ماشین و خودرو




۲۳ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

طبق اعلام شرکت مدیران خودرو کلیه خریدارانی که از تاریخ ۲۲ آذر تا ۲۲ دیماه ۹۶ اقدام به خرید خودرو ۳۱۵ اسپورت اِکسِلِنت نمایند در قرعه‌کشی جوایز این طرح تشویقی شرکت داده خواهند شد.

به گزارش اخبار خودرو ،همزمان با اعلام شرایط فروش ویژه MVM 315 از سوی مدیران خودرو و در ادامه کمپین “هیجان جام‌جهانی با مدیران خودرو” در فاز دوم این رویداد، طرح تشویقی و جایزه ویژه برای خریداران خودرو ۳۱۵ تعیین شده است. طبق اعلام شرکت مدیران خودرو کلیه خریدارانی که از تاریخ ۲۲ آذر تا ۲۲ دیماه ۹۶ اقدام به خرید خودرو ۳۱۵ اسپورت اِکسِلِنت نمایند در قرعه‌کشی جوایز این طرح تشویقی شرکت داده خواهند شد. جوایز این طرح شامل سه سفر به روسیه برای حضور در جام جهانی برای سه خریدار خوش‌شانس و ۱۵ جایزه سرویس ادواری رایگان در طول یکسال خواهد بود. علاقه مندان می‌توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر از شرایط فروش و قرعه کشی به وبسایت رسمی شرکت مدیران خودرو به آدرس www.mvmco.ir مراجعه نمایند.


۲۳ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

آنتونیا کلایکامپ/ ترجمه: محمدعلی فیروزآبادی

 

پروفسور استون: آرتور بالفور وزیر امور خارجه بریتانیا در نوامبر سال ۱۹۱۷ با هدف افزایش انگیزه‌های ایالات متحده آمریکا و روسیه در جنگ، به یهودیان وعده تاسیس یک «زادگاه ملی» در فلسطین را داد و این حقه کثیفی بود که به فاجعه انجامید.

 

دیپلماسی هنری است که منافع متقابل را چنان موازنه کند که همه طرف‌ها خود را برنده بدانند. با توجه به این تعریف می‌توان نتیجه گرفت آن نامه‌ای که آرتور بالفور وزیر خارجه بریتانیا در ۲ نوامبر ۱۹۱۷ ارسال کرد، یک فاجعه دیپلماتیک بود. البته این فاجعه به خود این نامه ارتباطی ندارد. آرتور بالفور یا همان سیاستمدار باتجربه و کهنه‌کار که از ۴۰ سال قبل در پارلمان نماینده بود و از ۱۹۰۲ تا ۱۹۰۵ نخست‌وزیری بریتانیا را بر عهده داشت، در آن روز جمعه طی نامه‌ای خطاب به نماینده و چهره برجسته صهیونیسم در بریتانیای کبیر یعنی «لیونل والتر روتشیلد»، تنها از تلاش‌هایی اندک برای امری مهم گفت: «دولت علیاحضرت ملکه نگاهی مثبت به تاسیس یک کشور بومی ملی برای مردم یهود در فلسطین دارد و از هیچ مساعدتی برای نیل به این هدف دریغ ندارد.»

 

این در حالی بود که بریتانیا مدت‌ها قبل موافقت کتبی خود را نیز در مورد حمایت از طرف دیگر این ماجرا اعلام کرده بود زیرا «هنری مک ماهون»، کمیسر ارشد امپراتوری در مصر، در سال ۱۹۱۵ به حاکم وقت مکه یعنی «حسین بن علی» گفته بود که بریتانیا با تاسیس پادشاهی‌ شامل محدوده‌ای از فلسطین تا سواحل خلیج‌ فارس، موافق است. البته تاسیس این پادشاهی با هدف پیروزی و غلبه بر امپراتوری عثمانی و در برابر قدرت فزاینده ترک‌ها شکل می‌گرفت؛ به همین خاطر بود که شورش اعراب در سال ۱۹۱۶ و با تحریک‌ و سازماندهی آن مرد بریتانیایی یعنی «ادوارد لورنس» یا همان لورنس عربی، آغاز شد.

 

بی‌تردید بالفور از این داستان باخبر بود، به همین خاطر هم در نامه‌اش، به محدودیت‌ها برای تاسیس کشوری یهود و مخالفت‌های جهانی با آن اشاره کرد و نوشت: «البته مستحضر هستید که این مهم نباید حقوق مدنی و مذهبی جوامع غیریهودی حاضر در فلسطین و یا حقوق و موقعیت سیاسی یهودیان در دیگر کشورها را مورد تردید قرار دهد.» البته گیرنده این نامه اصلا این محدودیت‌ها و شروط را قبول نداشت و یا حداقل آن را جدی نمی‌گرفت.

