سازمان استاندارد خاطر نشان کرد: «در زمان تصمیم‌گیری درمورد افزایش تعداد استانداردها، خودروسازان، رئیس شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو، رئیس انجمن خودروسازان و به‌طور کلی همه ذی‌نفعان و ذی‌ربطان حاضر بودند و این تصمیم‌گیری در حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت انجام شد. بر این اساس هیچ بخشی نمی‌تواند ادعا کند از این دستورالعمل و مهلت‌های تعیین‌شده برای نحوه اجرای آن بی‌اطلاع بوده است.»

دستور توقف تولید، از اختیارات رئیس سازمان

نیره پیروزبخت در رابطه با ادعای برخی از سازندگان ۲۵خودروی فاقد استاندارد مبنی بر تکذیب توقف تولید این خودروها و اینکه بعضی از آنها می‌گویند سازمان استاندارد اساسا قدرت توقف تولید این خودروها را ندارد، به «پروفسور استون» گفت: «سازمان استاندارد این قدرت را دارد که تولید هر کالای بی‌کیفیت، اعم از خودرو را متوقف کند و اتفاقا در قانون جدید، این یکی از اختیارات خود رئیس سازمان برشمرده شده است که در صورت لزوم بتواند به فوریت اعلام توقف تولید یا عرضه کند.»

وی همچنین یادآور شد: «یک خودرو با تایید سه ارگان سازمان استاندارد، سازمان محیط‌زیست و راهنمایی و رانندگی می‌تواند پلاک دریافت کند و وارد شهر شود که اگر خودرویی فاقد تاییدیه سازمان‌های استاندارد و محیط‌زیست باشد، شماره‌گذاری نخواهد شد.»

عدد اکتان بنزین حدود ۹۰ است

نیره پیروزبخت در بخش دیگری از این نشست در پاسخ به سوالی در رابطه با متن استاندارد اجرایی گازوئیل در چارچوب قانون هوای پاک، گفت: «استاندارد گازوئیل هنوز اجباری نیست اما طبق قانون هوای پاک، اجرای آن برعهده سازمان محیط‌زیست است. اگرچه ما جهت کنترل کیفیت گازوئیل برای همکاری با سازمان محیط‌زیست اعلام همکاری کرده‌ایم.»

وی با اشاره به اینکه نمونه‌برداری و آزمایش‌های حدود دوماه قبل سازمان استاندارد از گازوئیل نشان می‌دهد گوگرد موجود در گازوئیل بیش‌از حد استاندارد است، افزود: «امیدواریم در وزارت نفت برنامه‌ریزی برای استانداردسازی هرچه سریع‌تر گازوئیل انجام شود. چراکه یکی از دلایل قابل‌توجه آلودگی هوا، همین گازوئیل‌های غیراستاندارد است.»

رئیس سازمان ملی استاندارد همچنین درخصوص نتایج جدیدترین آزمون کیفی بنزین نیز گفت: «قرار بود امسال نمونه‌برداری بنزین از ۸‌کلان شهر به ۱۷ کلان شهر توسعه یابد و تا به حال ۵۰ مورد نمونه‌برداری از بنزین صورت گرفته که طی روزهای آینده به حدود ۹۲‌مورد می‌رسد.»

به گفته پیروزبخت نتایج این ۵۰‌مورد نمونه‌برداری نشان می‌دهد که عدد اکتان بنزین حدود ۹۰ است که زیر حد استاندارد است. البته در‌مورد فاکتورهای نگران‌کننده مانند بنزن و آروماتیک‌ها مورد مردودی نداشتیم و میزان گوگرد نیز در حد استاندارد بوده است.»

وی ادامه داد: «طبق مصوبه دولت، تعداد شهرهای تحت‌پوشش آزمون کیفی بنزین از سال آینده افزایش می‌یابد و ۶۰‌درصد جمعیت شهری را دربرمی‌گیرد که امیدواریم برای افزایش آزمایشگاه‌های مرجع سازمان استاندارد به ما کمک شود.»

به گفته وی نمونه‌برداری بنزین سالانه در ۲مرحله یعنی اول تیر و ابتدای دی‌ماه صورت می‌گیرد.

افزایش استاندارد موتورسیکلیت از ۱۷ به ۲۵مورد

رئیس سازمان استاندارد در رابطه با تعیین‌تکلیف آلایندگی موتورسیکلت‌ها و رعایت استانداردها درمورد این ردیف از وسایل نقلیه، اظهار کرد: «براساس تمهیدات صورت‌گرفته، تعداد استانداردهای مربوط به موتورسیکلت‌ها از ابتدای سال آینده به ۲۵مورد افزایش خواهد یافت. این درحالی است که استانداردهای مربوط به این وسیله نقلیه تاکنون ۱۷ مورد بوده است.»

به گفته پیروزبخت، میزان آلایندگی موتورسیکلت‌ها سه تا چهار برابر خودروها است و باید به سمتی حرکت کنیم که علاوه بر موتورسیکلت‌های انژکتوری از موتورسیکلت‌های برقی استفاده شود. اگرچه هنوز زیرساخت تولید موتورسیکلت‌های برقی در کشور فراهم نیست که در این زمینه هم باید اقداماتی صورت گیرد.


۱۸ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

دستیار وزیرارتباطات در امور حقوق شهروندی تلاش برای افزایش دسترسی مردم به ارتباطات و فناوری اطلاعات در کنار ارزان تر شدن این دسترسی ها را مصداق تحقق حقوق شهروندی دانست.


