پروفسور استون




۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه
بین الملل: قرار است بیوک
Encore کاملا جدید زمانی در سال آینده رونمایی شده و به عنوان مدل ۲۰۲۰
وارد بازار شود.

به
گزارش پروفسور استون، عکاسان مخفی اولین بار تصاویری از این کراس اوور جدید را در حال
تست در دیترویت منتشر کرده اند که البته پوشش استتاری کامل مانع از دیده شدن طراحی
است که بیوک برای آن انتخاب کرده است. گفته می شود این خودرو از پلتفرمی به روز
شده بهره خواهد برد که اکنون در شورلت بولت نیز به کار می رود. گمان می رود بیوک
Encore افزایش سایز نیز داشته باشد در حالی که طراحی بدنه آن از رویکردی
مشابه دیگر مدل های جدید بیوک پیروی می کند. این پلتفرم جدید به
Encore کمک خواهد کرد تا کاهش وزن نیز داشته باشد.

عملکرد
نسل بعدی
Encore نیز ارتقا یافته و موتور توربوشارژ چهار سیلندر آن افزایش قدرت
خواهد داشت. ممکن است نسخه ای عملکرد بالا از این خودرو برای رقابت با بی ام و
X1 و
ولوو
XC40 که قدرتی در حدود ۲۰۰ اسب بخار دارند نیز عرضه شود.

پیش
بینی می شود در کابین این خودرو نیز نسل بعدی سیستم سرگرمی و دیگر تجهیزات رفاهی و
راحتی جدید تعبیه شود تا
Encore به مدلی رقابتی تر در کلاس خود تبدیل شود.

اولین تصاویر از بیوک Encore مدل 2020 درز کرد

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

مدیرعامل «آرین‌خودرو پارس» در گفت‌وگو با «پروفسور استون» خبر داد

جیلی بعد از تغییرات بزرگی که در آن با توجه به مالکیت صد‌در‌صدی ولوو و همچنین خرید ۱۰درصد سهام با دایملر-بنز وخرید عمده سهام پروتون و لوتوس با تفکری جهانی درپی حضور در سطح بالاتر و جهانی در صنعت خودروی کشور است.

به گزارش « اخبار خودرو » ، در ایران نیز اخیرا شرکت آرین‌خودرو به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های هلدینگ ناصح که نمایندگی رسمی تویوتا و رنو را نیز در اختیار دارد، به‌عنوان نماینده جیلی در ایران انتخاب شده است. نکته جالب در این میان، انتخاب و پیشنهاد همکاری بدون اطلاع این شرکت بوده و تیم تحقیقات بازار جیلی مستقر در ایران، پس از بررسی گزینه‌های متعدد اقدام به این انتخاب کرده است.

در نتیجه این انتخاب از سال آینده بازار خودروی ایران شاهد ورود خودروهای لوکس با قیمت مناسب خواهد بود و باتوجه به قیمتشان، می‌توانند بخش زیادی از تقاضای چنین خودروهایی را به‌خود اختصاص بدهند.

به‌گفته رادین پیمان‌فر ، مدیرعامل شرکت آرین‌خودرو «محصولات نسل جدید این گروه خودروساز جهانی که قرار است تا چند ماه آینده وارد ایران شوند، آخرین مدل‌های تولیدشده با طراحی و تکنولوژی اروپایی هستند و با امکانات و آپشن‌های کامل وارد بازار ایران می‌شوند. درواقع قرار است خودروی لاکچری باقیمت مناسب در اختیار مردم قرار بگیرد.» ضمن اینکه باتوجه به مالکیت صددرصدی سهام ولوو، یکی از شروط همکاری با جیلی دریافت نمایندگی رسمی ولوو در ایران است.

رادین پیمان‌فر

رادین پیمان‌فر

در‌همین‌حال به‌گفته پیمان‌فر « برند جیلی در فاز اول در کنار دو برادر خود یعنی رنو و تویوتا در شعب سراسر ایران قرار خواهد گرفت و جیلی هم‌زمان در ۳۰ شعبه رنو و تویوتا فعالیت خود را آغاز خواهد کرد .»

شرکت جیلی بعد از مدتی با برنامه‌ به بازار بازگشت ولی هنوز برای ما و مشتریان مشخص نیست. لطفا درباره برنامه‌های حال و آینده جیلی در بازار ایران توضیح دهید.

قبل از پاسخ به‌ سوال شما بهتر است بگویم چرا آرین‌خودرو انتخاب شده، آرین‌خودرو از کجا آمده است و جیلی چگونه ما را پیدا کرد؟

شرکت جیلی در راستای سیاست جهانی شدن خود و پس از بازارهای روسیه و اروپا ، این‌بار قصد دارد محصولات نسل جدید خود را که از نظر طراحی و فنی به‌هیچ عنوان با محصولات وارداتی پیشین قابل‌مقایسه نیستند، وارد ایران کند.

در این راستا درصدد است شرکای تجاری مناسبی را پیدا کند. درواقع شرکت‌ها و گروه‌های مختلفی از واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو توسط تیم تحقیقات بازار جیلی در ایران بررسی شدند و درنهایت گروه حدادزاده با پیشینه درخشان خود در بازار ایران انتخاب و پیشنهاد همکاری بدون اطلاع قبلی به شرکت ما داده شد.

باتوجه به بررسی‌های شرکت جیلی بسیار سریع به مرحله امضای قرارداد رسیدیم و امروز هم به‌عنوان نماینده رسمی جیلی در ایران هستیم.

شرکت جیلی با چه تغییراتی مواجه شده و آیا به‌دنبال شرکای جدید تجاری است؟

صنعت درحال جهانی شدن است و گروه جیلی درراستای جهانی شدن اقدام به‌خرید کل سهام ولوو، ۱۰درصد سهام دایملر-بنز، بخش زیادی از سهام پروتون و لوتوس و بسیاری دیگر از شرکت‌های پیشتاز خودرویی کرده است. با‌توجه به این عوامل، در وهله نخست این شرکت جهانی به‌دنبال حضور پرقدرت در اروپا و آمریکا و سپس در خاورمیانه و به‌طور خاص در ایران است.

محصولات نسل جدید این گروه خودروساز جهانی که قرار است تا چند ماه آینده وارد ایران شوند، آخرین مدل‌های تولیدشده با طراحی و تکنولوژی اروپایی هستند و با امکانات و آپشن‌های کامل وارد بازار ایران می‌شوند. درواقع قرار است خودروی لاکچری با قیمت مناسب در اختیار مردم قرار بگیرد.