 

روتشیلد به هر حال ضمن اعلام موافقت بالفور گفت که «این مسئله بزرگترین رویداد در تاریخ ۱۸۰۰ ساله یهود به شمار می‌آید.» از قرار معلوم رویای صهیونیسم یعنی بازگرداندن یهودیان سراسر عالم به وطنی که به ادعای آنان همان ارض موعود است، به کمک مهمترین قدرت جهانی آن روزگار به تحقق پیوست؛ اما دست‌اندرکاران عرصه سیاست خارجی بریتانیا در واقع با هر دو طرف این ماجرا غیرصادقانه و مزورانه رفتار می‌کردند؛ زیرا بریتانیا بر اساس توافقی کاملا جدی اما محرمانه با متحد خود فرانسه در ماه می سال ۱۹۱۶، یعنی همان توافقی که بعدها به پیمان سایکس – پیکو مشهور شد، از مدت‌ها پیش خاورمیانه را برای دوران پس از جنگ میان خود تقسیم کرده بودند.

 

لندن از فلسطین، اردن امروزی و عراق به عنوان سرزمین‌های میانی مهم در مسیر هندوستان یاد می‌کرد و در مورد مالکیت و استعمار این کشورها ادعا داشت. از سوی دیگر فرانسه خواهان لبنان، سوریه و مناطق کردنشین این منطقه بود. در این میان فلسطین به دلایل تاریخی و مذهبی داغ‌ترین حوزه محسوب می‌شد و قرار بر این بود که به صورت مشترک اداره شود. بدین ترتیب هیچ اثری از «وطن ملی مردم یهود در فلسطین» و یا یک «امپراتوری عربی» دیده نمی‌شد و کاملا مشخص بود که بریتانیا هر دو طرف را فریب داده بود.

 

در نوامبر سال ۱۹۱۷ معلوم شد که برد با جامعه یهودیان حاضر در روسیه و آمریکا بوده است؛ زیرا روسیه در حال تغییر و تحولات اساسی ناشی از انقلاب بود و تمایلی برای جنگ مورد نظر لندن نشان نمی‌داد. ایالات متحده آمریکا هم که به شدت تحت نفوذ یهودیان قرار داشت تازه برای شرکت در جنگ در حال آماده کردن نیروهایش بود. بدین صورت مشخص شد که این بار نیز بریتانیا آگاهانه دست به یک بازی کثیف زده است. «میشائل ولفس زون» مورخ آلمانی – اسرائیلی عقیده دارد: «بریتانیا به صورتی گستاخانه به همه طرف‌ها وعده داد و در نهایت به آنچه می‌خواست رسید.»

 

بریتانیایی‌ها پس از پیروزی سال ۱۹۱۸ نیز همین تاکتیک را با غوغا و هیاهو به کار گرفتند. در سال ۱۹۲۲ فلسطین به عنوان منطقه تحت قیمومیت بریتانیا اعلام و بیانیه بالفور به عنوان بخشی از پرونده قیمومیت که تعارضی با حقوق بین‌الملل ندارد به رسمیت شناخته شد. در همان حال که صهیونیست‌ها با شتابی مثال‌زدنی در حال سازماندهی مهاجرت یهودیان به فلسطین و خرید زمین و املاک و تاسیس یک کشور مستقل بودند، اعراب فلسطینی یا همان صاحبان اصلی این سرزمین غالبا برای حفظ حقوق خود راه به جایی نبرده و چاره‌ای به غیر از اعمال خشونت نداشتند. جنایات صهیونیست‌ها نیز در همان مدت کار را به جایی رساند که در اورشلیم و یافا موجی از یهودی‌ستیزی به راه افتاد و شورش‌هایی برپا شد. بخش‌هایی از جامعه یهودیان فلسطین نیز مسلح شدند. انگلستان این بار نیز از روش معمول خود در مناطق استعماری یعنی «تفرقه بینداز و حکومت کن» برای کنترل اوضاع استفاده کرد و در همان حال که از فلسطینی‌ها حمایت می‌کرد، یهودیان را علیه اعراب می‌شوراند.

