پروفسور استون




۲۷ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

تعلل وزارت صنعت در جذب غول خودروساز آلمان به نفع کیست؟

به گزارش اخبار خودرو ، با به نتیجه رسیدن برجام شاهد ورود و تمایل بسیاری از خودروسازان خارجی برای سرمایه‌گذاری در کشورمان بوده‌ایم. در این راستا یکی از شرکت‌های بسیار مهمی که مدت‌هاست خبر ورود و سرمایه‌گذاری آن در صنعت خودروی کشورمان را می‌شنویم، غول خودروسازی آلمان و جهان، یعنی فولکس واگن است.

سال گذشته خبرهایی مبنی‌بر توافق کامل ماموت خودرو با فولکس‌واگن به گوش رسید و هر روز اخبار جدیدی برای ورود این خودروساز به کشورمان منتشر می‌شد. خودروهای پاسات، تیگوان در مرحله اول این سرمایه‌گذاری برای ورود به بازار ایران معرفی شدند.

تعلل وزارت صنعت در جذب غول خودروساز آلمان به نفع کیست؟

تعلل وزارت صنعت در جذب غول خودروساز آلمان به نفع کیست؟

آن‌طور که مسئولان فولکس‌واگن آن زمان اظهار کردند، رویه جاری این شرکت که در بسیاری از نقاط جهان اجرا شده، قرار است در ایران هم اجرا شود و آن بازارسنجی از ایران و آگاهی پیدا کردن نسبت به سلایق مردم درخصوص خودروها است.

اخبار بسیاری در این خصوص منتشر شد که نشان از ورود ۲هزار دستگاه خودرو از این مدل‌ها به گمرک کشورمان داشت. در این بین اما ظاهرا وزارت صنعت با شماره‌گذاری این خودروها با تعرفه واردات مخالفت کرده و گویا تعرفه بیشتری برای آن درنظر گرفته است. طولانی شدن این روند باعث شد طبق اخبار، مسئولان ماموت به فکر عرضه این خودروها در مناطق آزاد نیز باشند.

به‌نظر می‌رسد در زمینه جذب سرمایه‌گذار خوب خارجی ازسوی وزارت صنعت، کمی اختلاف نظر وجود دارد. چراکه با وجود گذشت چندین ماه از بحث حضور فولکس‌واگن در کشورمان، هنوز هم این پرسش مطرح می‌شود که آیا این سرمایه‌گذاری سرانجامی پیدا خواهد کرد؟

این در حالی است که گفته می‌شود «اووه هوک» عضو هیات‌مدیره فولکس واگن و مدیر رده بالای شرکت پورشه از امکان سرمایه‌گذاری این شرکت در ترکیه به‌جای ایران و عربستان نیز خبر داده است.

این صحبت‌ها در حالی مطرح می‌شود که به‌نظر می‌رسد خط تولید محصولات فولکس‌واگن در کشورمان هم راه‌اندازی شده است.

به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت باید هرچه سریع‌تر تکلیف ورود یا عدم ورود خودروساز بزرگی همچون فولکس‌واگن به کشورمان را مشخص کند. در شرایطی که کشورهایی مانند ترکیه و حتی عربستان که سابقه‌ای در تولید خودرو ندارد، رقیب ایران در جذب سرمایه‌گذار خارجی خودرویی محسوب می‌شوند، این تعلل وزارت صنعت و یا هر نهاد و ارگان دیگری بسیار تعجب‌برانگیز است.

ترکیه یکی از موفق‌ترین کشورها در‌زمینه جذب خودروسازان و قطعه‌سازان خارجی است و قطعا در‌صورت تعلل کشورمان در جذب خودروسازی مانند فولکس‌واگن که بارها ابراز تمایل برای حضور در بازار خاورمیانه از‌طریق سرمایه‌گذاری در ایران را داشته، به‌راحتی جایگزین ما می‌شود.