این مدل‌ها کدام هستند و در چه بازه‌های قیمتی قرار خواهند گرفت؟

با‌توجه به حجم موتورها، تعرفه‌های گوناگون و اینکه در حال مذاکرات نهایی در ارتباط با این خودروها هستیم، نمی‌توانم اطلاعات دقیقی بدهم اما برای واردات خودرو در هرسه سطح اس‌یو‌وی، کراس‌اوور و سدان برنامه‌ریزی‌هایی انجام شده است. در زمینه قیمت باید گفت خودروهای وارداتی لاکچری هستند و با خودروهای فعلی و گذشته قابل‌مقایسه نیستند.

آیا احتمال دارد فعالیت شما با شرکت تولیدکننده این خودروها در داخل تداخل پیدا کند؟

قطعا این‌طور نیست. به‌طور‌کلی خودروهای نسل جدید جیلی در رده خودروهای لاکچری قرار می‌گیرند و توان رقابت با خودروهای اروپایی را دارند، به‌همین‌دلیل با خودروهای تولیدی جیلی در ایران چه از نظر طراحی و تکنولوژی و چه از نظر قیمتی قابل‌مقایسه نیستند.

آیا آرین‌خودرو با جیلی در آینده به شرکت ولوو خواهد رسید؟

بله. یکی از شروط شروع همکاری با گروه جیلی باتوجه به اینکه جیلی صاحب سهام ولوو بوده، دریافت نمایندگی رسمی ولوو در ایران است.

شرکت جیلی، سهام خودروسازهای مختلف را خریداری می‌کند. نتیجه این اقدام چیست؟

سهام شرکت‌های مختلف به این دلیل خریداری می‌شوند که تکنولوژی شرکت‌ها در اختیار شرکت جیلی قرار بگیرند. یکی از مزایای جیلی این است که مانند سایر شرکت‌های چینی به‌دنبال دستیابی به تکنولوژی از طریق مهندسی معکوس نیست بلکه به‌دنبال این است هرجا با تکنولوژی بهتری مواجه شد، آن را خریداری کند.

این موضوع باعث می‌شود سرعت رشد جیلی نسبت‌به رقبا بالاتر باشد. این تکنولوژی‌ها قرار است در نسل جدید خودروهای جیلی و در برند جدید آن که با همکاری ولوو طراحی و تولید شده، با نام Link & co در بازار چین ، روسیه و اروپا معرفی و عرضه شده‌اند، نمود پیدا کنند.

در‌حال‌حاضر خودروهای وارداتی ما طراحی شرکت ولوو هستند. این اتفاق در آینده باعث می‌شود شاهد ورود خودروهای بسیار جدیدتر با پلت‌فرم ولوو، دایملر-بنز و سایر برندهایی که سهام آنها خریداری شده‌اند، باشیم.

پس هنوز برای برند ولوو برنامه مشخصی ندارید؟

در این زمینه با‌توجه به عوامل، متغیرهای سیاسی و اقتصادی سناریوهایی طراحی و در دست بررسی هستند.

درمجموع از سه کلاس، چند خودرو را وارد خواهید کرد؟

در واقع ما از هرکدام حداقل یک نسخه، یعنی سه مدل خواهیم داشت. ممکن است بعضی از این خودروها با دو موتور مختلف وارد بازار شوند. پیش‌فروش یا فروش هر سه مدل هم‌زمان هستند.

چه زمانی پیش‌فروش را آغاز خواهید کرد؟

پیش‌بینی می‌کنیم اواخر خردادماه پیش‌فروش را شروع کنیم و اواخر تیرماه آخرین خودورها را به مشتری تحویل بدهیم.

در ابتدا، فروش به‌صورت اقساطی خواهد بود یا نقدی؟

این موضوع بستگی به شرایط روز بازار دارد ولی قطعا سعی خواهیم کرد شرایط فروش نقدی و اقساطی مناسب را به موازات هم برای مصرف‌کنندگان در‌نظر بگیریم.

این خودروها از چه زمانی عرضه می‌شوند؟

برنامه ما بر این مبناست حداکثر زمان انتظار مشتریان یک‌ماه باشد. به‌رغم اینکه تولید خودروها دو تا سه ماه طول خواهد کشید، زمانی پیش‌فروش را آغاز می‌کنیم که بدانیم طی یک‌ماه آینده خودروها را به مشتری تحویل می‌دهیم. درواقع خودروها از ابتدای تابستان به بازار ایران ارائه خواهند شد.

رونمایی این خودروها چه زمانی خواهد بود؟

اواسط خردادماه.

برای محصولات خود چه سهمی از بازار را در نظر گرفتید؟

سوال بسیار سختی است، چون موارد مختلفی وجود دارند که بر فروش تاثیر گذارند. اما با‌توجه به امکانات و طراحی خودروها قطعا سهم بزرگی در کلاس و رده قیمتی خودروهای وارداتی خواهیم گرفت.

آیا درمجموع سه کلاس، تعداد خودروها به ۱۰هزار دستگاه خواهد رسید؟

قطعا میزان واردات خودرو براساس اندازه بازار خودروهای وارداتی تعیین خواهد شد و باتوجه به کوچک شدن اندازه بازار، تعداد ۱۰‌هزار دستگاه اندکی خوش‌بینانه است ولی ما آمادگی تامین و تحویل این تعداد را داریم.

قرارداد شما با شرکت جیلی در چین امضا شده است یا با نماینده‌ای در خاورمیانه؟

قرارداد با شرکت جیلی دو ماه پیش در چین امضا شده است و کلیه خودروها از مرجع اصلی تامین خواهند شد.

این قرارداد چه مدت اعتبار دارد؟
به شرط رسیدن به اهداف، زمان اعتبار آن نامحدود خواهد بود.

این اهداف شامل چه مواردی می‌شوند؟

دو بحث عمده حجم فروش و خدمات پس‌از فروش از اهداف جیلی هستند.

آیا شرکت در زمینه کمک اعتباری اقداماتی را انجام می‌دهد؟

در سال اول خیر، کمک خاصی از سوی جیلی نخواهیم داشت. به‌این‌دلیل که می‌خواهند درباره ما راستی‌آزمایی انجام دهند و بعد امکانات بیشتری را در اختیار ما قرار دهند.

هلدینگ ناصح، دو برند تویویا و رنو را در اختیار دارد. آیا فروش و پیش‌فروش جیلی در ابتدا با کمک گرفتن از زیرمجموعه فروش و خدمات پس‌از‌فروش این مجموعه خواهد بود یا اینکه اقدام به پیش‌فروش اینترنتی خواهید کرد؟ همچنین در رابطه با شهرستان‌ها چه برنامه‌ای دارید؟

برند جیلی در فاز اول در کنار دو برادر خود یعنی رنو و تویوتا در شعب سراسر ایران خواهد بود و به‌طور هم‌زمان در ۳۰شعبه رنو و تویوتا جیلی فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.

