ماشین و خودرو




۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

واردات نفت خام ایران از سوی کره جنوبی در پی کاهش صادرات میعانات ایران به آسیا، در اکتبر نسبت به ماه پیش از آن ۹.۵ درصد کاهش پیدا کرد با این همه بر مبنای سالانه افزایش ۸۳ درصدی داشت.


واردات نفت خام ایران از سوی کره جنوبی در پی کاهش صادرات میعانات ایران به آسیا، در اکتبر نسبت به ماه پیش از آن ۹.۵ درصد کاهش پیدا کرد با این همه بر مبنای سالانه افزایش ۸۳ درصدی داشت.
به گزارش ایسنا، آمار گمرکی نشان داد کره جنوبی که یکی از مشتریان آسیایی بزرگ ایران است، ۱.۶۵ میلیون تن یا ۳۹۰ هزار و ۶۷۵ بشکه در روز نفت خام ایران را در اکتبر خریداری کرد که این میزان در مقایسه با واردات ۱.۸۳ میلیون تن در سپتامبر، ۹.۵ درصد کاهش داشت اما حدود ۸۳ درصد بالاتر از اکتبر سال گذشته است.ایران تامین کننده اصلی نفت فوق سبک معروف به میعانات به کره جنوبی است اما در آمار منتشره، جزئیات واردات ارایه نشده است.بر اساس گزارش رویترز، کاهش ماهانه صادرات نفت ایران به کره جنوبی در شرایطی روی داده که تهران تلاش می‌کند تولید نفت خود را پس از برچیده شدن تحریم‌های هسته‌ای در سال گذشته افزایش دهد و سهم بازاری که در دوران تحریم‌ها به رقیبانش واگذار کرده بود را پس بگیرد.سعید خوشرو، مدیر امور بین‌الملل شرکت ملی نفت ایران اواخر سپتامبر به رویترز گفته بود به دلیل مشکلات فنی در میدان گازی پارس جنوبی که رفع آنها یک تا دو ماه طول خواهد کشید، ایران با کاهش تولید مواجه شده و صادرات میعانات خود را کاهش داده است.طبق آمار گمرکی، صادرات نفت از ایران به کره جنوبی در فاصله ژانویه تا اکتبر سال میلادی جاری، ۴۶.۵ درصد افزایش یافت و به حدود ۱۵.۷ میلیون تن یا ۳۷۸ هزار و ۴۴۷ بشکه در روز رسید، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته این رقم ۱۰.۷۲ میلیون تن بود.
۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات الکس رفیعی

آوا
من در آن لحظه که آوایت را
بشنیدم همه تن جان گشتم
راست گویم که در آن لحظه ی خوش
رَستم از غصه و شادان گشتم
آری این رسم وفای است
که با هم باشیم
نه که دمساز به اندوه
ویا غم باشیم
زندگی قصه ی

شاعر:الکس رفیعی

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش پروفسور استون ، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: به قطعه سازان باید مهلت داد و از آنان حمایت کرد و خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت باید از آنها حمایت کنند.

باستانی افزود: قطعه سازان ما باید با رعایت استانداردها و کیفیت تولید، خودشان را به این استاندارد برسانند به همین علت ابتدا قرار شد ۴۰ درصد قطعات خودروهای جدید را تولیدکنندگان داخلی بسازند و سپس این سهم را به ۸۰ درصد برسانند.

باستانی افزود: اگر خارج از این موضوع انجام شود خلاف مصوبه است.

وی با اشاره به اینکه بالغ بر هزار قطعه ساز در داخل کشور داریم، گفت: از این تعداد حدود ۸۰۰ قطعه ساز فعال هستند.

باستانی تاکیدکرد: به قطع سازان باید فرصت داد تا بتوانند قطعات خودروهای جدید را با استاندارد لازم به تولید برسانند.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

حضور محدود سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری در نمایشگاه قطعه‌سازی نشان داد

به گزارش اخبار خودرو ، صنعت ساخت قطعات خودروهای سنگین وضعیت متفاوتی نسبت به قطعه‌سازی برای خودروهای سواری دارد و تحت‌تاثیر عوامل مختلفی ازجمله تیراژ پایین تولید خودروهای سنگین توسعه‌ای بسیار کند داشته است.

