پروفسور استون




۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

به گزارش « اخبار خودرو » ، براساس آخرین داده‌های جهانی، هند موفق شده است با پیشی‌گرفتن از آلمان به چهارمین بازار بزرگ خودرو در جهان بدل شود. فروش اتومبیل شامل خودروهای سواری و تجاری در سومین اقتصاد بزرگ آسیا طی یک سال گذشته رشدی ۹٫۲درصدی داشته که در میان بازارهای بزرگ جهانی بالاترین نرخ رشد بوده است.

نگاهی به سال مالی موفق خودروسازی هند

سال گذشته در هند ۴٫۰۲میلیون دستگاه خودرو به فروش رسید که به میزان قابل‌ملاحظه‌ای بیشتر از ۳٫۸۱‌میلیون دستگاه خودروی فروش‌رفته در آلمان بود که نسبت‌به سال گذشته رشدی ۲٫۱۹درصدی را تجربه می‌کرد. در این میان تقاضا برای خودروهای شاسی‌بلند بیشتر از هر خودروی دیگری بوده است.

طبق گزارش‌های منتشرشده حجم فروش خودروهای ویتارا، برتزا، ماروتی سوزوکی و هیوندای کرتا بالا بوده و خودروهای جدید مانند تاتا نکسون، جیپ کامپس، فولکس‌واگن تیگوان و اشکودا کودیاک نیز با استقبال گرم خریداران هندی روبه‌رو شده است. انتظار می‌رود تلاش دولت هند برای آماده‌سازی زیرساخت‌ها و بهبود وضعیت اقتصادی و رشد بازار هند در سال ۲۰۱۸ نیز ادامه یابد.

نگاهی به سال مالی موفق خودروسازی هند

نگاهی به سال مالی موفق خودروسازی هند

سال مالی خوب

همان‌طور که گفته شد سال مالی ۱۸-۲۰۱۷ برای خودروسازی هند بسیار موفقیت‌آمیز بود و موجب شد این بازار نسبت به سال قبلی رشدی تقریبا دو رقمی را تجربه کند و با پیشی‌گرفتن از آلمان، بعد از چین، ایالات‌متحده و ژاپن به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودروی جهان شناخته شود.

راکش باترا تحلیل‌گر بازار خودرو در موسسه اتوماتیو سکتور لیدر در این خصوص می‌گوید: «سال مالی منتهی به ۲۰۱۸ نقطه عطفی در صنعت خودروی هند بود و این کشور با پیشی‌گرفتن از آلمان توانست به چهارمین بازار بزرگ خودروی جهان بدل شود. این نخستین بار بود که بعد از سال مالی ۲۰۱۲، نرخ رشد بازار به عددی تقریبا ۲ رقمی رسید. این رشد به کمک رونق اقتصاد روستایی و امیدواری طبقه پایین جامعه نسبت‌به سال قبل صورت گرفته است.»

براساس گزارش‌‌های منتشرشده توسط انجمن خودروسازان هندی (SIAM)، فروش داخلی و صادرات خودرو در تمام بخش‌ها رشدی قابل ملاحظه داشته است.

جزئیات امیدوارکننده

در فاصله آوریل ۲۰۱۷ تا مارس ۲۰۱۸ در بازار داخلی، خودروهای سواری با رشد ۷٫۸۹درصدی به رقم فروش ۳٫۲۸میلیون‌دستگاه رسید.

عمده خودروهای به فروش رسیده در این بخش از بازار به خودروهای شاسی‌بلند مربوط می‌شود که رشدی ۲۰٫۹۷ درصدی را تجربه کردند. در بخش خودروهای سواری، فروش خودروهای سواری و ون‌ها به ترتیب با ۳٫۳۳ و ۵٫۷۸درصد رشد نسبت‌به دوره مشابه در سال گذشته روبه‌رو بوده‌است.

در سال مالی موردبحث، فروش خودروهای دوچرخه با رشدی ۱۴٫۸۰درصدی از رقم ۲۰میلیون‌دستگاه گذشت و این موضوع در تقابل با عملکرد ضعیف این بخش از صنعت در سال قبل از آن قرار داشت.

بازارهای دوچرخه‌ها، اسکوتر‌ها و موتورسیکلت‌ها به‌ترتیب رشدی ۱۹٫۹ و ۱۳٫۶۹درصدی را تجربه کردند. در حالی‌‌که فروش موتورهای گازی کاهشی ۳٫۴۸درصدی داشت.

در بخش خودروهای کار و تجاری کل فروش با رشدی ۱۹٫۹۴درصدی روبه‌رو بود که در آن میان خودروهای تجاری سنگین و نیمه‌سنگین با ۱۲٫۴۸درصد و خودروهای تجاری سبک با ۲۵٫۴۲درصد رشد مواجه بوده‌اند.