در حوزه نمایندگی‌ها نیز به همین ترتیب عمل خواهیم کرد. ممکن است نمایندگان فعال در دو برند مذکور هم‌زمان نمایندگی جیلی را نیز داشته باشند. همچنین آرین‌خودرو‌پارس در راستای انتخاب نمایندگان انحصاری این برند بر اساس استانداردهای گروه، برنامه‌ریزی کرده است.

برای رونمایی سعی می‌کنیم تعدادی نماینده قوی در اختیار داشته باشیم. علاوه‌برآن نهاد فروش این دو برند یعنی تویوتا و رنو نیز در کنار ما خواهند بود. یعنی در زمان کوتاهی جیلی را به ۳۰‌شعبه که تویوتا و رنو حضور دارند اضافه می‌کنیم. درواقع فروش جیلی هم‌زمان در ۳۰شعبه شرکت آرین‌خودرو و در نمایندگی‌هایی که در این بازه زمانی اضافه می‌شوند، اتفاق خواهد افتاد.

یعنی جیلی در بازار ایران از زیرساخت‌های رنو و تویوتا برای فروش و خدمات پس‌از‌فروش استفاده خواهد کرد؟

قطعا. درواقع همان‌طور که به دارندگان دو برند مذکور خدمات بسیار خوبی طبق مستندات ارائه می‌دهیم، تلاش می‌کنیم به مشتریان جیلی نیز خدمات ویژه ارائه دهیم که تمایز را کاملا احساس کنند و نسبت‌به خودروهای چینی و به‌طور خاص این برند نگاه جدیدی داشته باشند.

خبر خوب شما برای مشتریان چیست؟

خبر خیلی خوب اینکه اولویت ما خدمات پس‌از فروش است و قصد داریم از این طریق به اهداف فروش دست یابیم.

درواقع مشتریان آتی ما از خدمات پس‌از‌فروش متمایزی برخوردار خواهند بود. همچنین در فاز بعدی، به‌دنبال ایجاد تسهیلات برای دارندگان خودروهای قدیمی جیلی در قالب جایگزین کردن خودروهای خود با مدل‌های جدید خواهیم بود.

در‌حال‌حاضر چه تعداد خودروی جیلی در ایران تردد می‌کنند؟

در‌حال‌حاضر نزدیک به بیست‌هزار دستگاه خودروی جیلی در ایران تردد می‌کنند. البته این تعداد، خودروهای وارداتی هستند نه خودروهایی که به‌صورت سی‌کی‌دی تولید می‌شوند. امیداوریم بتوانیم در آینده به این خانواده هم سرویس مناسبی ارائه دهیم.

گارانتی این خودروها تمام شده است؟

خیر، بخش عمده‌ای از خودروها هنوز خدمات گارانتی دارند.

آیا به این خودروها خدمات ارائه خواهید داد؟

طبق قانون، شرکتی که خودروها را فروخته، موظف است خدمات گارانتی و ۱۰سال وارانتی را ارائه بدهد. ولی ما نیز زیرساخت مناسب برای ارائه این خدمات را در اختیار داریم.

آیا نماینده گروه جیلی در ایران مستقر است؟

بله. چند نماینده از گروه جیلی در ایران مستقر هستند و امور مربوط به تحقیقات بازار را انجام می‌دهند.

آیا در متن قرارداد، شرکت آرین‌خودرو و جیلی سهام مشترک دارند؟

خیر. در‌حال‌حاضر سهام مشترک وجود ندارد و ما فقط نماینده فروش و خدمات‌پس‌ازفروش هستیم. البته در قرارداد این موضوع دیده شده است و می‌توان به این سمت نیز حرکت کرد.

با چالش‌هایی ازجمله رقبا در سگمنت قیمتی و همچنین ذهنیت بازار نسبت‌به این برند روبه‌رو هستید. با توجه به امر، شرایط را چگونه مدیریت خواهید کرد که هم به اهداف شرکت برسید و هم پاسخگوی شرکت جیلی باشید؟

هدف اصلی ما ارائه خودرو و خدمات لوکس به بخش وسیع‌تری از مردم و شعار ما لاکچری برای همه است.

اطمینان داریم در مراسم رونمایی با دیدن خودرو، مدل و کیفیت طراحی، نگاه قبلی نسبت‌به خودروهای چینی از بین خواهد رفت. امروزه دنیا تبدیل به یک دهکده جهانی شده و بسیاری از محصولات با کیفیت بالا به‌دلیل نیروی کار و منابع ارزان در چین تولید می‌شوند.

این امر به این معنا نیست هرچه در چین تولید شود، نامرغوب است. بحث بعدی چالش قیمت است. باتوجه به تعرفه‌های موجود ۹۵درصدی خودروهایی با حجم موتور ۲۴۰۰سی‌سی شرکت آرین‌خودروپارس برای واردات خودروهای توربو با حجم موتور کمتر برنامه‌ریزی کرده است تا با قیمت مناسب‌تری برای مصرف‌کنندگان قابل‌دستیابی باشد.

بحث سوم استفاده از تسهیلات بانکی در حین فروش خودروهاست که در‌واقع بتوانیم شرایط جذابی برای فروش ایجاد کنیم.


۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

پروفسور استون: فرزند آیت‌الله سید ابوالقاسم کاشانی، سندی که بی‌بی‌سی فارسی درباره رهبر مذهبی ملی شدن صنعت نفت ایران منتشر کرده را خلاف واقع و تحریف‌شده خوانده است.

 

بی‌بی‌سی فارسی اخیرا در گزارشی بنا بر اسناد آرشیو ملی آمریکا نوشت کاشانی چند سال بعد از سرنگونی محمد مصدق در کودتای ۲۸ مرداد – در شرایطی که با حکومت پهلوی اختلاف پیدا کرده و خانه‌نشین شده بود – به دوایت آیزنهاور، رئیس جمهوری ایالات متحده نامه‌ای تظلم‌خواهانه نوشت و ابراز خرسندی کرد که «ایالات متحده آمریکا الگوی کشورهای امپریالیستی را دنبال نمی‌کند.»