با توجه به سنگینی سایه تحریم‌ها و رکود تولید در بخش خودروهای کاروتجاری، طبیعی است که طی این سال‌ها صنعت قطعات این خودروها نیز دستخوش تغییراتی مطلوبی نشده باشد.

قطعه‌سازان داخلی نیز از تاثیر این شرایط دور نمانده‌اند و در این سال‌ها با گرفتاری‌های بسیاری دست‌وپنجه نرم کرده‌اند که در بخش خودروهای کار و تجاری حادتر نیز بوده‌اند.

حضور محدود سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری در نمایشگاه قطعه‌سازی

حضور محدود سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری در نمایشگاه قطعه‌سازی

به بهانه برگزاری دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو به بررسی بازار این صنعت و تغییرات آن طی سال‌های اخیر می‌پردازیم. دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو تهران از دوشنبه با مشارکت هزار و ۸۰ شرکت داخلی و خارجی در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران گشایش یافت و تا ۲۵ آبان هر روز از ساعت ۹ تا ۱۷ در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی آماده بازدید علاقه‌مندان است.

این نمایشگاه که بزرگ‌ترین نمایشگاه قطعات در خاورمیانه محسوب می‌شود، با حضور شرکت‌ها و نمایندگان ۲۳ کشور از مناطق مختلف جهان برگزار شده است که هر یک از آن‌ها به ارائه جدیدترین تولیدات و خدمات خود پرداخته‌اند.

برخی از این کشورها عبارتند از اتریش، اسپانیا، ژاپن، سوئد، فرانسه، اندونزی، ترکیه، چین، تایوان، کره‌جنوبی، هند، آلمان، هلند، ایتالیا، دانمارک، بلژیک، لهستان، امارات متحده عربی، استرالیا، انگلیس، آرژانتین، رومانی و برزیل.

در میان شرکت‌کنندگان این نمایشگاه، تعدادی از سازندگان قطعات خودروهای کاروتجاری که عمدتا در بخش سبک و نیمه‌سنگین هستند، به چشم می‌خورند.

تیراژ پایین و داخلی‌سازی محدود
با وجود آن‌که صنعت خودروهای سنگین به نوبه خود یکی از قدیمی‌ترین صنایع در ایران است اما آن‌طور که باید و شاید شاهد رشد این صنعت در کشور نبوده‌ایم. انتظار می‌رفت طی این سال‌ها که تولید خودروهای سنگین در کشور راه‌اندازی شده، به یکی از تولیدکنندگان این صنعت تبدیل شده باشیم.

با این وجود اما دیده می‌شود که نه‌تنها در عرصه تولید خودروهای تجاری حرف چندانی برای گفتن نداریم و در حد مونتاژکار باقی مانده‌ایم، بلکه سهم بسیار اندکی هم در داخلی‌سازی محصولات وارداتی در اختیار داریم. این در حالی است که سهم صنعت خودرو از داخلی‌سازی ارتباط مستقیمی با وضعیت قطعه‌سازان دارد.

با توجه به آماری که پیش از این از سوی دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه منتشر شد، در سال‌های اخیر ۱۴ شرکت داخلی ۳۳مدل کامیون، کامیونت و کشنده را با تیراژ بسیار پایین در داخل کشور تولید کرده‌اند و در این سال‌ها تنها ۶ مدل دارای تیراژ سالانه ۵۰۰ دستگاه بوده‌اند.

تولید مدل‌های فراوان با تیراژ پایین موجب عدم شکل‌گیری توان قطعه‌سازی و مونتاژکاری در تیراژ پایین موجب عدم شکل‌گیری توانایی طراحی خودرو سنگین در کشور شده است. این دو موضوع در کنار یکدیگر، وابستگی شدید کشور به شرکت‌های خارجی را در پی داشته است.