 

بدین ترتیب لندن از مهاجرت یهودیان در جهت منافع خود بهره برد. در سال ۱۹۱۸ در کشور فلسطین ۶۶ هزار یهودی و بیش از ۵۷۳ هزار عرب زندگی می‌کردند. این وضعیت تا سال ۱۹۳۶ به ۳۷۰ هزار عرب و ۹۵۵ هزار یهودی تغییر کرد. مهاجران یهودی غالبا از اروپای شرقی و آلمان هیتلری به فلسطین سرازیر می‌شدند؛ اما علی‌رغم آنکه از سال ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۶ نزدیک به ۴۰ هزار یهودی آلمانی به مناطق تحت قیمومیت بریتانیا مهاجرت کردند، این رقم از سال ۱۹۳۷ تا ۱۹۴۰ به ۱۳۵۰۰ مهاجر قانونی آلمانی کاهش یافت. دلیل این کاهش این بود که بریتانیای کبیر نمی‌خواست در مناطق عرب‌نشین تحت سلطه‌اش به ویژه در مصر خطر شورش و طغیان را افزایش دهد. به عبارت بهتر بریتانیا ترجیح می‌داد که اعراب در جنگ علیه آلمان تقریبا در آرامش و سکون باشند. با تاسیس اسرائیل در سال ۱۹۴۸ که بی‌تردید و البته به صورت غیرمستقیم به بیانیه بالفور ارتباط داشت، مناقشه بر سر فلسطین، ابعادی وحشتناک به خود گرفت. این ماجرا از آن زمان تاکنون و البته در شکل‌های مختلف عرصه سیاست جهان را تحت تاثیر قرار داده است.

 

بیانیه بالفور که در واقع نباید هیچ ارتباطی با موضوع فلسطین داشته باشد، از نظر اکثریت اعراب یک خیانت و «علت اصلی» مناقشه خاورمیانه به شمار می‌آید. هرچند بسیاری از اسرائیلی‌ها نظر دیگری دارند و راه‌حل دو دولت و دو کشور را نخستین گام در جهت حل این مناقشه می‌دانند.

 

بسیاری از گروه‌های فلسطینی در اسرائیل و لندن به مناسبت یکصدمین سالگرد انتشار بیانیه بالفور، مراسم و تظاهرات برگزار کردند. آیدا توما سلیمان، نماینده عرب پارلمان اسرائیل ضمن انتقاد شدید از بیانیه بالفور اعتقاد دارد که بالفور با این کار حقوق سیاسی و ملی ملت فلسطین را پایمال و راه را برای بیرون راندن فلسطینیان از سرزمین خود در سال ۱۹۴۸ هموار کرد. به همین دلیل اعراب از پایان سال ۱۹۱۷ به عنوان پایان کار ۹۰ درصد از ملت فلسطین یاد می‌کنند.

 

در این میان تشکیلات خودگردان فلسطینی از دولت بریتانیا خواسته است که به صورت رسمی بابت اقدامات خود در آن سال‌ها عذرخواهی کند؛ اما سفارت بریتانیا در تل‌آویو واکنش سردی به این خواسته نشان داده و اعلام کرده است که بریتانیای کبیر به سهم و مشارکت خود در تاسیس کشور اسرائیل افتخار می‌کند!

 

 

منبع: دی‌ولت

۲۳ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

روزنامه اسرائیلی هاآرتص اعلام کرد که دستور ولادیمیر پوتین برای عقب‌نشینی نیروهای روس از سوریه، بخشی از طرح وی درباره مشارکتش در انتخابات ریاست‌جمهوری روسیه است.

روزنامه اسرائیلی هاآرتص اعلام کرد که دستور ولادیمیر پوتین برای عقب‌نشینی نیروهای روس از سوریه، بخشی از طرح وی درباره مشارکتش در انتخابات ریاست‌جمهوری روسیه است.
ایمی فریس روتمن، تحلیلگر اسرائیلی روزنامه هاآرتص نوشت: دستور ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهوری روسیه برای عقب‌نشینی نیروهایش از سوریه بخشی از طرح وی درباره شرکت در انتخابات ریاست‌جمهوری روسیه در سال ۲۰۱۸ است. او می‌خواهد مردمش را مطئمن کند که فرزندانشان به زودی از جنگ پرهزینه سوریه بازخواهند گشت.وی اعلام پوتین برای شرکت در انتخابات ریاست‌جمهوری روسیه را به سفر غیرمنتظره‌اش به سوریه ربط داد.این روزنامه نوشت: این اقدام در حالی صورت گرفته که قرار است این هفته پوتین کنفرانس مطبوعاتی تلویزیونی سالانه خود را که خلاصه‌ای از نتایج سال ۲۰۱۷ است در حضور بیش از ۱۰۰۰ خبرنگار برگزار کند.با این اقدام پوتین قادر خواهد بود به سؤالات مربوط به موفقیت‌ها در سوریه و نه شکست‌ها یا موعد عقب‌نشینی پاسخ دهد. به رغم اینکه پیش‌بینی می‌شود پوتین در این انتخابات پیروز شود اما بی‌توجهی و بی‌خیالی رأی دهندگان از دوره طولانی در بالاترین سطح خود قرار دارد. با توجه به اینکه روابط میان روسیه و غرب در بدترین وضعیت خود قرار دارد این مساله منطقی است. هر پیروزی علیه آمریکا انگیزه‌ای برای پوتین و انگیزه احتمالی برای رأی دهندگان جهت رفتن به پای صندوق‌های رأی خواهد بود.