 

اسناد همچنین نشان می‌دهد که این روحانی متنفذ حدود سه سال پیش از کودتا، در یکی از دیدارهای خود با مقامات سفارت در تهران، خواهان کمک مالی سری آمریکا شده بود. کاشانی همچنین گفته که توان آن را دارد ارتشی یک میلیونی متشکل از افرادی مانند سید حسین امامی – عضو جمعیت فدائیان اسلام و قاتل عبدالحسین هژیر (وزیر دربار) و احمد کسروی (پژوهشگر و حقوقدان) – تأسیس کند «تا ایران را از شر همه خائنان و دزدانی که بر‌ آن حکومت می‌کنند نجات بدهد.»

 

سید محمود کاشانی، استاد دانشکده حقوق دانشگاه شهید بهشتی در یادداشتی که برای «پروفسور استون» ارسال شده، درباره این اسناد نوشته است: «بی‌بی‌سی فارسی روز ۲۵ بهمن ۱۳۹۶ با انتشار یک سند ادعایی و تفسیرهایی خلاف واقع از آن، دست به تبلیغات مسموم علیه آیت‌الله کاشانی در سایت خود و شبکه‌های اجتماعی زده است که این تبلیغات تازگی ندارد. بی‌بی‌سی در این نوشته با تلاش برای تثبیت دروغ تاریخی کودتا علیه مصدق چنین وانمود می‌کند که آیت‌الله کاشانی با شخص محمدرضا شاه اختلاف پیدا کرده بوده است. این در حالی است که او به قانون‌شکنی‌های دولت‌هایی که در پی شکست نهضت ملی ایران روی کار می‌آمدند اعتراض می‌کرد و نه به شخص محمدرضا شاه؛ بنابراین این گفته بی‌بی‌سی نیز خلاف واقع و تحریف مبارزات آیت‌الله کاشانی است.»

 

به نوشته کاشانی «بی‌بی‌سی فارسی در ادامه تحریف رویدادهای تاریخ نهضت ملی ایران به سندی از «آرشیو ملی ایالات متحد آمریکا» استناد کرده و با نقل مواردی از این سند حتی بر خلاف مندرجات آن، اتهام‌هایی را به آیت‌الله کاشانی نسبت داده است. خوانندگان این متن گمان می‌کنند این سند مربوط به سازمان‌های رسمی اطلاعاتی آمریکاست؛ ولی واقعیت این است که آنچه «آرشیو ملی ایالات متحده» نامیده شده است هیچ ارتباطی به دولت ایالات متحده آمریکا ندارد و یک آرشیو خصوصی است که از سوی ملکُم برن، از هواداران سیاست انگلستان که درباره کودتا علیه مصدق تبلیغ می‌کند منتشر شده است. از همین رو این سند ادعایی در مجموعه اسناد وزارت خارجه آمریکا که در سال ۱۹۸۹ میلادی برابر ۱۳۶۸ خورشیدی انتشار یافت و دربرگیرنده ۵۰۸ سند سری و یا محرمانه مربوط به رویدادهای دوران نهضت ملی ایران است بازتاب ندارد. همچنین در مجموعه ۳۷۵ سند تکمیلی که از سوی وزارت خارجه آمریکا و سازمان اطلاعات مرکزی آمریکا (سیا) در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷ برابر با ۲۵ خرداد ۱۳۹۶ منتشر گردید چنین سندی وجود ندارد؛ بنابراین این سند اعتبار ندارد و مندرجات آن نیز قابل استناد نیست. با این حال بی‌بی‌سی با استناد به همین سند ادعایی دروغ‌هایی را به آیت‌الله کاشانی نسبت داده است که حتی در متن آن اثری از آن‌ها به چشم نمی‌خورد.»

 

فرزند آیت‌الله کاشانی سپس به دیدار او با یک دیپلمات آمریکایی (جرالد دوهر) و ادعای درخواست کمک سری از ایالات متحده اشاره کرده و توضیح داده است: «آن‌چنان ‌که از همین سند برمی‌آید دیدار آیت‌الله کاشانی با جرالد دوهر، کارمند سیاسی سفارت آمریکا در تهران با حضور سلیمان شاملو نماینده محلی خبرگزاری آسوشیتدپرس انجام شده است ولی در این سند هرگز درخواست «کمک مالی سری از آمریکا» به چشم نمی‌خورد و این یک تحریف آشکار بی‌بی‌سی از همین سند ادعایی و ادامه ترور شخصیت آیت‌الله کاشانی است. همچنین اثری از این عبارت که کمک دولت آمریکا «می‌تواند او را به قوی‌ترین نیرو در خاورمیانه در برابر گسترش نفوذ کمونیسم تبدیل کند» وجود ندارد. از سوی دیگر این دیدار از نظر زمانی یک هفته پس از بازگشت آیت‌الله کاشانی از تبعید لبنان و پس از استقبال باشکوه مردم از فرودگاه مهرآباد تا خانه وی برگزار شده است. آیا معقول است که با انتخاب آیت‌الله کاشانی به نمایندگی دوره شانزدهم مجلس در حالی که در تبعید به سر می‌برد و با این پشتیبانی بی‌مانند ملت ایران از او، خواستار کمک آمریکا شده باشد برای آنکه قوی‌ترین نیرو در خاورمیانه شود؟ بی‌بی‌سی فارسی در بخش دیگری از نوشته‌های ۲۵ بهمن ۱۳۹۶ خود افزوده است: «مجموعه اسناد دولت آمریکا نشان می‌دهد که کاشانی قبل از وقوع کودتا با سفارت آمریکا در تماس بوده ولی این اسناد ثابت نمی‌کند که او به طور مستقیم در طرح کودتا شرکت داشته یا از آمریکایی‌ها پولی دریافت کرده باشد.» این نوشته هم که به ظاهر بی‌طرفانه می‌آید از جهات گوناگون در راستای شبهه‌افکنی در ذهن خوانندگان است.»

 