نقش قطعات بی‌کیفیت بر عقب‌ماندگی صنعت
سال‌های تحریم که منجر به قطع روابط خودروسازان با شرکت‌های مادر شد، راه را برای ورود قطعات بی‌کیفیت به ویژه از کشور چین هموار کرد.

حمید خباززاده، مدیر قطعات شرکت ماموت‌دیزل در حاشیه دوازدهمین نمایشگاه قطعات خودرو در این زمینه گفته است: «تداوم تحریم‌ها موجب شد تا برخی فروشندگان قطعات در بازار، اقدام به واردات اجناس چینی و ترک به نام شرکت مادر کنند که خرابی‌های بسیاری به بار آورد و بدنامی برای شرکت به دنبال داشت.» وی افزود: «باز شدن پای قطعات بی‌کیفیت چینی و ترک به ایران، تولیدات زیر‌پله‌ای و حتی تولید فیلتر این خودروها از سوی زنان خانه‌دار در منزل که قابل تشخیص نبود، ازجمله معضلاتی بود که تحریم‌ها به بار آورد.»

خباززاده مالیات بر ارزش افزوده را به‌عنوان عامل مهم دیگری در دامن زدن به قاچاق قطعات برشمرده و گفته است: «از آن‌جایی که فروشندگان اجناس را به صورت قاچاق وارد می‌کردند، برای ارائه نکردن فاکتور فروش نیز این مالیات را از مشتریان دریافت نمی‌کردند.»

وی همچنین از سهم ۳۵ تا ۴۰درصدی قطعات و لوازم اصلی خبر داد و سهم قطعات قاچاق، غیراصلی و بی‌کیفیت را در بازار ۶۰درصدی عنوان کرده است.

امیدواری به قراردادهای خارجی جدید
احمدرضا رعنایی، نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌ساز نیز در این زمینه گفت: «در‌حال‌حاضر بیش از ۴۰‌کارگاه قطعه‌سازی در کشور در زمینه تولید قطعات خودروهای کاروتجاری مشغول به کارند که بیشتر آن‌ها به دلیل تولید اندک در بخش خودروهای سنگین با نبود سفارش روبه‌رو هستند و وضعیت مناسبی ندارند.» وی افزود: «این قطعه‌سازان قطعات موتوری، زیربندی، اکسل، شاسی، قطعات بدنه، تریم داخلی، لوازم و قطعات کابین، لاستیک و باتری را تولید می‌کنند.» رعنایی ادامه داد: «خودروسازان مطرح بین‌المللی که به ایران بازگشته‌اند، تمام قطعات خودرو را به‌تنهایی تولید نمی‌کنند بلکه برای تامین آن‌ها از قطعه‌سازان و تولیدکنندگان بزرگ کمک می‌گیرند.»

وی با بیان این‌که بسیاری از خودروسازان مطرح کاروتجاری مانند ولوو به دنبال قطعات باکیفیت و در عین حال ارزان تر هستند، اظهار داشت: «چنان‌چه در بازار خودروهای کاروتجاری شاهد رونق باشیم، امید می‌رود که تولیدکنندگان بزرگی که در بازار ایران حضور دارند، برای تامین قطعات خود با قطعه‌سازان داخلی قرارداد ببندند و آن‌ها را وارد زنجیره تامین خود کنند.»

مشارکت‌جویی از قطعه‌سازان
بهرام شهریاری، فعال حوزه قطعه‌سازی نیز پیش از این در گفت‌وگویی به موضوع میزان مشارکت قطعه‌سازان داخلی در حوزه تولید خودروهای کاروتجاری پرداخته و گفته بود: «قطعه‌سازی و داخلی‌سازی خودروهای سنگین نیاز به یک سرمایه‌گذاری عظیم دارد تا تمام نیازهای مجموعه قطعات مورد نیاز یک خودرو تامین شود و این در حالی است که در‌حال‌حاضر واردات قطعات خودروهای سنگین به‌صرفه‌تر از داخلی‌سازی آن است. از سوی دیگر در شرایط فعلی تنوع مدل‌های خودروهای سنگین با تیراژ محدود بسیار زیاد است و این موضوع دست قطعه‌سازان را برای تولید قطعات این دست خودروها بسته است. با این‌حال اگر سیاست‌گذاری کلان در حوزه خودروهای سنگین وجود داشته باشد، راه و روش در این حوزه مشخص خواهد بود و می‌توان مسیر قطعه سازی در خودروهای سنگین را ترسیم کرد.»