براساس این گزارش، به‌نظر می‌رسد ترک ها از تعلل مسئولان دولتی درزمینه ورود فولکس واگن به ایران نهایت استفاده را برده و درصدد هستند خود را به‌جای ایران، دروازه ورود فولکس واگن به خاورمیانه کنند، در حال حاضر مهم‌ترین مساله‌ای که در این بین وجود دارد، این است که مسئولان شرکت ماموت تفاهم‌نامه‌ای را که با مدیران فولکس برای تولید و مونتاژ خودرو‌های این شرکت آلمانی برای حضور در ایران منعقد کرده‌اند، هرچه زودتر نهایی کنند، وگرنه معلوم نیست چه اتفاقاتی در این زمینه روی خواهد داد.

البته ذکر این نکته ضروری است که مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت اگر نمی‌خواهند فرصت حضور یکی از سه خودروساز بزرگ جهان از‌نظر تیراژ تولید در ایران را از دست بدهند، باید در بحث داخلی‌سازی محصولات فولکس قدری با این شرکت راه بیایند، در‌غیر‌این‌صورت ممکن است این شرکت آلمانی، حاضر باشد محصولات خود را تنها به صورت واردات به ایران عرضه کند و بحث تولید در خاورمیانه را به کشور ترکیه منتقل کند.

حال باید دید در این زمینه چه اتفاقاتی خواهد افتاد و فولکس درنهایت چه مسیری را برای ورود و تولید در منطقه خاورمیانه انتخاب خواهد کرد.

این در حالی است که هم‌اکنون ترکیه با خودروسازی مانند تویوتا به همکاری مشغول است و این می‌تواند امتیاز مناسبی برای ترک‌ها محسوب شود، برای جلب‌نظر مسئولان فولکس، نباید از این موضوع غافل شد که با توجه‌به مذاکرات شرکت ماموت به‌عنوان یک شرکت خصوصی در ایران با آلمانی‌ها، باید خوشبین بود که در نهایت فولکس واگن ایران را به‌عنوان پایگاه تولید و صادرات محصولات خود در خاورمیانه انتخاب کند.


۲۷ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

میرصانعی با بیان اینکه شرکت‌های کارگزاری بورس نباید وارد بنگاه داری شوند،گفت: مدیران صندوق‌ در شرکتهای کارگزاری بورس، مسئول جبران خسارت صندوق‌های زیان ده سرمایه گذاری هستند، ولی بانک مرکزی در این زمینه نظارت ندارد.

دبیر کل کانون کارگزاران بورس و اوراق بهادار در گفت‌وگو با فارس ضمن مخالفت خود با ورود شرکت‌های کارگزاری در بنگاه داری و شرکت داری گفت: موضوع فعالیت کارگزاری بورس، فعالیت در بنگاه داری نیست و اگر استثنایی هم پیش آمده، بخاطر تخصیص اعتبار به اشخاصی بوده که این وجوه را به کارگزاری پس نداده‌اند که در نهایت کارگزاری را مجبور به تملک سهام و دارایی‌های مالی توثیق شده اشخاص بدهکار و به تبع آن ورود ناخواسته به مدیریت بنگاه‌ها کرده است.

روح الله میر صانعی با بیان اینکه شرکت‌های کارگزاری معدودی که هم اکنون در ترکیب سهامداران عمده برخی شرکت‌های صنعتی و مالی هستند، نگاه بنگاه داری ندارند ،گفت: این شرکت ها دائماً به دنبال فروش سهام هستند، تا به محض یافتن خریدار، آن را واگذار کنند.

وقتی یک کارگزاری نیاز به شرکت نرم افزاری برای فعال کردن هسته معاملات خود دارد و یا باید شرکت‌های مشابه سبد گردان را در اختیار داشته باشد، هر اقدامی در این زمینه در راستای موضوع فعالیت آنها قلمداد می شود و سرمایه گذاری در آنها مشکلی ندارد، اما طبیعی است ورود به مدیریت شرکت های صنعتی و تولیدی و بانکی شدن توسط کارگزاری ها درست نیست و آنها را از فعالیت اصلی باز می دارد.