این استاد حقوق دانشگاه شهید بهشتی تاکید کرده که «آیت‌الله کاشانی هرگز هیچ تماسی با سفارت آمریکا در ایران و یا هیچ سفارتخانه دیگری نداشته است ولی مقامات آمریکایی به مناسبت‌های گوناگون به دیدار وی می‌شتافته‌اند» و افزوده است: «برای نمونه آورل هریمن، فرستاده ویژه رئیس‌جمهور آمریکا روز ۲۳ تیر ۱۳۳۰ برای کمک به حل اختلاف ایران و انگلیس بر سر موضوع نفت به ایران آمد و دیداری با مصدق روز ۲۴ تیر داشت. هریمن روز ۲ مرداد نیز دیداری دو ساعته با آیت‌الله کاشانی در خانه یکی از دوستان وی در قلهک داشت. روزنامه‌های «ایران ما» در ۲ مرداد و «شاهد» در ۶ مرداد ۱۳۳۰ متن کامل گفت‌وگوهای هریمن با آیت‌الله کاشانی را منتشر کردند. آیت‌الله کاشانی در بخشی از سخنان خود گفت: «در هر صورت ما از شما هیچ چیز نمی‌خواهیم و هیچ کمکی توقع نداریم، جز اینکه در کار مملکت ما مداخله نکنید و به خصوص با انگلیس‌ها که به کشور ما فشار وارد می‌کنند همکاری و مساعدت ننمایید…» لوی هندرسن سفیر آمریکا در ایران نیز بار‌ها از جمله روزهای ۲۹ مرداد ۱۳۳۱ و ۷ آبان ۱۳۳۱ با آیت‌الله کاشانی دیدار کرده است که خبرهای آن در روزنامه‌های کشور بازتاب دارند. هندرسن در بخشی از گزارشی که از دیدار خود با آیت‌الله کاشانی به وزارت خارجه آمریکا فرستاده و در سند شماره ۱۴۰ به تاریخ ۹ نوامبر ۱۹۵۲ برابر با ۱۸ آبان ۱۳۳۱ و در برگ‌های ۳۹۸ تا ۴۰۰ اسنادی که در ۱۵ ژوئن ۲۰۱۷ برابر با ۲۵ خرداد ۱۳۹۶ از سوی وزارت خارجه آمریکا انتشار یافت بازتاب دارد چنین گفته است: «به رغم زبان ناخویشتن‌دار، کاشانی از شخصیتی دارای روحیه دوستانه برخوردار است و گاه‌گاه در گفت‌وگوی خود ملایم و همراه با جوک‌گویی و داستان‌های خنده‌آور است. من نمی‌دانم قصد او در گفت‌وگوهای بعدی چیست. چند روز پیش [جواد] بوشهری که پیش از این عضو کابینه مصدق بود و روابط دوستانه‌ای با کاشانی دارد با اشاره به من فهماند که کاشانی خشنود خواهد بود اگر ایالات متحده در هزینه‌های سفر پاره‌ای از شخصیت‌ها که در کنفرانس اسلامی شرکت می‌کنند کمک کند. با این حال کاشانی هیچ‌گونه اشاره‌ای که نشان دهد خواستار چنین کمکی باشد نکرد.» به این واقعیت تاریخی نیز باید توجه کرد که دولت آمریکا بر خلاف انگلستان سابقه استعماری در ایران و دیگر کشورهای جهان نداشت و پیشگامان نهضت ملی ایران عموما و شخص آیت‌الله کاشانی به رغم انتقادهایی که به عملکرد دولت آمریکا داشتند نسبت به سیاست ایالات متحده آمریکا در ایران بدبین نبودند.»

 

محمود کاشانی می‌نویسد: «آیت‌الله کاشانی پس از منحل کردن مجلس شورای ملی دوره هفدهم که سنگر دفاع از حقوق مردم و امنیت ملی کشور بود به دست مصدق و به شکست کشانیدن نهضت ملی ایران، با صدور اعلامیه‌هایی، اعتراض‌های شدیدی به دخالت دولت زاهدی در انتخابات مجلس دوره هجدهم داشت و در همین راستا نامه‌ای به دبیرکل وقت سازمان ملل نوشت. وی همچنین اعتراض‌های گوناگونی به قرارداد کنسرسیوم نفت که در سال ۱۳۳۳ در مجلس مطرح بود انجام داد. آیت‌الله کاشانی سرانجام در آستانه برگزاری انتخابات فرمایشی دوره نوزدهم در دی‌ماه سال ۱۳۳۴ برای پیشگیری از مبارزات سیاسی او بازداشت گردید. نامه‌ای هم که در سال ۱۹۵۷ برابر ۱۳۳۶ خورشیدی به دوایت آیزنهاور رئیس‌جمهور وقت آمریکا با استقبال خطر از تهدیدهای داخلی نوشت سند ارزشمندی در مبارزات سیاسی وی می‌باشد که در این نوشته کوتاه فرصت پرداختن به مندرجات آن نیست.»

 

با وجوی که فرزند کاشانی به محتوای نامه اشاره‌ای نکرده اما بی‌بی‌سی به نقل از اسناد آمریکا نوشته کاشانی در سال ۱۹۵۷ مخفیانه به دوایت آیزنهاور، رئیس‌جمهوری آمریکا نامه‌ای تظلم‌خواهانه نوشته و از وضع بد اقتصادی و نرخ بالای بیکاری گرفته تا فقدان آزادی بیان و مطبوعات در ایران و اینکه زیر نظر پلیس بوده، گله کرده است. او نوشت: «همه آن لیبرال‌هایی که علیه کمونیسم مبارزه می‌کردند و هنوز هم می‌کنند، یا به مضیقه افتاده یا کشته شده‌اند.» یکی از آن «لیبرال‌ها»، مظفر بقایی، رهبر حزب زحمتکشان ایران بوده، که مقامات در واشنگتن فکر می‌کردند پیش‌نویس نامه را او تهیه کرده، زیرا کاشانی سواد خواندن یا نوشتن انگلیسی نداشت.

 

در نامه آمده: «همه مردم ایران و عراق از بریتانیایی‌ها شدیدا متنفرند، اما عوامل بریتانیا که در این کشور‌ها فعالند آن‌ها را ساکت نگه داشته‌اند. نفرت از انگلستان و فرانسه در این بخش از دنیا عمومی است. مردم از حقه‌های آن‌ها به خوبی مطلع هستند.»

 

نامه از آلمان به آدرس کاخ سفید پست شده بود. در متن نامه آمده که چون نگارنده به سفارت آمریکا و ایران در تهران و واشنگتن اطمینان ندارد آن را از آلمان پست می‌کند. به نظر می‌رسد ابوالقاسم کاشانی هیچگاه جواب نامه خود را نگرفته باشد؛ او دیگر در عرصه سیاسی ایران نفوذی نداشت. بنا بر سند، مقامات سفارت حتی از تایید این موضوع که نامه‌اش را دیده‌اند خودداری کردند.

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

در پایان یک دیدار از لیگ فوتبال استانی مرکزی، فردی اقدام به قمه‌کشی کرد که با وساطت افراد حاضر در این دیدار این غائله ختم به خیر شد.

به نقل از ایسنا، پس از پایان دیدار تیم‌های خمین و دلیجان در چارچوب لیگ فوتبال استانی مرکزی که با نتیجه ۲ بر ۲ به اتمام رسید، فردی منتسب به تیم خمین اقدام به قمه‌کشی کرد که با وساطت افراد حاضر در بازی این غائله ختم به خیر شد.