کیفیت قطعات داخلی

با رونق اندکی که در وضعیت خودروسازان کاروتجاری کشور بعد از حدود دو سال از برجام دیده شد، بسیاری از تولیدکننده‌های خودروهای سنگین دوباره به بازار کشور بازگشتند.

این شرکت‌ها تمایل بسیاری برای عرضه نمونه‌های بیشتری از محصولاتشان به بازار ایران نشان داده‌اند که امید می‌رفت دست‌اندرکاران بتوانند راهی برای افزایش سهم داخلی‌سازی در قراردادهای جدید پیدا کنند تا وابستگی خودروسازان داخلی به دیگر کشورها کمتر شود.

هر چند براساس قوانین قرار است خودروهای داخلی با حداقل ۴۰درصد سهم داخلی‌سازی به بازار بیایند اما باید نگاه دقیقی هم به وضعیت کیفی این قطعات داشت.

برخی کارشناسان معتقدند که قطعات داخلی از نظر کیفی حرفی برای گفتن ندارند، از این رو خودروسازان داخلی نمی‌توانند شرکای خود را برای به‌کارگیری قطعات ایرانی مجاب کنند. سهم داخلی‌سازی خودروهای سنگین در‌حال‌حاضر حدود ۲۰ درصد است که بخش اعظمی از آن‌ مربوط به مونتاژ خودروها می‌شود.سهم اندکی هم که مربوط به قطعات است در قطعاتی مانند لاستیک، شیشه، صندلی، قطعات پلاستیکی، فایبرگلاس و… خلاصه می‌شود.

صادق معتمدزاده، صاحب‌امتیاز برترین نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش اسکانیا در مورد کیفیت قطعات خودروهای سنگین ساخت داخل معتقد است: «برای برخی از قطعات بدنه یا قطعاتی که حساسیت ندارند، روی ساخت داخل می‌توان حساب کرد اما برای قطعات اصلی شامل یاتاقان، میل‌لنگ و برخی قطعات گیربکس در ایران مشابه داخلی باکیفیتی وجود ندارد.»

سال‌های گذشته لوازمی برای خودروهای سنگین از جمله بنزها در داخل تولید می‌شد اما امروز با توجه به آن‌که بسیاری از کارها به‌صورت سیستمی انجام می‌شود، باید مورد تایید شرکت مادر هم باشد که این موضوع کار را برای قطعه‌سازان داخلی دشوار می‌کند. با این حال اما حذف قطعه‌سازان خودروهای کاروتجاری از چرخه تولید نمی‌تواند راه‌حل مناسبی برای نجات این صنعت و صنعتکاران باشد.


۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

حمیدرضا عراقی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد آخرین وضعیت گازرسانی به استان‌های زلزله زده توضیح داد.