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات حسین قربانی ( لحظه های دلتنگی من )

خیره بر چشم تو گشتم چه تماشا دارد
من چگونه بنویسم، غم دریا دارد!
سر پر از فکر رهایی ست چرا ممکن نیست؟
باز گو کرده ام آن را که تمنا دارد
چیستی؟ حاصل یک عشق ِ فراموش شده
لب اگر باز کنی باز سخن ها

شاعر:حسین قربانی ( لحظه های دلتنگی من )

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

در ادامه کمپین “هیجان جام‌جهانی با مدیران خودرو”

به گزارش پروفسور استون ، همزمان با اعلام شرایط فروش ویژه MVM 315 از سوی مدیران خودرو و در ادامه کمپین “هیجان جام‌جهانی با مدیران خودرو” در فاز دوم این رویداد، طرح تشویقی و جایزه ویژه برای خریداران خودرو ۳۱۵ تعیین شده است.



به گزارش پروفسور استون ،  همزمان با اعلام شرایط فروش ویژه
MVM 315 از سوی مدیران خودرو و
در ادامه کمپین “هیجان جام‌جهانی با مدیران خودرو” در فاز دوم این
رویداد، طرح تشویقی و جایزه ویژه برای خریداران خودرو ۳۱۵ تعیین شده است.

طبق
اعلام شرکت مدیران خودرو کلیه خریدارانی که از تاریخ ۲۲ آذر تا ۲۲ دیماه ۹۶ اقدام
به خرید خودرو ۳۱۵ اسپورت اِکسِلِنت نمایند در قرعه‌کشی جوایز این طرح تشویقی شرکت
داده خواهند شد. جوایز این طرح شامل سه سفر به روسیه برای حضور در جام جهانی برای
سه خریدار خوش‌شانس و ۱۵ جایزه سرویس ادواری رایگان در طول یکسال خواهد بود. علاقه
مندان می‌توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر از شرایط فروش و قرعه
کشی به وبسایت رسمی شرکت مدیران خودرو به آدرس
www.mvmco.ir
مراجعه نمایند.

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از تابناک، به عنوان نمونه رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می گوید: در حال حاضر قیمت سورنتو از ۲۳۵ میلیون به ۳۴۰ میلیون تومان رسیده است. در این میان خبرهای غیر رسمی به این آشفته بازار خودرو بیشتر دامن زده است تا جاییکه برخی  واردکنندگان، خودروهای وارداتی را که در انبارها می باشد، به بازار  عرضه نمیکنند و منتظرند تا ببینند دولت در این باره چه تصمیمی میگیرد.بازار خودروهای خارجی و وارداتی طی هفته های اخیر دچار حباب قیمتی شده است که در این سال ها کم سابقه بوده است.

انتظار برای تعیین تکلیف خودروهای موجود در گمرک

به طوریکه به گفته یکی از واردکنندگان خودرو  بازار خودروهای وارداتی از زمانی که وزارت صنعت، ممنوعیت واردات را اعمال کرده است، به شدت بهم ریخته است و شاهد قیمت های غیر واقعی در بازار هستیم. به عنوان نمونه رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می گوید: در حال حاضر قیمت سورنتو از ۲۳۵ میلیون به ۳۴۰ میلیون تومان رسیده است.

در این میان خبرهای غیر رسمی به این آشفته بازار خودرو بیشتر دامن زده است تا جاییکه برخی  واردکنندگان، خودروهای وارداتی را که در انبارها می باشد، به بازار  عرضه نمیکنند و منتظرند تا ببینند دولت در این باره چه تصمیمی میگیرد.یکی از خبرهایی که چند روز اخیر دست به دست می شود مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو از سوی هیات دولت می باشد.