یکی از عوامل برگزاری این دیدار این دیدار در گفت‌وگو با ایسنا، درباره حادثه رخ داده در پایان این دیدار اظهار کرد: چیزی که من در جریان آن هستم و به وضوح برای من روشن بود در بازی قبلی این دو تیم، بین یکی، دو بازیکن از تیم‌های فوتبال خمین و دلیجان درگیری شدید لفظی پیش آمده بود. به همین دلیل آن‌ها از قبل یک درگیری با هم داشتند. در بازی دیروز هم یک درگیری لفظی دیگر پیش آمد و در آخر بازی که تیم دلیجان قصد ترک زمین را داشت، آن اتفاقات رخ داد.

او که نمی‌خواست نامش فاش شود، درباره فردی که اقدام به قمه‌کشی کرد توضیح داد: ما نمی‌دانیم آن فردی که از سمت تیم خمین قمه‌کشی کرد بازیکن بود یا نه ولی خود افراد تیم خمین او را آرام کردند تا اتفاقی رخ ندهد. البته این فرد آن‌قدر دل و جرات نداشت که با قمه به کسی صدمه بزند و بیشتر قصد ترساندن چند نفر از تیم دلیجان را داشت. در این درگیری کسی صدمه ندید. ۱۰۰ درصد ناظر بازی این اتفاقات را به هیات فوتبال استان مرکزی گزارش کرده و آن‌ها در کمیته انضباطی به این ماجرا رسیدگی می‌کنند.

در جریان برگزاری دیدار خمین و دلیجان استان مرکزی، نیروی انتظامی حضور نداشت و همین مساله باعث بروز چنین اتفاقی شد و شاید اگر افراد حاضر در بازی در جهت کنترل این حمله وارد نمی‌شدند، اتفاق ناگوارتری رخ می‌داد.

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات حسن گائینی

دستی از آن سوی دل
راهی پوشیده از درون
زیر دهلیز تشنجِ وجدان
خم شده برسرچیزی که میتوان خویشتن…اش نامید
میگفت: [راه بــــــرو]
سمت تو آمدم
انگار… نه
سمت هیچکس
مثل کسی راه می رفتم…؟!
مثل

شاعر:حسن گائینی

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به
گزارش پروفسور استون، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از شرکت فاپسکو بازدید و با اعضای
هیات مدیره این شرکت نشستی برگزار کرد.

مدیرعامل
گروه خودروسازی سایپا روز یکشنبه از شرکت فاپسکو بازدید و در نشستی مشترک با اعضای
هیئت مدیره و شریک تجاری این شرکت در جریان آخرین دستاوردها و توانمندی های تولیدی
در بخش صندلی خودرو و قطعات متعلقه قرار گرفت.

شرکت
فاپسکو از مشارکت شرکت های فورشیا و برنز تشکیل شده است و داخلی سازی برخی از قطعات
پلاستیکی، فوم و .. صندلی خودرو را انجام می دهد و صندلی خودرو نیز تولید می کند.

شروع
فعالیت این شرکت با تولید قطعات صندلی خودرو تندر ۹۰ در سال ۲۰۰۶ بوده و در حال حاضر
با بیش از ۱۱ سال فعالیت در این حوزه مشغول به تولید است.

مهندس
جهرودی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در این بازدید، از سالن های برش و ‌دوخت، اسمبلی
و مونتاژ صندلی خودرو بازدید کرد.

همچنین
مدیرعامل گروه سایپا در ادامه از سالن های تولیدی شرکت های آذین الکترونیک و سالن های تولیدی شرکت برنز ، بازدید و در جریان
فرایندهای تولید این شرکت قرار گرفت

بازدید مدیر عامل گروه سایپا از شرکت فاپسکو

بازدید مدیر عامل گروه سایپا از شرکت فاپسکو

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

صنعت خودرو چه زمانی خصوصی‌سازی واقعی می‌شود؟

یکی از اصولی که در قانون اساسی آمده و طی یک دهه اخیر در اقتصاد ایران بسیار روی آن تاکید شده، اصل ۴۴ قانون اساسی است که بر خصوصی‌سازی بنگاه‌های تولیدی و واحدهای صنعتی کشورمان تاکید دارد.

در چنین شرایطی صنعت خودرو به‌عنوان یکی‌از صنایع پیشران ایران که ارزش افزوده بسیاری برای اقتصاد کشورمان به بار آورده نیز در شمول خصوصی‌سازی قرار گرفت و دو خودروساز بزرگ کشورمان به اصطلاح خصوصی شدند.

این امر در دولت‌های نهم و دهم شکل گرفت، اما موردانتقاد جدی کارشناسان واقع شد و برخی نیز اذعان داشتند، بعد از خصوصی‌سازی نیز همچنان دولت سکان مدیریت ایران‌خودرو و سایپا را بر عهده دارد، چیزی که در عمل نیز اتفاق افتاده و با گذشت چند سال از خصوصی‌سازی ایران‌خودرو سایپا، دولت همچنان مدیر این دو شرکت را منصوب می‌کند.

صنعت خودروی کشور

صنعت خودرو

در همین زمینه منصور معظمی رئیس هیا‌ت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) در گفت‌وگو با «پروفسور استون» با بیان این که در کشور ما بخش خصوصی از نظر ابعاد کوچک است، اظهار داشت: «من از شما سوال می‌کنم؛ کدام خودروساز بخش خصوصی واقعی است که می‌تواند یک‌میلیون‌دستگاه خودرو تولید کرده و کدام خودروساز خصوصی است که می‌تواند مثلا در سال ۲۰۰هزاردستگاه صادر کند؟ کدام قطعه‌ساز ماهر است که در سال ۵۰۰میلیون‌دلار صادرات دارد؟ هیچ کدام. چون توان این مجموعه‌ها در حدی است که قدرت رقابت ندارند.»

وی افزود: «بنابراین ما نباید نگران بزرگ‌شدن مجموعه‌هایمان باشیم و اتفاقا باید به این سمت حرکت کنیم. در دنیا بنگاه‌ها درحال حرکت به سمت بزرگ‌شدن هستند و ادغام می‌شوند. ما ۳۰مجوز خودروسازی داریم. کدام کشور ۳۰خودروساز دارد؟ اگر این روند را در دنیا مشاهده کنید می‌بینید که در ۷۰-۶۰سال اخیر، تعداد خودروسازان دائم درحال کاهش است چراکه با هم ادغام می‌شوند.»

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: «مثلا رنو با سه‌میلیون‌دستگاه تولید، با ادغام ‌شدن به تولید ۱۰میلیون‌دستگاه در سال رسید و قدرت رقابتی‌اش را افزایش داد. این درحالی است که با تولید ۱۰۰ ،۱۵۰ و ۲۰۰هزاردستگاه کسی خودروساز نمی‌شود.»

