شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های یورو3 آغاز شد




۸ام تیر ۱۳۹۷ ماشین و خودرو

به گزارش «اخبار خودرو»، سه‌ماه توقف شماره‌گذاری موتورسیکلت در کشور از جایی آغاز شد که دولتی‌ها در سال۹۳ در مصوبه‌ای تنها تا پایان سال گذشته به تولیدکنندگان موتورسیکلت فرصت دادند محصولاتی با استاندارد یورو۳ تولید کنند. بر‌اساس این مصوبه، تولیدکنندگان موتورسیکلت باید با آغاز سال ۹۷ استانداردهای خود را به استاندارد یورو۴ یا استاندارد روز اروپا ارتقا می‌دادند. برهمین‌اساس، شماره‌گذاری موتورسیکلت از ابتدای سال جاری یک‌باره متوقف شد تا این صنعت در شوک بزرگی فروبرود.تصمیم دولت برای برچیده شدن موتورهای کاربراتوری و جایگزینی آنها با موتورهای انژکتوری از یک سو و بازار راکد موتورسیکلت از سوی دیگر، باعث شد تولیدکنندگان نتوانند به سرعت خود را با شرایط استاندارد جدید وفق دهند و به‌همین دلیل با آغاز سال۹۷،‌ امکان رعایت استانداردهای یورو۴ برای تمام تولیدکنندگان فراهم نشد. از سوی دیگر بسیاری از تولیدکنندگان که تا پیش‌از این، موتورسیکلت‌هایی با استاندارد یورو۴تولید می‌کردند نیز به‌دلیل عدم تجهیز آزمایشگاه‌های سازمان استاندارد نتوانستند گواهینامه یورو ۴را دریافت کنند.حال اما پس از رفت‌و‌آمدهای فراوان اعضای انجمن تولیدکنندگان موتورسیلکت، ‌بین سازمان‌های تصمیم‌گیرنده دولتی، ‌درنهایت هیات‌دولت در مصوبه سوم تیرماه، شماره‌گذاری موتورسیکلت با استاندارد یورو۳ را آزاد اعلام کرد و به‌این‌ترتیب اجرای استانداردهای یورو ۴ به ابتدای سال آینده موکول شد. بر اساس این مصوبه که روزگذشته از سوی هیات‌دولت به دستگاه‌های اجرایی ابلاغ شد، ‌حداقل حد مجاز آلایندگی برای موتورسیکلت‌های تولیدی در سال ۹۷منطبق بر استانداردهای یورو۳ تعیین شد. دولتی‌ها در این مصوبه که به پیشنهاد وزارت صنعت‌،معدن‌وتجارت آماده و تصویب شده است، اجرای استانداردهای یورو۴را به ابتدای سال ۹۸موکول کرده‌اند تا موتورسیکلت‌سازان داخلی در یک فرصت ۹ماهه تکنولوژی تولید خود را به سطح اول دنیا ارتقا دهند.ازسوی دیگر تولیدکنندگان ایرانی باید از سال ۱۴۰۰به بعد تمام محصولات خود را با استاندارد روز اروپا تولید و روانه مراکز شماره‌گذاری کنند. در این مصوبه دو تبصره جدید به قانون قبلی کاهش آلایندگی هوا اضافه شده است. نخستین مورد، تاکید بر رعایت ساختار ویژه در تولید موتورسیکلت‌های بنزینی-‌انژکتوری است. تولیدکنندگان از ابتدای سال ۹۸باید موتورسیکلت بنزینی-انژکتوری را تولیدکنند که دارای پمپ سوخت و انژکتور جداگانه باشند و علاوه‌بر آن از سامانه کنترل موتور و کاتالیست در اگزوز نیز بهره ببرد. تصمیم دیگری که هیات‌وزیران برای صنعت موتورسیکلت گرفته‌اند که البته سهم بسزایی هم در کاهش آلایندگی هوا دارد،‌ ممنوعیت واحدهای تولیدی به استفاده از باتری‌های اسید-سرب در تولید موتورسیکلت‌های برقی با توان کمتر از یک‌کیلو وات است. بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت درخصوص مصوبه جدید دولت که به از سرگیری شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های یورو۳ و بازگشت به‌کار بیش‌از ۱۶هزار کارگر بیکار شده انجامید،‌ به روزنامه «دنیای‌خودرو» گفت: آغاز شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های یورو۳ باعث بازگشت رونق به کسب‌و‌کار کارخانه‌های تولیدکننده موتورسیکلت شد. اما نکته قابل‌تامل در این مصوبه که به امضای معاون‌اول رئیس‌جمهور رسیده،‌ فرصت دوساله‌ای است که برای به‌روز شدن استانداردها براساس قوانین اروپا شده است. بنابراین باتوجه به اینکه تولیدکنندگان اطلاعی از استانداردهای روز اروپا در سال ۱۴۰۰ و بعد از آن ندارند، رعایت استانداردهای روز اروپا کمی مشکل می‌شود. چراکه شرکت‌های تولیدی باید از قبل نسبت‌به این موضوع اطلاع داشته باشند و خود را برای تولید محصول با استانداردهای جدید آماده کنند.



مطالب پیشنهادی