بر این اساس خبرگزاری مهر گفته است: “بر این اساس توافق ۵ عضو کابینه، پیشنهادی به هیات وزیران ارایه شده که بر مبنای آن، تعرفه واردات خودرو از کف ۴۰ درصدی به ۵۰ درصد افزایش یافته و در عین حال هم، پیشنهاد شده تا تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز که تاکنون ۵۵ درصد بوده؛ به ۱۳۰ درصد افزایش یابد.

بر اساس تفاهم‌نامه‌ای که میان مسعود کرباسیان، وزیر امور اقتصادی و دارایی، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت، محمود حجتی، وزیر جهاد کشاورزی، ولی الله سیف، رئیس کل بانک مرکزی، محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه به امضا رسیده، مقرر شده تا اصلاح نظام تعرفه‌ای صورت گیرد.

بر اساس این تصمیم که در جلسات آتی هیات دولت نیز طرح و در مورد آن تصمیم‌گیری خواهد شد، تغییرات تعرفه خودرو به شرح زیر مورد جمع‌بندی قرار گرفته است:

۱- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی‌سی از ۴۰ درصد به ۵۰ درصد

۲- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی سی از ۴۰ درصد به ۹۵ درصد

۳- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۱۳۰ درصد

۴- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۱۵۰ درصد

۵- افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ سی‌سی از ۵۵ درصد به ۱۵۰ درصد

مهر همچنین گفته است شنیده‌ها حکایت از این دارد که این تغییرات تعرفه‌ای در دولت مخالفان جدی دارد، اما به هرحال، ۵ عضو کابینه یازدهم که اتفاقا اعضای شورای اقتصاد هم هستند، در این خصوص به توافق رسیده و تفاهم‌نامه‌ای را هم به امضا رسانده‌اند.”

حال پس از این خبر که حکایت از افزایش تعرفه تا سقف ۱۵۰ درصد داشت، روز دوشنبه ۲۰ آذرماه محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشستی خبری  نسبت به این خبرها واکنش نشان داد و اظهار داشت:  به دلایلی با نظر مسئولین و همچنین به اعتقاد بنده واردات یک روند غیر عرفی را داشت، خب متوقف شد برای اینکه یک رسیدگی و بررسی بشود و شرایطی فراهم بشود که با توجه به حساسیتی که این بحث در میزان واردات و میزان ارز مصرفی کشور دارد، یک مدیریت خوبی بر این مورد انجام شود. خب به هر حال این روند یک مقدار به درازا کشید، هرچند که در طی این مدت واردات خودرو برای آن دسته از ثبت سفارش هایی که قبل از محدود شدن اتفاق افتاده بود، کماکان روند خودش را حفظ کرده است. در طی یکی دو ماه اخیر، آیین نامه ای را قرار هست که در دولت محترم به تصویب برسد، این آیین نامه فرازهای مختلف و بعضا نقطه نظرات مختلفی داشته، گاها هم در رسانه ها یا به صورت پیش نویس بوده یا بعدا تغییر و تفسیر از بحث ها و گفتگوهایی که بعضی از مسئولین داشتند، موارد مختلفی منتشر شده است ولی آنچه تا به امروز من می توانم خدمت شما بگویم، این هست که هیچ کدام از این ها نه قطعیت دارد و نه تصویب توسط مرجع مربوطه شده است. ولی آنچه می توان بگویم این هست که در دو محور، یکی اینکه خودروهایی که به هر حال به دلایلی ورود پیدا کرده و الان در گمرکات موجود است، یکی هم اینکه بعد از این ما آیین نامه ای را پیشنهاد کردیم که این آیین نامه هم صرفا توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست و با هماهنگی وزارت اقتصاد و دارایی و همچنین زیر مجموعه هایی در کارگروه های مربوطه می باشد.

بر این اساس، این پیش نویس به دولت محترم ارائه شده است ولی در حال حاضر محتوای آن را نمی توانم بیان کنم به دلیل اینکه اصلا ضرورتی ندارد چون محتوای این پیش نویس تا وقتی تصویب نشود حتی اگر بیان هم شود هیچ گونه سندی برای اجرا نیست. پس در این دو محور یعنی خودروهایی که موجود است، ابتدا تعیین تکلیف بشوند تا ما آیین نامه ای که تصویب می کنیم برای ثبت سفارشات بعدی، تفاوت معناداری بین این دو گروه وجود نداشته باشد، یعنی آن خودرویی که موجود هست و خودروهایی که بعد از این هم ثبت سفارش خواهد شد، تقریبا یک روال خواهند داشت تا سوء استفاده ای در این موارد نشود. وی در پایان صحبت های خود زمان مشخصی را برای تصویب آن مشخص نکرد و گفت: به زودی. زیرا کارهای مقدماتی، کارشناسی و رسیدن به تفسیرش، تقریبا طی شده است. وی در پایان اظهار داشت حتی اگر تمامی کارها صورت گرفته باشد، تا وقتی که مصوب نشود، ارائه آن مستند نیست.