معظمی با اشاره به اینکه خصوصی‌سازی‌های صنعت خودرو در دولت‌های نهم و دهم مطلوب نبوده است، افزود: «به‌نظرم چیزی که تحت‌عنوان خصوصی‌سازی در کشور صورت گرفته است، با فلسفه اصلی خصوصی‌سازی کاملا مغایر است.»

رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به این سوال که آیا دولت با واگذاری سهام دولتی خودروسازان مخالف است، یا خیر می‌گوید: «خیر، قانون گفته است دولت می‌تواند ۲۰درصد سهم شرکت‌هایی را که جزو گروه دو هستند، داشته باشد برای اینکه بتواند اعمال حاکمیت کند. بهتر است در خودروسازی هم همین روند اعمال شود.»

وی افزود: «در سال ۸۴، هفت‌میلیون‌خودرو در کشور بود، امروز این آمار به ۱۹میلیون‌دستگاه رسیده است. این نشان می‌دهد که نقش خودرو در زندگی شخصی ‌ما چقدر پررنگ شده است. پس خودرو امروز دیگر کالای تجملی و لوکس و سرمایه نیست، بلکه جزو نیازهای ضروری است. بنابراین این نیاز ضروری باید کیفیت، خدمات پس‌از فروش مناسب و قیمت درست و منطقی داشته باشد.»

منصور معظمی

منصور معظمی

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه سهام خودروسازان و خصوصی‌سازی آن‌ها بسیار پیچیده‌شده است، گفت: «بنده اعتقاد دارم هرچه صنعت خودروی کشور رقابتی‌تر باشد، نفع مصرف‌کننده بیشتر خواهد بود.»

معظمی با اشاره به اینکه واگذاری سهام ۲۰درصدی دولت در خودروسازان به صلاح نیست، اظهار داشت: «برای اعمال حاکمیت دولت در خودروسازان، به صلاح است سهم ۲۰درصدی همچنان در دستان دولت بماند.»

براساس این گزارش، برخی از کارشناسان معتقدند سیاست‌های دولت‌های قبلی در خصوصی‌سازی خودروسازان اشتباه بوده و خصوصی‌سازی واقعی صورت نگرفته است. این شرکت‌ها باید به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند که اهلیت آن را داشته باشند و تخصص آن‌ها در حوزه خودرو باشد. متاسفانه در روند خصوصی‌سازی، شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو و سایپا اقدام به خرید سهام این دو شرکت کرده‌اند، لذا به‌نحوی اکثریت هیات‌مدیره این دو شرکت در اختیار مدیران دولتی است.


۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

کتايون رياحي که قرار بود ۱۷ اسفند با حضور وي برنامه «دورهمي» پخش شود از جزييات اين برنامه گفت و اينکه سخنانش انتقادي بوده است.

کتايون رياحي درباره حضورش در برنامه «دورهمي» و خلف وعده پخش برنامه و اينکه فقط به دليل ويژه برنامه ميلاد حضرت فاطمه (س) و روز مادر به شبکه نسيم رفته بود، بيان کرد: زماني که از من براي حضور در برنامه دعوت شد از وضعيت جسماني خوبي برخوردار نبودم و از طرفي تمايلي هم نداشتم که به تلويزيون بروم اما اصرار زيادي شد که به «دورهمي» بروم.

رياحي اضافه کرد: با اين حال اصرار بسياري شد که به اين برنامه بروم و عليرغم اينکه شرايط خوبي نداشتم تنها دليلي که باعث شد حضور در برنامه را بپذيرم اين بود که ويژه برنامه به مناسبت ميلاد حضرت زهرا (س) ضبط مي‌شد پس به دليل اين نام و به خاطر زنان سرزمينم به «دورهمي» رفتم.

اين بازيگر سينماي ايران عنوان کرد: «دورهمي» بسيار پربيننده است و قرار شد من در اين برنامه روز ميلاد بانو حضرت فاطمه (س) را تبريک بگويم بنابراين برنامه بسيار حساس بود و نه من، بلکه هيچ کس ديگر هم باور نمي‌کند که جلوي پخش برنامه به دليل مساله پوشش، نويز صدا و … گرفته شود. هيچ يک از مردم ما اين بهانه‌ها را باور نمي‌کنند و فکر مي‌کنم کسي که مي‌تواند دليل اصلي اين اتفاق را بيان کند خود مهران مديري به عنوان مجري برنامه است.

بازيگر سريال «يوسف پيامبر» در پاسخ به اينکه آيا انتقاد خاصي را در برنامه مطرح کرده بود؟ اظهار کرد: يکي از انتقادهاي من به خود آقاي مديري بود. او از من سوال کرد که جو سينما را براي بازگشت به اين حوزه چطور مي‌بينم و من در جواب به ايشان بيان کردم که شما يکي از آدم حسابي‌هاي اين حوزه هستيد، تريبوني به اين مهمي‌در دست شماست و مسئوليت سنگيني داريد و هر صحبت شما به ميليون‌ها نفر نه براي زمان حال که حتي براي آيندگان پيام مي‌دهد اما از آن به درستي استفاده نمي‌شود. 

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه بین الملل: لکسوس UX مدل ۲۰۱۹ به عنوان جدیدترین کراس
اوور کامپکت این برند لوکس رونمایی شد و اگر به فروش دیگر کراس اوورهای این برند
توجه کنیم، لکسوس فروش بالایی را برای خودروی جدید خود ثبت خواهد کرد.

به گزارش پروفسور استون، UX جدید که همچون RX و NX مدلی پرفروش خواهد بود، کوچک ترین
کراس اووری است که لکسوس ارائه می دهد و با مدل هایی همچون بی ام و
X1 و
اینفینیتی
QX30 رقابت خواهد کرد.

در
این مطلب به پنج ویژگی اشاره شده است که باید در مورد این کراس اوور بدانید.

۱٫ طراحی نمادین لکسوس

طراحی لکسوس UX
مدل ۲۰۱۹ الهام گرفته از
UX
کانسپت است که در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ رونمایی شده بود. طراحی این کانسپت
بسیار ساده شده اما در عین حال مدل تولیدی آن همچنان از جلوپنجره دوکی شکل نمادین
لکسوس و طراحی زاویه دار بهره می برد و بسیار جذاب تر از مدل کانسپت خود است.