دستیار وزیرارتباطات در امور حقوق شهروندی تلاش برای افزایش دسترسی مردم به ارتباطات و فناوری اطلاعات در کنار ارزان تر شدن این دسترسی ها را مصداق تحقق حقوق شهروندی دانست.
«رضا اکبری نوری» گفت: مجموعه وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و به خصوص شخص وزیر دنبال تسهیل کردن شرایط دسترسی مردم به ارتباطات و فناوری اطلاعات و نیز ارزان تر و ایمن تر کردن این دسترسی ها هستند.
وی افزود: تلاش های صورت گرفته همه در راستای تامین بیشتر حقوق شهروندان است تا مردم بتوانند هم به لحاظ جغرافیایی و هم به لحاظ گستره جمعیتی که تحت پوشش باشند، بهره مند شوند.
اکبری نوری به ایرنا گفت : تلاش بر آن است که همزمان با افزایش این دسترسی ها، ایمنی مردم بعد از استفاده از فضای مجازی و اینترنت نیز افزایش یابد و کیفیت خدمات بهتر شود.
دستیار وزیر ارتباطات در امور حقوق شهروندی خاطرنشان کرد: تلاش های مجموعه وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات برای اعمال هرگونه تغییر در تعرفه ها برای رعایت بیش از پیش حقوق شهروندان در دسترسی آزاد به اطلاعات انجام می شود.
۱۸ام بهمن ۱۳۹۶ آهنگ

این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

دانلود آهنگ جدید حامد زمانی ریل

امشب از آپ موزیک برای شما عزیزان آپ موزیکی ترانه‌ی جدید و شنیدنی خواننده خواند زمانی با عنوان ریل همراه با تکست

شعر و آهنگسازی : حامد زمانی / تنظیم کننده : حامین

Download New Song BY : Hamed Zamani – Rail With Text And Direct Links In UpMusic

rail دانلود آهنگ جدید حامد زمانی ریل

 

برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید حامد زمانی ریل

۱۸ام بهمن ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه
بین الملل: زمانی که لئون X-Perience در میانه های سال ۲۰۱۴ و هنگامی که سئات یک
کراس اور مناسب در مجموعه مدل های خود نداشت وارد بازار شد، ظاهرا بیشتر از سه سال
نتوانسته در این کشور دوام بیاورد و اخیرا کمپانی آن را از بازار خارج کرده است.

به
گزارش پروفسور استون، این تصمیم طبق گزارش ها بعد از این گرفته شده که سال پیش فقط ۵۰
دستگاه از این مدل استیشن کامپکت مرتفع دو دیفرانسیل فروخته شده است.

با
نگاهی به وب سایت بریتانیای سئات می توانیم ببینیم که لئون X-Perience دیگر در
میان مدل های کمپانی حضور ندارد و نسخه های فعلی در حال فروش مدل سه درب SC، هاچ
بک ۵ درب، استیشن معمولی لئون و مدل قدرتمند کوپرا هستند.

ارزان
ترین مدل سئات در میان محصولات فعلی عرضه شده در بریتانیا هاچ بک ۵ درب است که
قیمت پایه ای معادل ۱۸ هزار پوند دارد، از سوی دیگر، کوپرا با داشتن قیمت پایه ای
برابر با ۳۰ هزار پوند، گران ترین محصول سئات در بریتانیاست.

مدل
مشابه فولکس واگن گلف آل ترک هم سال پیش نتوانست عملکرد خوبی در بریتانیا داشته
باشد و کم تر از ۱۰۰ دستگاه از آن فروش رفت، ولی بر خلاف لئون، کمپانی آن را هنوز
در بازار نگاه داشته است. قیمت مدل مجهز به موتور ۲ لیتری دیزلی ۱۴۸ اسب بخاری با
گیربکس شش دنده دستی و دو دیفرانسیل این خودرو از ۲۹ هزار پوند شروع می شود، قیمتی
که آن را حدودا ۵ هزار پوند گران تر از مدل پایه سئات لئون X-Perience می کند.

سئات
با خارج کردن لئون X-Perience خیلی ضرر نخواهد کرد، زیرا آن ها هم اکنون دو کراس
اور به نام های آتکا و آرونا در بازار دارند. قیمت آتکا از
۱۸ هزار و ۶۷۰ پوند آغاز می شود. کراس اور ساب کامپکت آرونا هم قیمت پایه ای معادل
۱۶ هزار و ۵۵۵ پوند دارد و از رقبای اصلی آن می توان به نیسان جوک، رنو کپچر، پژو
۲۰۰۸ و اوپل/واکسهال موکا اشاره کرد.

یک
شاسی بلند سوم سئات، مبتنی بر همان پلت فرم اشکودا کودیاک قرار است از سال جاری
میلادی وارد بازار بریتانیا شود. هنوز نام آن مشخص نیست و معرفی آن به دلیل بحران
اخیر در کاتالونیای اسپانیا به تاخیر افتاده است. از میان کاندیداهای اصلی برای
نام این شاسی بلند می توان به موارد زیر اشاره کرد: آلبوران، آراندا، آویلا و
تاراکو.

این
مدل جدید که رقیب سئات برای نیسان ایکس تریل خواهد بود گفته می شود نسخه ۷ سرنشین
هم خواهد داشت و همین موضوع می تواند سبب بازنشسته شدن مینی ون الهمبرا شود.