به هر حال آنچه از صحبت های این مقام مسئول مشخص است، بایستی در روزها و یا هفته های آتی منتظر تعیین تکلیف خودروهایی موجود در گمرک و سپس ابلاغ  آیین نامه جدید برای واردات خودور به کشور باشیم.


۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی با تاکید بر اینکه وزارت نیرو بر اساس قانون پیشنهاد افزایش قیمت برق را جمع بندی کرده و به دولت منعکس کرده است، گفت: سازمان برنامه و بودجه قیمت تمام شده برق بیش از ۹۰ تومان را پذیرفت.


معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی با تاکید بر اینکه وزارت نیرو بر اساس قانون پیشنهاد افزایش قیمت برق را جمع بندی کرده و به دولت منعکس کرده است، گفت: سازمان برنامه و بودجه قیمت تمام شده برق بیش از ۹۰ تومان را پذیرفت.
هوشنگ فلاحتیان در گفت و گو با فارس در پاسخ به این سوال که آیا وزارت نیرو پیشنهاد جدیدی در خصوص قیمت برق به دولت ارائه کرده است گفت: آنچه که ما در خصوص قیمت جدید برق در دولت شنیده‌ایم مطالبی بوده که در سطح دولت مطرح شده و این مطالب از پل ارتباطی مثل سازمان برنامه و بودجه است.وی افزود: مطالب و موضوعات را وزارت نیرو بر اساس قانون برای کل کشور دیده، جمع‌بندی و منعکس کرده‌ است. دولت کل مسائل کشور را بررسی می‌کند و آنها باید تصمیم بگیرند که چه کنند.فلاحتیان ادامه داد:وزارت نیرو منتظر است هر تصمیمی که دولت گرفت را اجرا کند،اما هنوز مطلب مشخص از سوی دولت صادر نشده است که بخواهیم آن را اعلام کنیم. بدنه وزارت نیرو از اینکه دولت چه اقدامی را برای حامل‌های انرژی مدنظر دارد و چه نرخی را قرار است اعلام کند اطلاع کامل و دقیقی ندارد.
معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی در پاسخ به این سؤال که وزارت نیرو برای قیمت برق چه میزان رشد را پیشنهاد داده است، گفت: متوسط فروش برق ۶۷ تومان و  قیمت تمام شده برق بدون محاسبه سوخت در حال حاضر بیش از ۱۰۰ تومان است، اما به هر حال و خوشبختانه سازمان برنامه و بودجه عدد بالای ۹۰ تومان را برای قیمت تمام شده برق پذیرفته است که قابلیت وجودی دارد بنابراین فاصله بین این دو عدد باید به گونه‌ای جبران و تأمین شود.
۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو


نمایش مشخصات فواد گردالی

تلخم و رنگین
سرد سرد…
محبوسم در فنجان تقدیر؛
بر میز پیرمردی؛
کنار شومینه ای خاک گرفته…
خسته از ناله ی چوب های شکسته
که از کبریت دل نکنده

شاعر:فواد گردالی

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

صنعت خودرو ایران باید مظهر اراده مردم در تولید ملی باشد

به گزارش
پروفسور استون، پنجمین گردهمایی نمایندگان مجلس و فعالان صنعت خودرو کشور به همت
سازمان خبری پروفسور استون برگزار گردید .

به
گزارش خبرنگار پروفسور استون، عضو کمیسیون صنایع و معادن
و
رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای اصل
۴۴ قانون اساسی در مجلس در این گردهمایی اظهار داشت : صنعت خودرو ایران باید
مظهر اراده مردم در تولید ملی باشد و این بستر در خودروسازی کشور فراهم شود.

حمید
رضا فولادگر در این مراسم طی سخنانی گفت : صنعت خودرو ایران برای اینکه در جهان
حرفی برای گفتن داشته باشد باید استراتژی توسعه داشته و فاصله ها را با حرکت
شتابان بیشتری با صنعت خودرو دنیا کم نماید .

وی با
اشاره به اینکه مساله تدوین استراتژی صنعت خودرو تاکنون چندین بار توسط وزارت صنعت
و معدن مورد بحث قرار گرفته است ، تصریح کرد : بر اساس آخرین اطلاعات سند استراتژی
صنعت خودرو در ایدرو و سازمان گسترش و نوسازی تهیه گردیده اما اینکه این استراتژی به عنوان سند جامع به
شرکتهای خودروسازی ابلاغ شده یا نه ، اطلاعی در اختیار ما نیست.