وی گفت: سهامدار حقیقی یا حقوقی یک شرکت کارگزاری مختار است دارایی های دیگری نیز داشته باشد و منع قانونی ندارد، بنابراین یک شخص حقیقی می تواند مالک ده ها شرکت یا سهامدار بنگاه های مختلف اقتصادی باشد. 

میر صانعی تاکید کرد: ممنوعیت و محدودیتی برای اشخاص حقیقی و حقیقی که سهامداران کارگزاری هستند، در قانون مدنی کشور وجود ندارد و نمی توان گفت کسی که سهامدار بانک و شرکت را می خرد نمی‌تواند در شرکت صنعتی و خدماتی سرمایه‌گذاری کند.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


انجمن ایمنی حمل و نقل آمریکا موضوع تصادف شاتل خودران در لاس وگاس را بررسی خواهد کرد

گروه بین الملل : انجمن ملی ایمنی حمل و نقل آمریکا یک تحقیق و تفحص جدید در مورد تصادف یک شاتل خودران ناویا که اخیرا در شهر لاس وگاس مورد بهره برداری قرار گرفته بود را آغاز کرده است.

به گزارش پروفسور استون ، اواخر هفته پیش، یک شاتل خودرو ناویا آرما جدید در شهر لاس وگاس مورد بهره برداری قرار گرفت، ولی به فاصله فقط چند ساعت، در شرایطی که اعضای رسانه ها داخل آن حضور داشتند، با یک کامیون باری شهری که در حالت دنده عقب قرار داشت تصادف کرد. به گزارش دیجیتال ترندز، این تصادف بسیار جزئی بوده است.

با این حال، رویترز گزارش کرده که بازرسان انجمن ملی ایمنی حمل و نقل آمریکا قصد دارند این موضوع را بررسی کنند.

هم شهرداری لاس وگاس و هم اداره پلیس این شهر در گزارش خود اشاره کرده اند که شاتل مذکور زمانی که در حالت سکون قرار داشته، راننده کامیون در حالی که با دنده عقب حرکت می کرده به آن برخورد کرده است. در بخشی از گزارش شهرداری آمده: “سنسورهای آرما زمانی که کامیون را شناسایی کردند، شاتل از حرکت باز ایستاد.”

اگر چه این حادثه به دلیل خطای انسانی روی داده، جف زورشماید، خبرنگار دیجیتال ترندز گفته که این شاتل خودران کارهایی که یک راننده برای ممانعت از ایجاد تصادف انجام می دهد را به هیچ وجه انجام نداده است.

در یک خبر، زورشماید نوشته: “تقریبا ۶ متر فضای خالی در خیابان پشت ما وجود داشت، و اگر یک انسان پشت فرمان این شاتل بود، قطعا با دنده عقب از این فضا برای ممانعت از ایجاد تصادف استفاده می کرد. یا حداقل با بوق زدن از حضور ما در پشت کامیون، راننده آن را مطلع می کرد.”

 

 

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

با تدوین آیین‌نامه نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی توسط شورای عالی ترافیک و وزارت کشور صورت می‌گیرد

به‌گفته رئیس کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران به همین منظور آیین‌نامه نظارت بر فعالیت تاکسی‌های اینترنتی توسط معاونت حمل‌و‌نقل شهرداری تهران و شورای‌عالی ترافیک در حال تهیه است و در صورت تایید، جزئیات آن توسط وزارت کشور برای اجرا ابلاغ می‌شود.

قرار است تاکسی‌های اینترنتی زیر چتر نظارتی شهرداری قرار بگیرند و با نظارت و مجوز این ارگان فعالیت کنند.

قرار است تاکسی‌های اینترنتی با نظارت و مجوز شهرداری فعالیت کنند.