لکسوس امیدوار است این CUV جدید دروازه نوینی به این برند بوده
و خریدارانی را به خود جذب خواهد کرد که به تازگی به خودروهای لوکس روی آورده اند.
از جذاب ترین عناصر طراحی این خودرو چراغ های جلوی
LED عریض و گلگیرهای برجسته آن هستند اما
باقی قسمت های طراحی آن با دیگر مدل های خط تولید لکسوس هماهنگ است.

۲٫ عرضه دو نسخه

لکسوس UX
جدید در دو نسخه
UX
۲۰۰
و UX 250h ارائه خواهد شد. UX
۲۰۰
از موتور ۱۶۸ اسب بخاری ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر به همراه گیربکس CVT بهره می برد.

UX
۲۵۰h
از ترکیب موتور چهار سیلندر با نسل چهارم سیستم هیبریدی تویوتا
بهره می برد که توان کلی ۱۷۶ اسب بخار را تولید می کند. باطری
NiMH این خودرو و سیستم خنک کننده آن زیر صندلی های عقب تعبیه شده اند
تا فضای صندوق عقب را اشغال نکنند. مدل هیبریدی این خودرو چهار چرخ فعال است چرا
که یک موتور برقی نیروی محور عقب آن را تامین می کند.

۳٫ جزئیات کابین

لکسوس اعلام کرده که کابین UX بر اساس صنایع دستی سنتی و مهمان
نوازی ژاپنی طراحی شده است. طراحان در کابین این خودرو از رویکرد “کم تر، بیش
تر است” پیروی کرده اند که تحولی جدی برای لکسوس به نظر می رسد. طراحان داخلی
این خودرو کاری بی نظر انجام داده اند و حتی روکش چرم آن با استفاده از تکنیک دوخت
سنتی ژاپنی ساخته شده است.

۴٫ تکنولوژی ایمنی

لکسوس، UX
را به سیستم پیش گیری از تصادف مجهز کرده که می تواند حتی در هنگام شب عابران
پیاده و دوچرخه سواران را تشخیص دهد. هم چنین کمک ثبات در مسیر، کروز کنترل
انطباقی، نور بالای خودکار و کمک شناسایی علائم راهنمایی نیز در این خودرو ارائه
می شود. هنوز هیچ خبری از ارائه اپل کارپلی یا اندروید اتو در این خودرو منتشر
نشده است.

۵٫ تولید و عرضه

لکسوس UX
مدل ۲۰۱۹ پاییز امسال به تولید می رسد و تحویل آن از ماه دسامبر آغاز خواهد شد.
قیمت این خودرو قبل از عرضه اعلام خواهد شد.

پنج چیزی که باید در مورد لکسوس UX مدل 2019 بدانید

۲۰ام اسفند ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

یک شرکت هندی توافق نامه ای به ارزش یک میلیارد دلار برای توسعه میدان نفتی سوسنگرد با شرکت توسعه صنایع نفت و گاز گسترش ایرانیان (ایدرو اویل) امضا کرد.


یک شرکت هندی توافق نامه ای به ارزش یک میلیارد دلار برای توسعه میدان نفتی سوسنگرد با شرکت توسعه صنایع نفت و گاز گسترش ایرانیان (ایدرو اویل) امضا کرد.
به گزارش ایرنا ‘تایمز او ایندیا’ ، مقامات هندی اعلام کردند: شرکت ‘او ان جی سی ویدش’ که در واقع شاخه خارجی شرکت دولتی نفت و گاز طبیعی هند می باشد یک یادداشت تفاهم با شرکت ‘ایدرو اویل’ ایران جهت توسعه میدان نفتی سوسنگرد امضا کرده است.
شرکت ‘ایدرو اویل’ ایران ماه گذشته با شرکت روسی زاروبژ نفت نیز برای توسعه میدان نفتی سوسنگرد قرارداد امضا کرده بود.
روزنامه مذکور به نقل از ‘نصرالله زارعی’ مدیرعامل شرکت توسعه نفت و گاز گسترش ایرانیان (ایدرو اویل) نوشت که هدف از انعقاد تفاهم‌نامه مشابه دیگر با شرکت ‘او ان‌جی‌سی ویدش’ هند، امکان تشکیل کنسرسیوم و همچنین پیش‌بینی نتایج مذاکرات است.
زارعی در این رابطه گفته است که حدود ۹۰۰ میلیون دلار سرمایه گذاری برای توسعه این میدان نفتی موردنیاز است.
میدان نفتی سوسنگرد در ۴۵ کیلومتری شهر اهواز واقع شده و جزو میدان‌های اکتشافی جدید است که براساس برآوردهای اولیه توان تولید حدود ۳۰ هزار بشکه در روز در دو فاز توسعه را خواهد داشت.
شرکت ‘او ان جی سی ویدش’ هند همچنین درحال رقابت با چند شرکت دیگر خارجی از جمله شل، فرانس توتال، پتروناس و گازپروم روسیه جهت بدست آوردن حق توسعه میدان نفتی بزرگ آزادگان جنوبی است.
این شرکت هندی همچنین درحال بررسی دوباره یک پیشنهاد ۶٫۲ میلیارد دلاری جهت توسعه میدان گازی ‘فرزاد ب’ می باشد.
مذاکرات برای توسعه میدان گازی ‘فرزاد ب’ روابط نفتی هند و ایران را با تنش روبرو کرده است. هند اعلام کرده است: واردات نفت خود را از ایران کاهش می دهد درحالی که ایران نیز مدت زمان پرداخت بهای نفت خریداری شده را برای هند از ۹۰ روز به ۶۰ روز کاهش داده است.
در سفر سال ۲۰۱۶ ‘دارمندرا پردان’ وزیر نفت هند به ایران دو طرف توافق کردند که تا پایان ماه نوامبر ۲۰۱۶ و پس از آن تا پایان ماه فوریه سال ۲۰۱۷ این توافق را نهایی کنند.کنسرسیومی متشکل از شاخه خارجی شرکت نفت و گاز طبیعی هند (OVL)، ایندیان اویل (IOC) و اویل ایندیا در سال ۲۰۰۸ به آغاز عملیات کشف گازی ‘فرزاد ب’ کمک کردند اما به دلیل تحریم های غرب علیه ایران، برای استخراج گاز از آن درخواستی مطرح نکردند.میدان گازی ‘فرزاد ب’ یکی از میدان‌های گازی ایران است که در سال ۲۰۱۲ کشف شد و تولید گاز طبیعی و میعانات گازی آن از سال ۲۰۱۳ آغاز شد.حجم ذخیره این میدان ۲۱٫۷ تریلیون فوت مکعب است که حدود ۶۰ درصد آن قابل استخراج است. ظرفیت تولید این میدان حدود ۱٫۱ میلیارد فوت مکعب در روز است.