وی با
اشاره به عدم اطلاع دقیق از تدوین و ابلاغ سند توسعه صنعت خودرو کشور ، تاکید کرد
: البته دو شرکت بزرگ خودروساز کشور در بازدیدهایی که داشته ایم به معرفی سند
استراتژی توسعه در این شرکتها پرداخته اند ، اما این استراتژی ها هر یک به طور
مستقل برای این دو شرکت خودروساز است و مسلما شرکتهای خودروساز دیگری نیز در بخش
خصوصی وجود دارند که نیازمند چنین استراتژی هستند از این رو باید سند جامع توسعه
خودروسازی در کشور تدوین شود تا سیاست کلی کشور در این حوزه از صنعت کشور را تعیین
نماید.

وی
اظهار داشت : در صورتی که صنعت خودرو ایران ، دارای سند توسعه باشد بی تردید مسیر
کوتاه مدت ، میان مدت و بلند خودروسازی ایران مشخص خواهد شد.

وی در
ادامه به قراردادهای جدید خودروسازی در کشور پرداخت و گفت : البته کلیت قراردادهای
جدید خودرویی و مشارکت و سرمایه گذاری در
صنعت خودرو ایران در راستای سیاست های کلی نظام جمهوری اسلامی است.

وی
افزود : مسلما استفاده از فرصت های پسا برجام و مشارکت با شرکت های معتبر خودروسازی
دنیا و انعقاد قراردادهای جدید خودرویی گام موثری در جهت شکستن فضای تحریم در صنعت
خودرو ایران است هر چند این جریان از جهتی منطبق با سیاست های نظام است ضمن اینکه
صنعت خودرو ایران برای دستیابی به توسعه ناگزیر به حرکت همگام با فن آوری روز دنیا
و همکاری با خودروسازان معتبر جهانی است.

وی
تصریح کرد : این جریانات در حالی آغاز گردیده که آمریکایی مجددا روش خصومت آمیز را
در پیش گرفته و تلاش دارند تا فضای تحریم
را ادامه دهند .

عضو
کمیسیون صنایع و معادن
مجلس دهم اظهار داشت : در دنیای پر رقابتی که روز به روز صنعت خودرو دنیا در مسیر
پیشرفت قرار دارد و هر لحظه فن آوری جدیدی به این صنعت وارد می شود چنانچه بر سر
جای خود بایستیم نه تنها رشد نکرده بلکه وضعیت به نسبت مناسب صنعت خودروسازی کشور
را نیز از دست خواهیم داد.

فولادگر
به برخی نکات مهم و مورد تاکید در قراردادهای جدید خودرویی پرداخت و تصریح کرد
: از از مواردی که همواره در جلسات اعضای
کمیسیون صنایع با وزرای سابق و جدید وزارت صنعت و معدن مورد تاکید قرار گرفته است
بحث قراردادهای خودرویی و انتقال تکنولوژی و فن آوری ، استفاده از ظرفیت
خودروسازان داخلی و همچنین توان نرم افزاری و سخت افزاری و ظرفیت قطعه سازان داخلی
و نهایتا تضمین بازار صادراتی برای صنعت خودرو ایران است بی شک دستیابی به ۳۰ درصد
از بازار صادرات محصولات جدید کمترین خواسته ما
در قراردادهای خودرویی است .

وی
تاکید کرد : در این شروط تاکید گردیده ،
باید پیش بینی شود در صورتی که حوادثی مانند
تحریم های سالهای قبل اتفاق افتاد صنعت خودرو ایران چه خواهند کرد و آیا رفتارهایی که شرکتهایی مثل پژو یا رنو در
جریان تحریم ها داشتند ، مجددا تکرار خواهد شد.

رئیس کمیسیون حمایت از تولید
ملی و نظارت بر اجرای اصل
۴۴ قانون
اساسی در
مجلس در ادامه خاطر نشان
کرد : امروز سه اصل قیمت تمام شده ، کیفیت و بهره وری و خدمات پس از فروش سه
موضوعی است که بی شک در رقابت پذیری صنعت خودرو تعیین کننده است .

فولادگر
افزود : طبعا دستیابی به این سه اصل نیازمند اصلاح ساختاری در صنعت خودرو است چرا
که همچنان معتقدیم صنعت خودرو ایران یک
دوره ساختار و انتقالی را دارد و این دوره
زمان زیادی برده و همچنان وضعیت شبه دولتی بر صنعت خودرو حاکم است .