به گزارش اخبار خودرو ، در یک‌سال گذشته فعالیت تاکسی‌های اینترنتی یا اپلیکیشن‌های مسافربری به یکی‌از مسائل روز حمل‌و‌نقل در کشور تبدیل شده است.

این تاکسی‌های اینترنتی از سوی بسیاری از مردم تهران و برخی شهرهای بزرگ دیگر مورد استقبال واقع شده و فعالیت آنها افزایش چشمگیری داشته است. قیمت مناسب و در دسترس بودن از دلایل استقبال مردم از آژانس‌های اینترنتی است و به نوعی تبدیل به انتخاب اول مردم برای رفت‌و‌آمد روزانه آنها شده است.

در این مدت بحث‌های زیادی پیرامون فعالیت این تاکسی و مجوز آنها انجام شده است و به نظر می‌رسد مسئولان مربوطه به‌دنبال نظارت و مجوزدار شدن فعالیت آنها هستند.

تاکسی‌های اینترنتی مجوزدار می‌شوند
دیروز معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران از تدوین آیین‌نامه‌ای با هماهنگی وزارت کشور برای نظارت بر فعالیت تاکسی‌های اینترنتی خبر داد.

به گفته محسن پورسیدآقایی این آیین‌نامه با هدف مدیریت و نظارت بیشتر بر حمل‌و‌نقل اینترنتی در حال تدوین است که مطابق آن شرکت‌ها به منظور نظارت‌پذیری ملزم به دریافت مجوز خواهند شد.

معاون شهردار تهران فعالیت این تاکسی‌ها را مثبت ارزیابی کرده و گفته است اصل موضوع توسعه حمل‌و‌نقل اینترنتی است که باعث کاهش ترافیک، آلودگی هوا و معضل پارکینگ می‌شود اما تمام مزایای تاکسی‌های اینترنتی دلیل عدم نیاز به نظارت بر آنها نیست.

در این باره محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران به «پروفسور استون» می‌گوید: «با توجه به اینکه تاکسی‌های اینترنتی در چند سال گذشته شروع به فعالیت کرده‌اند اما تاکنون آیین‌نامه‌ای برای نظارت‌بر فعالیت آن‌ها وجود ندارد. به همین دلیل شورای عالی ترافیک و معاون حمل‌و‌نقل شهرداری تهران در حال تدوین آیین‌نامه‌ای برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی هستند. پیش‌نویس این آیین‌نامه بعد از طی مراحل و تصویب آن توسط وزارت کشور اجرایی خواهد شد و این تاکسی موظف به گرفتن مجوز خواهند بود.»

رئیس کمیسیون حمل‌‌ونقل شورا در ادامه توضیح می‌دهد: «این آیین‌نامه باید با هماهنگی و همکاری وزارت کشور آماده شود، زیرا این آیین‌نامه فقط برای فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در شهر تهران نیست بلکه شامل فعالیت آنها در کل کشور است. بنابراین پیشنهادها وزارت کشوردر تدوین نهایی آن انجام خواهد شد و در صورت تایید برای اجرا ابلاغ خواهد شد.»

 

جلوگیری از مشکلات فعالیت تاکسی‌های اینترنتی

چندی پیش برای یکی از مسافران تاکسی‌های اینترنتی در شهر تهران اتفاق ناگواری افتاد که باعث شد نحوه فعالیت این تاکسی‌ها مورد سوال قرار بگیرد و به نظر می‌رسد مسئولان شهری با تدوین این آیین‌نامه و نظارت بر فعالیت این تاکسی‌ها به فکر ساماندهی آنها هستند.

عضو شورا شهر تهران هم با تایید این موضوع می‌گوید: «در چند ماه گذشته مشکلاتی در فعالیت یکی از تاکسی‌های اینترنتی برای مردم به وجود آمد و باعث شد ضرورت نظارت بر نحوه فعالیت آنها هر چه زودتر انجام شود تا دیگر از این قبیل مشکلات برای مردم به وجود نیاید.»