حمیدرضا عراقی در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد آخرین وضعیت گازرسانی به استان‌های زلزله زده توضیح داد: طبق برنامه‌ریزی انجام شده گازرسانی به نقاط مختلف استان‌های زلزله زده مرحله به مرحله انجام شد و خانه‌هایی که مشکلی نداشته باشند با همکاری شرکت ملی گاز و نظام مهندسی گازدار خواهند شد.
وی با تاکید بر این که نانوایی‌ها در اولویت گازدار شدن هستند، افزود: به طور کلی احتمالا همه نقاط سرپل ذهاب ظرفچند روز آینده گازدار شوند. مشکل موجود در گازرسانی مشکل شبکه نیست، بلکه مشکل در وضعیت خانه‌های مردم است.
مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران ادامه داد: برخی از ساکنین هنوز به خانه‌های خود بازنگشته‌اند و برای گازرسانی صاحب خانه حتما باید در خانه حضور داشته باشد. برای این منظور به مردم اعلام شده که چنانچه به خانه‌های خود بازگشتند با شرکت ملی گاز تماس گرفته و اعلام کنند و چنانچه علمک خانه آسیب ندیده باشد و نشت گاز وجود نداشته باشد، گاز خانه وصل خواهد شد.عراقی با تاکید بر این که شبکه گازرسانی مشکلی ندارد، افزود: ۱۶ گروه عملیاتی از شش استان برای رفع مشکل قطعی گاز و نشت‌یابی در سرپل ذهاب حضور دارند.وی در ادامه با اشاره به رانش زمین در ایلام و قطع گاز ۸۰ مشترک، اظهار کرد: در نشستی که در ایلام رخ داد پنج خانه به قعر زمین رفتند و به دلیل این اتفاق شبکه گازرسانی شهری قطع شد. در این راستا شرکت ملی گاز در تلاش است از راه دیگر گاز سایر منازل را وصل کند.
۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

گروه بین الملل: رم HD مدل ۲۰۲۰ به تحقق پیوسته و عکاسان مخفی موفق به ثبت تصاویری از نمونه آزمون این خودرو در حال تست در جاده های میشیگان شده اند.

به گزارش پروفسور استون، گفته می شود نسل بعدی رم ۱۵۰۰ و رم HD اکنون در کنار یک دیگر در دست ساخت هستند اما برنامه ساخت HD یک سال به تعویق افتاده تا به ساخت رم ۱۵۰۰ شتاب بیش تری دهد. بنابراین دیده شدن نمونه های اولیه از رم HD کمی عجیب به نظر می رسد.

هنوز مشخص نیست که رم برای نسل جدید HD چه چیزی را در نظر دارد اما شایعه شده است که موتور ۵٫۷ لیتری HEMI V8 از خط تولید این خودرو حذف شده و تنها موتور ۶٫۴ لیتری HEMI برای این خودرو ارائه خواهد شد. ممکن است موتور ۶٫۷ لیتری Cummins خطی شش سیلندر دیزلی نیز برای افزایش قدرتی قابل توجه به منظور رقابت با فورد و شورلت برای این خودرو ارائه شود.

برای باقی قسمت های این وانت می توان به تصاویر فاش شده از رم ۱۵۰۰ مدل ۲۰۱۹ رجوع کرد که کابین آن نیز ایده خوبی از آن چه که برای این خودرو ارائه خواهد شد، فراهم می سازد. این تصاویر نشان می دهند که بدنه این وانت ظاهری مدرن تر خواهد داشت در حالی که کابین آن نیز از رویکردی مدرن تر پیروی کرده و دارای یک نمایشگر مرکزی بزرگ به سبک تسلا و داشبورد نیمه دیجیتال خواهد بود.

گمان می رود نسل بعدی رم ۱۵۰۰ زمانی در سال آینده رونمایی شده و HD نیز زمانی در سال ۲۰۱۹ رونمایی شود.

 

 

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، برخی کارشناسان معتقدند، ارتقای کیفی تولید و نحوه ارائه خدمات، از مسائل مهمی است که در صورت اهتمام جدی خودروسازان به این دو گزینه، شاهد تحول و توسعه در خودروسازی کشور خواهیم بود. در همین رابطه غلام مـحمد زارعـی عـضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم به بیان نقطه‌نظرات خود پرداخته است.

از موضوعاتی که باید در دستور کار آینده خودروسازی کشورمان قرار بگیرد، حرکت روی ریل فناوری است

با تنوع در تولید خودرو و کیفیت بخشی به خودروهای موجود در کشور است که می‌توان نیاز بازار داخل را پاسخ داد.