وی
تصریح کرد : باید صنعت خودرو ایران از شرایط خصولتی خارج و کاملا خصوصی گردیده و
رقابت حرف اول را در خودروسازی کشور بزند.

وی گفت
: البته همواره از شورای رقابت خواسته ایم به جای ورود به موضوع قیمت گذاری خودرو
، تنظیم کننده ای باشد که رویه قیمت گذاری را در خودروسازی ها تعیین می کند.

وی
تصریح کرد : در صورتی که صنعت خودرو در گردونه رقابت قرار گیرد مطمئنا رشد خواهد
کرد.

وی
همچنین به موضوع تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و افزود : البته این اختیار را مجلس
به دولت داده است تا در کمیسیون ماده یک
صادرات و واردات تعرفه ها را تعیین
کند.

وی گفت
: هر چند تاکنون دولت توجیه خود را در خصوص تعرفه هایی که تعیین شده ، اعلام نکرده
است البته اختیار دولت اختیار قانونی بوده
هر چند نظام تعرفه ای باید هم به تولید داخلی و هم رقابت پذیری در صنعت
خودرو کمک نماید.

۲۲ام آذر ۱۳۹۶ ماشین و خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، مازیار روغنی، جانشین مدیرکل بازاریابی و صادارت گروه صنعتی بارز با اعلام این خبر به «پروفسور استون» گفت: کیفیت بالای محصولات بارز و درنهایت موفقیت این گروه صنعتی در پشت سر گذاشتن استانداردهای روز اتحادیه اروپا و دریافت تاییدیه رنو فرانسه باعث شد این شرکت، گروه صنعتی بارز را به‌عنوان تنها تامین‌کننده تایر برای خودروهای تولیدی خود در ایران معرفی کند.

بر‌این اساس، دو شرکت ایران‌خودرو و پارس‌خودرو به‌عنوان تولیدکنندگان محصولات رنو در ایران باید از تایرهای بارز روی محصولات خود استفاده کنند.

این مقام مسئول در گروه صنعتی بارز با تاکید بر اینکه رنو در بلند‌مدت خود برنامه‌ای برای افزایش تامین‌کننده‌های تایر ندارد، گفت: بر‌اساس توافق انجام‌شده گروه صنعتی بارز وظیفه تامین تایرهای موردنیاز برای دیگر محصولات رنو را که درآینده در ایران تولید می‌شوند، نیز خواهد داشت و علاوه‌بر تندر۹۰ و ساندرو، تایرهای رنو فلوئنس و داستر نیز توسط بارز تامین و به‌صورت OE روی خودروها نصب خواهند شد.

وی سابقه شروع همکاری با رنو فرانسه را مربوط به هفت‌سال قبل دانست و اظهار کرد: در همان روزهای نخست ورود رنو به بازار ایران، این کمپانی به بررسی تایرهای تولیدشده توسط تولیدکنندگان داخلی پرداخت و پس از بررسی‌های فراوان و انجام تست‌های فنی روی تایرهای بارز را به‌عنوان تامین‌کننده تایر در ایران انتخاب کرد.

جانشین مدیرکل بازاریابی و صادرات گروه صنعتی بارز از آغاز رایزنی‌‌ها با پژو فرانسه خبر داد و بیان کرد: رایزنی‌ها برای تامین تایرهای موردنیاز پژو ۲۰۸و ۳۰۱ آغاز و در اولین مرحله ۱۴۰حلقه تایر برای انجام آزمایش‌های فنی به‌فرانسه ارسال شده است و درآینده با آغاز تولید محصولات جدید پژو در ایران، تایرهای تولیدی بارز به‌عنوان OE روی این خودروها نصب خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه پیش‌از این نیز تمام محصولات بارز E-MARK داشتند و مطابق استانداردهای اتحادیه اروپا تولید می‌شدند، از اقدام این شرکت برای دریافت E-MARK جدید به‌منظور دریافت استانداردهای SWR خبر داد و گفت: محصولات آتی گروه صنعتی بارز با استاندارد SWR به بازار عرضه خواهند شد و میزان صدا، ترمزگیری در زمین خیس و مقاومت غلتشی تایر در این تایرها با رعایت استانداردهای اروپایی خواهند بود.

به‌گفته مسئولان گروه صنعتی بارز، محصولات این مجموعه تحت لیسانس کانتیننتال آلمان تولید می‌شوند و به همین دلیل مشکلی برای دریافت استانداردهای اتحادیه اروپا ندارند.