علیخانی با تاکید بر این که طبق قانون حمل بار و مسافر در سطح شهر و حومه تحت نظارت شهرداری است، می‌گوید: «در‌حال‌حاضر شرکت‌های تاکسیرانی خصوصی در سطح شهر تهران با نظارت سازمان تاکسیرانی مشغول فعالیت هستند. درواقع مدیریت آنها با بخش خصوصی است و شهرداری تهران بر فعالیت آنها نظارت می‌کند و آنها موظف به رعایت چارچوب و ضوابط مشخصی هستند.»


۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

معاون اقتصادی رئیس‌جمهور گفت: تا هفته آینده بیش از ۹۸ درصد مشکل تعاونی‌های وحدت، البرز ایرانیان و افضل طوس حل می شود.

محمد نهاوندیان در حاشیه جلسه هیئت دولت با اشاره به اینکه تصمیمات خوبی برای حل مشکل سپرده‌گذاران این سه تعاونی گرفته شده است، اظهار کرد: تاهفته آینده با اقداماتی که انجام می شود بیش از ۹۸ درصد مشکلات این موسسات حل شده و نگرانی سپرده‌گذاران نیز برطرف میشود.

وی با بیان اینکه سران سه قوه کمیته‌ای سه نفره متشکل از اژه‌ای، پزشکیان وبنده تشکیل داده‌اند، افزود: هفته‌ای دو جلسه ما جلسه تشکیل میدهیم تا مشکلات موسسات را پیگیری کنیم. در رابطه با تعاونی فرشتگان سپرده گذاران تا مبلغ ۲۰۰ میلیون تومان سپرده‌های خود را دریافت می کنند و برای سپرده‌های بیش از ۲۰۰ میلیون تومان نیز در حال تصمیم گیری هستیم.

معاون اقتصادی رئیس‌جمهور تاکید کرد: برخورد جدی با مسببین این شرایط هم در دستور کار است زیرا نباید هیچ کس در اقتصاد ایران به خود جرات دهد با اهمال کاری به سرمایه و اعتماد مردم لطمه بزند.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

حمایت ، معرفی پروفسور استون

با قرار دادن لوگو زیر در سایت و یا وبلاگ خود از پروفسور استون حمایت کنید.

پروفسور استون

برای وبلاگ شما

با قرار دادن کد های زیر در سایت و یا وبلاگ خود برای هر بازدید کننده شما یک شعر نمایش داده میشود.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ آهنگ

این مطلب از وب سایت آپ موزیک رپورتاژ گردید و صرفا جهت اطلاع شما از این آهنگ می باشد...

دانلود آهنگ جدید پویان ارغوان

امشب برای شما کاربران آپ موزیک ترانه زیبای پویان بنام ارغوان را با بهترین کیفیت آماده کرده ایم

شعر و آهنگسازی : نیلوفر منصوری / تنظیم کننده : مهدی معظم

Download New Song By : Pouyan – Arghavan With Text And Direct links In UpMusic

Pouyan Arghavan دانلود آهنگ جدید پویان ارغوان

متن آهنگ ارغوان پویان

♪♪♫♫♪♪♯

به رنگ ارغوان قلبم چه شکوه ها که دارم از غم
فراتر از سپیده ای نفس نفس دمیده ای به جان خسته ام عزیزم♪♪♫♫♪♪♯
برون نمیروی ز سر دو دیده ام ز نو نگر که غرق خون شده عزیزم
چون مه به شام تاری روی پری وار داری سیلاب اشکم جاری من
بازا نگارا نزدم در انتظارم هر دم جان میسپارم در دم من
خزان شده جوانیم بهار زندگانیم ز بس شرر زدی با دامان♪♪♫♫♪♪♯
مرا دو صد جفا دهی رقیب را بها دهی نمیرسد سری به سامان