از سوی دیگر بازار خودروهای سه‌چرخ نیز رشدی ۲۴٫۱۹‌درصدی را نسبت‌به سال قبل تجربه کرد. راکش باترا درباره انتظارات در خصوص سال مالی جاری گفت: «ما انتظار داریم در سال مالی منتهی به بهار ۲۰۱۹، خودروسازی هند در اکثر بخش‌های بازار به رشد خود ادامه دهد.»

در زمینه تولید، خودروسازان هندی در سال مالی ۱۸-۲۰۱۷ در مجموع ۲۹میلیون‌دستگاه خودرو را در بخش‌های سواری، تجاری، دوچرخه و سه‌چرخه تولید کرده‌اند. به این ترتیب میزان تولید خودروسازان هندی نسبت‌به ۲۵٫۳میلیون خودروی تولیدشده در سال مالی قبلی، ۱۴٫۷۸درصد رشد داشته است.

راکش باترا در ادامه اظهاراتش گفت: «انتخاباتی که در پیش است، به افزایش فروش خودرو کمک خواهد کرد. در میان‌مدت خودروسازی با سرمایه‌گذاری‌های عمده در تحقیق و توسعه روبه‌رو خواهد بود که در زمینه ساخت خودروهای الکتریکی و بهبود خودروها برای مطابقت با استانداردهای سخت‌گیرانه و همچنین بهبود شرایط ایمنی خودروها صورت خواهند گرفت.»


۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

معاون اول رییس‌جمهور گفت:‌مدتی است القا می‌شود که جمهوری اسلامی ایران در حال فروپاشی است در حالیکه مردم پای نظام ایستاده‌اند.

به گزارش پروفسور استون، اسحاق جهانگیری امروز در نشست هم‌اندیشی مدیران ارشد دولت تدبیر و امید، اظهار کرد: مردم همواره در مقاطع بحرانی به کمک نظام آمدند و این نظام همواره بر دوش مردم بوده است. کسی که هشت سال رییس‌جمهور این کشور بوده است و اکثر مشکلات امروز، نتیجه کار اوست اینقدر جسور شده که می‌گوید سیل می‌آید و زیر پای شما خالی می‌شود و انقلابی بزرگ‌تر در حال اجرا است.

وی افزود: شما با کشور چه کردید؟ منابع کشور را چگونه هزینه کردید؟ شما می‌خواهید سیل راه بیندازید؟ شما نظام را تهدید می‌کنید؟ به خودتان بیایید و حد خودتان را بدانید. ما پای نظام و رهبری ایستاده‌ایم. با وجود همه انتقادات با هم تا پای جان پای نظام ایستاده‌ایم.

جهانگیری ادامه داد: اگر بخواهید به نظام نزدیک شوید با سیل توده مردم مواجه می‌شوید که تحمل نمی‌کنند که کسی سال‌ها در راس کشور بوده مطالبه‌گر شده و اخطار بدهد، امیدوارم به خودتان بیایید. اگر مسائلی با افراد دارید آنها را حل کنید.

جهانگیری در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به اینکه عده‌ای در داخل و خارج از کشور تمرکز دارند تا به امید مردم به آینده آسیب برسانند، خاطرنشان کرد: یک پیوستگی بی‌سابقه‌ای میان چالش‌های سیاسی، اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و بین‌المللی به وجود آمده و هر مساله‌ بین‌المللی می‌تواند بر مسائل اقتصادی و اجتماعی ما تاثیر بگذارد و مسائل داخلی بر مسائل منطقه‌ای و بین‌المللی موثر باشد، در چنین مقطعی هماهنگی میان قوای سه‌گانه باید جزو اولویت اول ما باشد.

وی تاکید کرد: همه باید از امید مردم پاسداری کنیم و مدیران باید با از خودگذشتگی دنبال حل دغدغه‌های مردم باشند، ما نباید اسیر التهابات شویم.

معاون اول رییس‌جمهور بیان کرد: پیگیری سیاست‌های اقتصاد مقاومتی، تعامل سازنده با جهان، نگاه ویژه به برجام، پیگیری سیاست‌های جدید ارزی، حمایت از کالای ایرانی و مبارزه با قاچاق، حل مشکل آب، اصلاح نظام بانکی، کاهش آسیب‌های اجتماعی، استفاده از خطوط اعتباری خارجی و تکمیل طرح‌های بزرگ از جمله اهداف دولت است.  

وی ادامه داد: آمریکا تصور می‌کند با خروج از برجام، ‌ایران دچار مشکل جدی می‌شود در حالیکه ما برای همه شرایط برنامه داشتیم و دغدغه‌ای نداریم. ما برای اداره کشور بدون برجام هم برنامه داریم اما مهم این است که مدیران پای کار باشند، بدون برجام کوچک‌ترین اتفاقی برای کشور نمی‌افتد.