چگونه انتظار مشتریان از خودروسازی ایران تامین خواهد شد؟

هر‌گونه تلاش خودروسازان در جهت افزایش کیفیت و ارتقای خدمات پس‌از فروش، انتظار مشتریان داخلی از خودروهای ایرانی را پاسخ داده و حمایت بیشتر مصرف‌کنندگان از تولیدات داخلی را به‌دنبال خواهد داشت.

این در حالی است که با افزایش کیفیت خودروها‌، جریان رشد قیمت خودروها نیز منطقی خواهد شد. به‌طوری که در این راستا، هم نظر مصرف‌کننده تامین خواهد شد و هم فضای اجتماعی این اجازه را به خودروساز خواهد داد.

در این راستا باید چه اقدامات دیگری انجام داد؟

البته در‌کنار افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید مکانیزم‌های نظارتی جهت استاندارد‌سازی قیمت و کیفیت خدمات‌پس‌از‌فروش خودروها نیز تبیین و اجرایی شود.

با تنوع در تولید خودرو و کیفیت بخشی به خودروهای موجود در کشور است که می‌توان نیاز بازار داخل را پاسخ داد. این در حالی است که با تامین نیاز داخل علاوه‌بر اینکه جایگاه صنعت خودروی ایران ارتقا خواهد یافت، مسلما نیاز بازار به ورود خودروهای خارجی و خروج ارز از کشور نیز مرتفع خواهد شد.

ارتقای کیفی محصولات داخلی خودروسازی از چه طریقی امکان‌پذیر است؟

با افزایش مشارکت و همکاری با خودروسازان معتبر زمینه ارتقای کیفی خودروها و توسعه صنعت خودرو و امکان ورود خودروهای ایرانی در بازارهای دنیا فراهم خواهد شد.

ازسویی، روند همکاری‌های اخیر می‌تواند در کنترل هزینه تولید و کاهش قیمت خودرو در داخل نقش موثری داشته باشد. البته ذکر این نکته ضروروی است که در شرایط کنونی باید مصرف‌کنندگان داخلی به این جمع‌بندی برسند قیمتی که برای خودرو پرداخت می‌کنند به‌لحاظ کیفیت و قیمت تمام شده، عادلانه است.


۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

برنامه همکاری‌ اقتصادی و مالی بین بانک‌ها و موسسات مالی ایران و نروژ در دیدار رئیس سازمان سرمایه‌گذاری و سفیر نروژ مورد بحث و گفتگو قرار گرفت.

محمد خزاعی، رییس سازمان سرمایه گذاری و کمک‌های اقتصادی و فنی ایران طی سخنانی در دیدار با سفیر نروژ، ضمن قدردانی از رویکرد خردمندانه اتحادیه اروپا از جمله نروژ در قبال توافق هسته ای و تحولات منطقه، بر اهمیت استمرار و تعمیق روابط ایران و نروژ تاکید کرد و سابقه مناسبات دو کشور را بسیار مطلوب خواند.

وی، گشایش خطوط اعتباری، همکاری در بخش فایناس و تامین مالی پروژه ها و همچنین روابط میان موسسات مالی و بانکی دو کشور را به عنوان بستری برای افزایش همکاری های متقابل، ارزیابی کرد.

این گزارش حاکی است، سفیر نروژ نیز طی سخنانی در این دیدار، در راستای رویکرد اتحادیه اروپا، بر حمایت کامل کشورش از توافق هسته ای و سند برجام تاکید کرد. وی همچنین در این دیدار، فرصت ها و امکانات همکاری و گسترش مناسبات همه جانبه با کشورمان را بسیار متنوع و مناسب ارزیابی کرد.

۲۶ام آبان ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات سلیمان بوکانی حیق

چـرا ازسینـه، دل بیرون نمی آید؟ *
========================
به جز یک تسلیت آری، ز دل بیرون نمی آید
نمی دانـم چرا بیـرون، دل از سینـه، نمی آید؟
========================
* ای بازماندگان زلزلۀ استان کرمانشاه:
(مردم

شاعر:سلیمان بوکانی حیق