♪♪ شعر و آهنگسازی : نیلوفر منصوری ♪♪
چون مه به شام تاری روی پری وار داری سیلاب اشکم جاری من
بازا نگارا نزدم در انتظارم هر دم جان میسپارم در دم من
به رنگ ارغوان قلبم چه شکوه ها که دارم از غم♪♪♫♫♪♪♯
فراتر از سپیده ای نفس نفس دمیده ای به جان خسته ام عزیزم
برون نمیروی ز سر دو دیده ام ز نو نگر که غرق خون شده عزیزم
چون مه به شام تاری روی پری وار داری سیلاب اشکم جاری من♪♪♫♫♪♪♯
بازا نگارا نزدم در انتظارم هر دم جان میسپارم در دم من

♪♪♫♫♪♪♯

پویان ارغوان

برای دانلود بر روی لینک روبرو کلیک کنید : دانلود آهنگ جدید پویان ارغوان

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه بین الملل: بر اساس اخبار تازه منتشر شده گفته می شود که نسل بعدی سوبارو WRX STI برقی سازی خواهد شد.

به گزارش پروفسور استون، مدیر فروش و بازاریابی اروپایی سوبارو، David Dello Stritto طی مصاحبه ای اظهار داشت موتور ۲٫۵ لیتری توربوشارژ باکسر WRX STI کنونی در آینده وجود نخواهد داشت. این امر به معنای آن است که این موتور با نیرومحرکه ای هیبریدی شارژی جایگزین می شود که می تواند موقعیت های جدیدی را برای این سدان اسپرت به همراه داشته باشد. به عنوان مثال، سوبارو می تواند از موتورهای برقی برای چرخ های عقب این خودرو استفاده کند در حالی که یک موتور باکسر را نیز حفظ می کند و در نتیجه WRX STI ماهیت اصلی خود را از دست نمی دهد.

البته زمان خواهد برد تا WRX STI هیبریدی معرفی شود. بین زمانی که نسل کنونی WRX STI از خط تولید خارج می شود و مدل جدید آن معرفی می شود فاصله ای خواهد بود که در این مدت سوبارو روی نیرومحرکه ای هیبریدی کار می کند. Dello Stritto گفت: “بی شک در آینده یک WRX STI جدید معرفی می شود اما کمی زمان بر خواهد بود. ما جذابیت رانندگی را در این مدل فدا نمی کنیم. ایمپرزای جدید این جذابیت را به صورتی متفاوت، بهتر و کم آلاینده تر ارائه می دهد.”

Dello Stritto خیلی محتاط بوده تا مستقیما نگوید که WRX STI بعدی هیبریدی می شود اما چندین بار غیر مستقیم به آن اشاره کرده است. با توجه به این که WRX بعدی از پلتفرم جهانی جدید سوبارو بهره خواهد برد، منطقی است که این خودرو از نیرومحرکه برقی بهره ببرد چرا که این پلتفرم با در نظر گرفتن هیبریدی ها مهندسی شده است.

 

 

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، افزایش تعرفه واردات تایر برای سایزهای فاقد تولید داخل به ویژه باری و اتوبوسی، توجیهی برای حمایت از تولیدات داخلی ندارد و تنها با هدف افزایش درآمدهای دولت از محل عوارض ناشی از واردات کالا انجام شده است.

پیشنهاد افزایش 8 درصدی تعرفه واردات تایر توسط سازمان توسعه و تجارت

این اتفاق علاوه‌بر تهدید سرمایه‌گذاری داخلی می‌تواند کشور را در چند ماه آینده باکمبود تایرهای ضروری در بخش‌های راهسازی، معدنی، باری و حمل‌و‌نقل عمومی مواجه کند.