جهانگیری با بیان اینکه برای تحقق اهداف دولت باید الزاماتی را در نظر بگیریم، گفت: احیا و تقویت نهاد دولت،‌ راه‌اندازی گفت‌وگوی ملی، نگاه ملی و فرابخشی به مسائل کشور، تقویت حس مسئولیت‌پذیری و کار جمعی، توجه به افکار عمومی و ظرفیت بخش خصوصی از جمله این الزامات است.

وی با اشاره به برنامه دولت برای کنترل بازار ارز، خاطرنشان کرد: دولت نمی‌تواند نسبت به زندگی مردم بی‌تفاوت باشد. این تصمیم با اجماع در دولت گرفته شد و هیچ طرح دیگری هم روی میز نبود. رسانه‌های خارجی هم القا می‌کنند که این تصمیم شکست خورده است در حالیکه این طرح موفق می‌شود زیرا نقاط قوت طرح‌های قبلی را دارد و نقاط ضعف آنها را ندارد. همه مدیران دولت هم باید پای این تصمیم بایستند. ما بازی آمریکا را با این تصمیم به شکست می‌کشانیم، همه مدیران باید پای کار بیایند و از برنامه‌های دولت دفاع کنند.

جهانگیری افزود: ما نباید اجازه بدهیم مشکلات به چالش‌های سیاسی، اجتماعی و امنیتی تبدیل شود. مدیر موفق کسی است که این چالش‌ها را در نقطه شروع حل کند. موضوع کازرون باید حل شود، نمی‌شود مردم هر روز به خیابان بیایند و عده‌ای هم بر این موج سوار شده و شعارهای خود را سر دهند. دولت درباره کازرون هیچ تصمیمی نگرفته است. مساله زاینده‌رود، یزد و خوزستان هم باید حل شود. مدیران باید به سرعت در استان‌ها حضور داشته باشند. زخم زلزله کرمانشاه هم باید التیام یابد و مسکن آنها تامین شود.

وی همچنین افزود: ما باید گفت‌وگوهای ملی را با هدف تقویت وحدت در جامعه دنبال کنیم. تمام مشکلات کشور راهکار سیاسی دارد، یعنی با انسجام ملی می‌شود مشکلات را حل کرد. عده‌ای دنبال حذف دیگران هستند اما باید همه جریان‌های سیاسی و نخبگان را دور هم جمع کرد.

وی با اشاره به اینکه بسیاری از طرح‌های داخلی با استفاده از خطوط اعتباری خارجی محقق می‌شود، اظهار کرد: برخی دستگاه‌ها در این زمینه عملکرد خوبی نداشتند که من گزارش می‌دهم چه دستگاه‌هایی در استفاده از خطوط اعتباری اخلال کردند و چه دستگاه‌هایی فعالیت مناسبی داشتند.

جهانگیری با انتقاد از اقداماتی که در جهت تضعیف دولت انجام می‌شود، گفت: اگر دولت ضعیف شد هیچ جای دیگری از کشور تقویت نمی‌شود. تقویت دولت است که موجب تقویت نظام می‌شود.

۳ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات سیده مریم جعفری

حاصل هر ضربدري شيش نيست
بابت اين عشق دلم ريش نيست
دست به قنديل دلم مه! مزن
صحبت اين عشق که تجریش نیست
.
لازمه ی برق ملمّع،دو بیت
گل سر این معرکه بر نیش نیست
نوش شبی از قدح و آرزو
شعر شبان سایه

شاعر:سیده مریم جعفری

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

گروه بین الملل: پس از نسل دوم آئودی A7 که ماه گذشته در آلمان عرضه شد،
اکنون این خودروساز روی نسخه هیبریدی شارژی
e-tron این خودرو کار
می کند.

به گزارش پروفسور استون، آئودی A7 اسپرتبک e-tron به تازگی بدون
پوشش استتاری در چین دیده شده است.

آئودی A7 اسپرتبک e-tron شبیه به یک مدل
معمولی از آئودی
A7 اسپرتبک به نظر
می رسد. تنها تفاوت این خودرو افزودن درپوش پورت شارژ روی گلگیر عقب سمت چپ تقریبا
در جایی است که در باک روی گلگیر عقب سمت راست قرار دارد. یکی از تصاویر درز کرده
این خودرو را در حال شارژ در یک ایستگاه شارژ عمومی نشان می دهد.

هنوز جزئیات آئودی A7 اسپرتبک e-tron منتشر شده است.
گمان می رود این خودرو همچون آئودی
A6L 40 e-tron از نیرومحرکه
ای متشکل از موتور ۲٫۰ لیتری
TFSI بنزینی و یک
موتور برقی بهره ببرد. این موتور و موتور برقی در آئودی
A6L
۴۰ e-tron
به ترتیب قدرت
۲۱۱ و ۱۳۶ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ و ۲۳۰ نیوتون متر تولید می کنند. به طور کلی این
نیرومحرکه قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتون متر دارد. یک باطری ۱۴٫۱ کیلووات
ساعت طیف حرکتی ۵۰ کیلومتری در این خودرو فراهم می آورد. این سدان برقی تنها با
ساختار
FWD ارائه می شود.

آئودی A7 اسپرتبک e-tron اوایل سال ۲۰۱۹
در سراسر دنیا عرضه خواهد شد. آئودی روی
Q5 e-tron
quattro
نیز کار می کند
که قبل از
A7 اسپرتبک e-tron عرضه خواهد شد.

نسخه برقی آئودی A7 اسپرتبک بدون پوشش دیده شد

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

به گزارش « اخبار خودرو » ، در میان آمریکایی‌های آفریقایی‌تبار او به بالاترین جایگاه در خودروسازی آمریکا دست پیدا کرده است. او بر طراحی و ساخت محصولات اخیر جنرال‌موتورز مانند بیوک لاکراس ۲۰۱۰، شورولت کامارو ۲۰۱۰، شورولت مالیبو، کادیلاک CTS و بیوک انکلیو نظارت داشته است. همچنین از سال ۲۰۱۶ او گروه طراحی والبرن را راه‌اندازی کرده است؛ جایی که میز کارش درست در کنار یک کوروت نقره‌ای مدل ۵۷ قرار دارد.

ادوارد تی والبرن

ادوارد تی والبرن

اولین چیزی که طراحی کردید و سر از خط‌تولید درآورد، چه بود؟

هیچ‌وقت فراموش نمی‌کنم اولین چیزی که طراحی کردم چراغ عقب برای پونتیاک گرند ویل در همان سال آغاز به کارم بود. فکر می‌کنم یک مدل ۱۹۷۵ بود.

در حالی‌که به‌عنوان یک طراح، تجربه کسب می‌کردید، آیا چالش‌هایی بود که برای شما سخت باشد اما طراحان جوان‌تر راحت‌تر از پس آن‌ها بربیایند؟

فکر می‌کنم تمام مدت توانستم چابکی‌ام را حفظ کنم، اما نقش من بسیار متفاوت بود. یکی، دو طراح را به یاد می‌آورم که برایشان احترام زیادی قائل بودم و با این‌که ۴۰سال تجربه داشتند، نوع نگاه و تفکرشان بسیار جوان بود. هرکسی با دیگری فرق دارد.

نمی‌توان همه را به یک چشم دید و ویژگی‌هایی را به همه تعمیم داد. طراحان ۳۵-۳۰ ساله‌ای هستند که دیگر هیچ حرفی برای گفتن ندارند و از آن طرف طراحان ۶۵-۶۰ ساله‌ای هم هستند که وقتی طرحشان را قبول می‌کنی، همان برقی را توی چشمانشان می‌بینی که طراحان ۲۰ساله در چنین موقعیتی دارند.

پروفسور استونسازی مملو از طراحی‌های شما است. آیا طرح خاصی هست که وقتی آن را در خیابان می‌بینید، به خود افتخار کنید؟

می‌توانم به دلایل مختلف از طرح‌های متعددی نام ببرم. مثلا کادیلاک CTS کوپه خصوصا مدل V. این خودرویی بود که کسی طرحش را سفارش نداده بود. کسی توی استودیوی طراحی ایده‌ای داشت و آن را برای من آورد.

به نظرم طرح خوبی آمد و گفتم بیا آن را تکمیل کنیم و بعد مدیران شرکت عاشقش شدند و آن را ساختند. این ماشین به شیوه بسیار متفاوتی سر از خط‌تولید درآورد و نتیجه تحقیقات گسترده در بازار نبود.

همچنین خانواده‌هایی از ماشین‌ها هستند که شما برای ساخت آن‌ها تحقیقات بسیار زیادی را درباره خواست مشتریان انجام می‌دهید و بعد وقتی موفق می‌شوید احساس بسیار خوبی پیدا می‌کنید. این مورد را در جدیدترین مدل شورولت مالیبو شاهد بودیم.

ادوارد تی والبرن

ادوارد تی والبرن

آیا ماشینی در کارنامه کاری‌ شما هست که وقتی آن را می‌بینید، با خودتان بگویید تولیدش اشتباه بوده است؟

بله، ماشین‌هایی هم در جاده‌‌ها هستند که با خودتان فکر می‌کنید کاش هیچ‌وقت به خط‌تولید نرسیده بودند. مثلا یکی، دو ماشین از روزگار ساترن. ساترن یک تجربه‌ آموزنده عالی بود، اما برخی از جدیدترین مدل‌های ساترن نتوانستند به موفقیت دست پیدا کنند. مثل این بود که این برند مسیرش را گم کرده باشد.