مجید سروش، یک مسئول در اتاق بازرگانی ایران و عضو کمسیون ماده‌یک وزارت صنعت، معدن و تجارت با نقد افزایش بدون‌مطالعه تعرفه‌های وارداتی برای کالاهای مختلف ازجمله تایر به «پروفسور استون» می‌گوید: با اینکه افزایش تعرفه‌ها با نگاه حمایتی از صنایع داخلی انجام می‌شود اما نباید از این موضوع غافل شد که باتوجه به عزم ایران برای عضویت در سازمان تجارت جهانی چنین اقداماتی می‌تواند به‌عنوان ترمزی برای حضور ایران در این سازمان و صادرات محصولات ایرانی به کشورهای عضو سازمان تجارت جهانی عمل کند.

وی با انتقاد از افزایش تعرفه کلیه تایرهای مورداستفاده در کشور به‌ویژه تایرهای باری، اتوبوسی و معدنی که تولیدکنندگان داخلی توان و تکنولوژی تولید آنها را در داخل از کشور ندارند، می‌گوید: برخی معتقدند دولت باهدف حمایت از تولیدات داخلی دست‌به افزایش تعرفه‌ها زده است، البته این موضوع به‌دلیل عدم توان تولید‌کنندگان داخلی در تولید و تامین بسیاری از سایزهای تایر به‌ویژه در بخش اتوبوسی، باری و معدنی و راهسازی کاملا غلط است و بیشتر به نظر می‌رسد دولت با هدف افزایش درآمد ناشی‌از بالا رفتن تعرفه واردات دست‌به این کار زده است که درنهایت باعث بالا رفتن هزینه‌های جاری تولید به ویژه در بخش معدنی و حتی راهسازی می‌شود.

سروش درخصوص تاثیر بسته شدن سایت ثبت‌سفارش و بلاتکلیفی واردکنندگان در تامین کالای موردنیاز ماه‌های پایانی سال نیز می‌گوید: متاسفانه برخی تصمیمات لحظه‌ای و اعمال سلیقه‌های شخصی در فضای کسب‌و‌کار مشکلات بسیاری را پیش روی فعالان اقتصادی قرار می‌دهد.

این اتفاق باعث می‌شود امنیت سرمایه‌گذاری در کشور کاهش یابد و سرمایه‌گذاران تمایلی به سرمایه‌گذاری خرد و کلان در کشور نداشته باشند. این اتفاق علاوه‌بر تهدید سرمایه‌گذاری داخلی می‌تواند کشور را در چند ماه آینده باکمبود تایرهای ضروری در بخش‌های راهسازی، معدنی، باری و حمل‌و‌نقل عمومی مواجه کند.

دبیر معادن و صنایع معدنی اتاق بازرگانی ایران با تاکید بر اینکه برای پیشرفت در مسیر اقتصادی باید در راه کاهش تعرفه‌ها گام برداریم، می‌گوید: اگر قصد عضویت در سازمان تجارت جهانی را داریم، باید در مسیر کاهش تعرفه‌ها حرکت کنیم و نگاهمان به تعرفه‌ها را به‌سمتی ببریم که با اصلاح این زنجیره راه را برای عضویت در سازمان تجارت جهانی و فراهم آوردن امکان صادرات کالاهای ایرانی باز کنیم.

سروش افزایش تعرفه‌ها را از این جهت که می‌تواند به گسترش بازارهای خاکستری منجر شود و قاچاق در عرصه‌های مختلف را افزایش دهد، کار چندان منطقی نمی‌داند و می‌گوید: این اقدام درنهایت می‌تواند انگیزه‌ای برای فعالیت‌های غیرشفاف و افزایش قاچاق در بازار شود.

در این بین نباید از ورود کالاهای تقلبی نیز غافل شد. او البته تعرفه‌های بالا را گامی در جهت رشد تولید و حمایت از تولید داخل نمی‌داند و با صراحت می‌گوید: در دنیا ساخت دیوارهای تعرفه‌ای یک روش منسوخ‌شده است و بسیاری از کشورهای صاحب تکنولوژی با تعرفه‌های تک‌رقمی به تعامل و تجارت با دیگر کشور‌ها می‌پردازند.