حالا که از جنرال‌موتورز بازنشسته ‌شده‌اید و حقوق بازنشستگی‌تان سرجایش است، می‌توانید بگویید چه محصولاتی از دیگر خودروسازان را تحسین می‌کنید؟‌

جای تاسف دارد که شرکت‌هایی مانند برتون دیگر فعالیت نمی‌کنند. بودن در ‌آن‌جا برای من مانند تجربه‌ای معنوی بود. من دوست دارم در چنین محیطی کار کنم.

یا مثلا در پینین‌فارینا باشم. من طرفدار پروپا قرص آستون مارتین هم هستم. برخی از مدل‌های بنتلی را هم دوست دارم. اما ماشین‌های زیادی هستند که اصلا نمی‌توانم آن‌ها را درک کنم و به نظرم ساخت آن‌ها از منظر طراحی بسیار ضعیف است.

مثلا چه ماشین‌‌هایی…؟

خودروهای زیادی هستند که به ذهنم می‌رسند، اما من اسمشان را نمی‌آورم. در کل این‌ها ماشین‌هایی هستند که اجزایشان به هم نمی‌خورد. وقتی یک طراح جلوی ماشین را طراحی می‌کند، یک طراح دیگر بخش عقبی ماشین را و یک طراح دیگر هم طرفین آن را، این اتفاق می‌افتد. به این ترتیب هیچ جزئی از ماشین با دیگر اجزای آن هماهنگ نیست.

آیا خودروهای خودران برای طراحان یک چالش جدی به‌شمار می‌روند؟

من که خیلی در رابطه با آن‌ها هیجان دارم. وقتی افراد از خودران‌ها حرف می‌زنند، درباره‌ خودروهایی حرف می‌زنند که بسیار شبیه به ماشین‌هایی هستند که همین حالا داریم، با این تفاوت که فناوری خودران در آن‌ها قرار داده شده است.

من هم به این نوع از ماشین‌ها فکر می‌کنم. البته درباره تجربه‌ای که خودروهای خودران ارائه خواهند داد هم فکر می‌کنم. مهم‌ترین مساله‌ای که به ذهنم می‌رسد، این است که خودران‌ها افرادی را که دارای معلولیت هستند قادر می‌سازد به مکان‌هایی که می‌خواهند بروند. همچنین برای سالمندانی که احتمالا نباید پشت فرمان بنشینند نیز نوعی آزادی عمل را به وجود می‌آورد.

مضاف بر این کلیت تجربه سفر نیز متفاوت خواهد بود. ماشین‌ها بیشتر شبیه به یک اتاق نشیمن خواهند بود تا یک خودرو. کاروان‌های خودران در پارک‌های ملی اتراق خواهند کرد. من به شدت با این فکرها هیجان‌زده می‌شوم. به طور کلی انواع مختلفی از خودروهای خودران هستند که می‌توانند سر از خط‌تولید درآورند.

آیا رنگین‌پوست بودن خود را نوعی مانع برای ارتقا‌یافتن در سلسله مراتب جنرال موتورز یافتید؟

وقتی من کارم را در جنرال موتورز آغاز کردم، نخستین طراح آمریکایی آفریقایی تبار بودم که آن‌ها تا آن زمان استخدام کرده بودند. تا پیش از آن‌که به این سمت برگزیده شوم، فکر قرارگرفتن در چنین موقعیتی را هم نمی‌کردم.

بعد نخستین آمریکایی-آفریقایی بودم که طراح ارشد شد. بعد هم نخستین مدیر طراحی رنگین پوست جنرال موتورز شدم. فکر می‌کنم مدیران رده بالای جنرال‌موتورز با چالش‌های جدی‌تری در این رابطه روبه‌رو بودند تا من. چنان‌‌که برای آن‌ها هم به مرور زمان مشخص شد، من فرقی با دیگران ندارم.

شور و شوق من برای طراحی و اتومبیل‌ها، تقریبا به اندازه دیگران بود. اما در تمام مدت چالش‌هایی وجود داشت. افرادی بودند که فکر می‌کردند جنرال موتورز هرگز یک آمریکایی آفریقایی تبار را به‌عنوان مدیر طراحی خود انتخاب نخواهد کرد، چه برسد به معاون ارشد طراحی.

آیا چیزی هست که دوست داشتید به شکل دیگری انجامش دهید؟

تمام عمر روی طراحی متمرکز بوده‌ام. در سن هشت سالگی به والدینم گفتم می‌خواهم در جنرال موتورز طراح ماشین شوم. موقعیت‌های زیادی را به خاطر این رویا از دست دادم، اما دوره کاری بی‌نظیری را گذراندم که از سطح توقعاتم بسیار فراتر بود. کار کردن با گروه‌های گوناگونی از طراحان در سراسر سیاره… چه کس دیگری در زندگی‌اش چنین موقعیت‌هایی را به دست می‌آورد؟‌


۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

وزیر کار گفت: با توجه به اینکه بخشنامه مزد از حدود دو هفته قبل در اختیار کارفرمایان قرار گرفته است، فرصت کافی برای محاسبه افزایش حقوق کارگران وجود داشته و این افزایش حقوق باید از فروردین ماه اعمال شود.

به گزارش پروفسور استون، علی ربیعی – وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی – امروز در حاشیه نشست هم‌اندیشی مدیران ارشد دولت در جمع خبرنگاران با اشاره به ابلاغ بخشنامه مزد به کارفرمایان، خاطرنشان کرد: افزایش حقوق‌های کارگری باید از حقوق ماه فروردین اعمال شود و کارفرمایان فرصت کافی برای محاسبه مابه‌التفاوت را داشته‌اند. حال ممکن است برخی نتوانسته باشد این محاسبات را انجام دهند اما همه موظفند که افزایش حقوق را از ابتدای فروردین محاسبه و در حقوق اردیبهشت ماه پرداخت کنند.

وی همچنین با اشاره به پنج برنامه اصلی اشتغال دولت، اظهار کرد: یکی از برنامه‌های اشتغال دولت، تثبیت شغل‌های موجود است. در تلاشیم تا بتوانیم شغل‌های موجود را با وجود برخی تحولات اقتصادی حفظ و از دست رفتن آن‌ها بکاهیم. این یک استراتژی فوق‌العاده مهم برای دولت است. در این زمینه نیز برخی از منابع بانکی را به این جهت همچون سال قبل سوق خواهیم داد.

وزیر کار گفت: برنامه دیگر اشتغال دولت، اشتغال فراگیر است که تحت عنوان طرح تکاپو اجرا شده، اما آنطور که باید جا نیفتاده است. در حال حاضر با اجرای این طرح کارآفرینان واقعی مبتنی بر شغل تسهیلاتی در قالب وام دریافت می‌کنند. اشتغال روستایی دیگر برنامه دولت است که بخش‌های متوسط به پایین و خرد را دربرمی‌گیرد. در حال حاضر این برنامه به سمت جلو در حال حرکت است و تاکنون بیش از ۲۰۰۰ میلیارد تومان درخواست وام به بانک‌ها رفته است. تاکنون نیز بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان وام به متقاضیان پرداخت شده است.

ربیعی ادامه داد: در این طرح سامانه کارا که سامانه‌ای هوشمند است طراحی شده که اشتغال را هدفمند می‌کند.

وی با اشاره به اجرای طرح کاج از سوی وزارت کار، تاکید کرد: مسیر دیگر اشتغال که دولت در پیش گرفته، طرح‌های موسوم به کاج است. یکی از این طرح‌ها طرح آموزش در محیط واقعی کار است. بر اساس این طرح هر کارفرما به مثابه یک آموزش دهنده عمل می‌کند و در پایان مدت آموزش نیز یک گواهی به فرد متقاضی کار داده می‌شود. همچنین تسهیلاتی برای کارفرما در این زمینه در نظر گرفته شده است. در کنار این طرح، طرح‌های کارورزی و کمک هزینه کارفرمایی نیز در حال پیگیری از سوی وزارت کار هستند.

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

‘); } var pattern_mail = /[a-zA-Z0-9._-]+@[a-zA-Z0-9.-]+.[a-zA-Z]{2,4}/; if (pattern_mail.test($(‘#’+CF+’ #note’).val())) { $(‘msgd2503463’).html(‘

متن نظر شما حاوی آدرس ایمیل می باشد امکان ارسال این نظر وجود ندارد لطفا نسبت به حذف ایمیل اقدام نمائید لازم به ذکر است ارسال شماره تلفن همراه در بخش نظرها خلاف قوانین سایت است

‘); } if($(‘#’+CF+’ #note’)[0].scrollHeight>80 && $(‘#’+CF+’ #note’)[0].scrollHeight=3 && $(‘#’+CF)[0].cpass.value.length>4)){$(‘#CF503463’)[0].cmod.value=1;}else{$(‘#CF503463’)[0].cmod.value=0;} if(($(‘#’+CF)[0].cuser.value.length 6){alert_msg(‘لطفا درقسمت دریافت کد ، کد داخل عکس را وارد نمائید.’);return false;}else{ if($(‘#’+CF)[0].note.value.length > 2000){ alert_msg(‘نظر شما طولانی تر از حد مجاز است !!’);return false; }else{ $(‘#’+CF.toString().replace(‘CF’,’SendArea’))[0].style.position=’static’; $(‘#’+CF)[0].subm.focus(); el=document.getElementById(CF); for (var lx=0, ly=0;el != null;lx += el.offsetLeft, ly += el.offsetTop, el = el.offsetParent); window.scroll(0,ly-100); $(‘#’+CF)[0].subm.disabled=true; $(‘#msgd2503463′).html(GetLoading()); $.post( “./acomment.php”, $(“#”+CF).serialize()+’&AJAXED=1’,function(data){$(‘#msgd2503463’).html(data);}); return false; } } } } } };

۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

روز جمعه گروه خودروسازی فولکس‌واگن تایید کرد که هربرت دایس، به جای ماتیاس مولر، رئیس این گروه خودروسازی آلمانی شده است. ماتیاس مولر سپتامبر ۲۰۱۵ در بحبوحه رسوایی دیزلی و از زمان برکناری مارتین وینترکورن سکان امور را در فولکس‌واگن در دست گرفته بود.

هربرت دایس

هربرت دایس

چشم‌اندازی جدید

به باور برخی از کارشناسان، هربرت دایس در برهه‌ای پست ریاست یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی جهان را عهده‌دار شده است که این شرکت به تحولی اساسی و ساختاری احتیاج دارد و باید چنددستگی و نفاق خصمانه‌ای را که همواره مانع اصلاحات در این گروه خودروسازی بوده‌اند، برطرف کند.

دایس در یک کنفرانس مطبوعاتی که در مقر اصلی گروه فولکس‌واگن برگزار شد، تلاش کرد میزان تغییرات برنامه‌ریزی شده را کوچک جلوه دهد و مراقب بود موجب برانگیختن هراس کارکنان و مدیرانی نشود که در برابر تغییرات و تجدیدنظرهای پیشین مانع‌تراشی کردند.

دایس ۵۹ساله در این نشست خبری به خبرنگاران گفت: «این تغییر بیشتر تکاملی است تا انقلابی.»

او در ادامه درباره برنامه‌های خود درخصوص تقسیم فولکس‌واگن به واحد‌های جدید صحبت کرد و افزود که جزئیات بیشتر در خصوص این تغییرات در ماه‌های آینده اعلام خواهد شد.

او درعین‌حال از بزرگ‌ترین تغییر و تحول پس‌از بدل‌شدن فولکس‌واگن به یک شرکت مختلط متشکل از چند برند توسط مدیرعامل پیشین فولکس‌واگن یعنی فردینان پیه‌چ، نوه طراح بیتل فردیناند پورشه، سخن گفت.

وی افزود: «مدت‌هاست ایجاد گروه‌های برند، تحت‌بررسی ما است.»

اظهارات مدیرعامل جدید فولکس‌واگن موجب خوشبینی تحلیل‌گران نسبت به اقدامات اساسی و واقعی توسط بزرگ‌ترین خودروساز آلمان شده که اغلب اوقات تغییرات ساختاری در آن با مخالفت سهامداران نگران مواجه بوده است. این در حالی است که فولکس‌واگن از زمان رسوایی دیزلی خود مجبور به پرداخت میلیاردها یورو جریمه و غرامت شده است.

آرنت الینگورست تحلیل‌گر موسسه اورکور ISI در یادداشتی در این خصوص نوشت: «این تمام چیزی است که ما می‌خواستیم و انتظار داریم بازار نسبت به این اخبار واکنش مثبتی نشان دهد.» با توجه به افزایش ۰٫۷درصدی ارزش سهام فولکس‌واگن در روز سخنرانی مدیرعامل جدید، به نظر می‌رسد که می‌توان به بالاتررفتن ارزش فولکس‌واگن امیدوار بود.

رودررو با رسانه‌ها

در نشست خبری روز جمعه، دایس و هانس دیتر پوتش، رئیس هیات‌مدیره فولکس‌واگن، تنها مدیرانی بودند که به پرسش‌ها در خصوص آینده این خودروساز آلمانی پاسخ دادند.

دایس که از سال ۲۰۱۵ و ترک ‌ب‌ام‌و، به‌عنوان رئیس برند فولکس‌واگن مشغول به کار بوده، همچنان مسئولیت مدیریت تحقیق و توسعه و اتصال‌پذیری خودروهای این گروه خودروسازی را نیز برعهده خواهد داشت.

در ادامه تغییرات ساختار صورت‌گرفته در گروه خودروسازی فولکس‌واگن، روپرت استدلر، مدیرعامل آئودی، به‌عنوان رئیس فروش، اولیور بلوم مدیرعامل پورشه به‌عنوان رئیس تولید، گانر کیلیان به‌عنوان رئیس منابع انسانی و فرانک ویتر به‌عنوان رئیس IT کل گروه خودروسازی فولکس‌واگن انتخاب شده‌اند.

این تغییرات ساختار شبیه به تغییراتی است که چندی پیش در گروه خودروسازی فیات کرایسلر صورت گرفت. دایس در ادامه این نشست گفت: «ما می‌خواهیم یک کمپانی آراسته با برندهایی قوی خلق کنیم.»

او در ادامه توضیح داد که آئودی به برند اصلی این گروه در بازار خودروهای لوکس بدل خواهد شد و هدف پیشی‌گرفتن از مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و را دنبال خواهد کرد. بلوم، مدیرعامل پورشه، هدایت گروه خودرو‌های «فوق لوکس» را دنبال خواهد کرد که شامل برندهای بنتلی، پورشه، بوگاتی و احتمالا لامبورگینی خواهد شد که در حال حاضر با آئودی ادغام شده است.

دایس نیز خود هدایت گروه برندهای با حجم فروش بالا را برعهده خواهد داشت که شامل برند فولکس‌واگن، برند اسپانیایی سئات، برند چکی اشکودا و همچنین خودروهای کار و تجاری فولکس‌واگن خواهد شد.

بانکاس متزلر تحلیل‌گر موسسه یورگن پایپر با اشاره به هزینه‌های مربوط به بازاریابی و توسعه گفت: «قراردادن برندهای مختلف در گروه‌های واحد به افزایش هم‌افزایی (سینرژی) کمک می‌کند. به این ترتیب می‌توان هزینه‌ها را در هرجایی که ممکن است کاهش داد.»

پایانی شیرین برای مدیر بحران‌ها

دایس که از شهرت خوبی برای کاهش هزینه‌ها برخوردار است، به‌لطف توافق فولکس‌واگن با سران قدرتمند اتحادیه کارگری که شامل یک کرسی در هیات مدیره برای آنان می‌شود، جانشین ماتیاس مولر شد. این جایگزینی پس‌از آن صورت گرفت که تلاش‌های مولر برای متحول ساختن این گروه خودروسازی با مخالفت‌های اعضای اتحادیه کارگری بی‌سرانجام ماند.

مولر چند روز پس‌از فاش‌شدن رسوایی دیزلی فولکس‌واگن در سپتامبر ۲۰۱۵ به عنوان مدیرعامل این گروه خودروسازی انتخاب شد. طبق گزارش‌های اعلام‌شده، فولکس‌واگن قصد لغو قرارداد مولر را ندارد و این بدان معناست که این مدیر ۶۴ساله همچنان می‌تواند انتظار داشته باشد که ظرف ۲ سال آینده و تا هنگام سررسید قرارداد خود، ماهانه چندین میلیون یورو درآمد داشته باشد. سال گذشته درآمد مولر با احتساب مزایا به ۱۰میلیون یورو رسید.


۲ام اردیبهشت ۱۳۹۷ آهنگ

این مطلب از وب سایت و زسانه بزرگ آپ موزیک رپورتاژ گردیده است.

دانلود ریمیکس بیس دار فاصله نه از هوروش بند

ریمیکس بیس دار مخصوص سیسنم ماشین و شاد از موزیک فاصله نه گروه هوروش بند با متن

ترانه سرا ، آهنگسازی : حمید فریزند / تنظیم کننده ، میکس و مسترینگ : مسعود جهانی

Download New Remix  BY : Hoorosh Band | Faseleh Na With Direct links In UpMusics

hoorosh mehdi دانلود ریمیکس بیس دار فاصله نه از هوروش بند

متن ریمیکس آهنگ فاصله نه

ببین پسر جان این یه ریمیکسه

من مریضم به چشای نازت عشق میون من و تو یه رازه
دست من نیست شده این دل عاشق ترسم اینه که بری بپاشه
به بارون به دریا به هرکی که تورو دید بگو عاشقتم بگو عاشقتم
به هرجا رسیدی بنویس رو در و دیوار شدی عاشق من شدی عاشق من ( یکبار تکرار )

UpMusicTag دانلود ریمیکس بیس دار فاصله نه از هوروش بند

شده امشب دلم عاشق قلم از دست نیوفت نشدیم غافل از این رابطه نه من نه تو
گر بری دل بدهی بی من بی وفا تویی کم کن این فاصله رو جا که منو فنا کنی

به بارون به دریا به هرکی که تورو دید بگو عاشقتم بگو عاشقتم
به هرجا رسیدی بنویس رو در و دیوار شدی عاشق من شدی عاشق من ( یکبار تکرار )

 

ریمیکس بیس دار فاصله نه

منبع ( surce ) : دانلود ریمیکس بیس دار فاصله نه از هوروش بند