زنده باد واردات !




۲۴ام اردیبهشت ۱۳۹۷ ماشین و خودرو






اول – با خبر شدیم در کمال تاسف جناب آقای دکتر
آخوندی طی نامه ای به رهبر معظم انقلاب اطلاعات ناقصی را بصورت هدفمند مطرح کرده اند:


۱- بر اساس تلاش های چند ساله کمیسیون ایمنی راه های کشور،
خوشبختانه تعداد کشته شدگان تصادفات
از حدود ۲۷۰۰۰ نفر در سال ۸۵ به ۱۶۰۰۰ نفر در سال ۹۵ کاهش یافته است. (
عامل کاهش، وزارتخانه من بوده است.)


۲- آمار نشان می دهد به دلایل مختلف سفر با
خودروی شخصی افزایش یافته و خودرو
محور تر شده
و استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش یافته است.


۳- دو علت مهم رویکرد فوق ، قیمت پایین سوخت
و هزینه کم بهره برداری از خودرو می باشد.


۴-پیشنهاد
افزایش قیمت سوخت از طرف دولت با مخالفت مجلس روبرو شده است
و در ۴ سال گذشته ثابت مانده است.


۵-با افزایش
سفرها، میزان تصادفات
افزایش یافته که کیفیت و ایمنی
خودروهای تولید داخل عاملی
موثر در شدت تصادفات
و آمار کشته شدگان و مجروحان
بوده است. بیش از دو دهه
است پیشرفت محسوسی در کیفیت و
ایمنی خودروهای تولیدی دیده
نشده است.


۶- بر اساس ضرورت پیشنهاد می گردد:


الف- قیمت سوخت
افزایش یابد و درآمد حاصله صرف توسعه کمی
و کیفی حمل و نقل عمومی کشور شود.


ب- کیفیت خودروهای داخلی
افزایش یابند.


پ- تعرفه واردات
خودرو کاهش یابد
.


ت- قیمت
خودروهای داخلی کاهش پیدا کند.










دوم – به طور
خلاصه ایشان متواضعانه عامل کاهش
میزان کشته شدگان در ده سال اخیر را
تلاش کمیسیون ایمنی راههای تابعه وزارت خودشان دانسته اند و با بزرگواری تمام اقدامات فراوانی که در جهت


ارتقای ایمنی و آلایندگی خودروها در۲۰ سال گذشته برداشته شده است را نادیده گرفته اند . اقداماتی مانند:


· اعمال استانداردهای اجباری ۵۱ گانه خودروها و
استانداردهای ۴ گانه آلایندگی( تبدیل
خودروهای کاربراتوری به انژکتوری- نصب کنیستر هوا – نصب کاتالیست کانورتور-
نصب فیلتر دوده)


·
نصب ترمز ABS-


·
نصب کیسه ایمنی هوا
برای راننده و سرنشین جلو،


·
نصب حفاظ های جانبی در کامیونت ها و کامیون ها،


·
الزام به مقاوم سازی سازه
اتوبوسها از طریق تست واژگونی
آنها،


·
تقویت سازه
بدنه تعدادی از خودروهای سواری را ندیده
گرفته اند.


سوم – پس از
صدور دستور معاون اول محترم دولت جناب
آقای مهندس جهانگیری برای تهیه نقشه ایمنی
راههای کشور در سال ۹۶، یازده
کارگروه تشکیل و در ۳ سناریوی کوتاه مدت ، میان مدت و بلند
مدت در ۷ فصل تهیه و ارائه شد.


الف- مدیریت ایمنی
راهها
با ۵ راهکار مربوط به وزارت راه


ب- راههای ایمن
تر
با ۱۹ راهکار
مربوط به وزارت راه


پ- کاربران ایمن تر با ۳۷ راهکار


ت- وسیله نقلیه ایمن تر با۶ راهکار


ث- مدیریت پس از
سانحه
با ۹ راهکار مربوط به وزارت راه


ج- افزایش سهم حمل و نقل عمومی با ۱۱ راهکار مربوط به وزارت راه


چ- واقعی سازی قیمت سوخت




چهارم – ایشان
چگونه به خود اجازه داده اند تا در سال
حمایت از کالای ایرانی و در زمانی که
قلدر بازی دولت ترامپ، کل اقتصاد
نفتی ایران را هدف گرفته است
و مشکلات حاد ارزی بر مملکت سایه
انداخته به بهانه افزایش ایمنی
خودروها، با برخی نمایندگان مجلس همراه
شده و خواهان کاهش تعرفه واردات شده و نفت بر آتش تهاجم مافیای واردات بریزد؟




پنجم – چرا
ایشان به نتیجه کار یکساله ۱۱ گروه از کارشناسان
وزارت راه و سایر دستگاههای
اجرایی بی اعتنایی و بی توجهی کرده و از میان ۸۸
راهکار
پیشنهاد شده در ۷ سر فصل
، فقط به ۲ سرفصل قیمت سوخت
و ایمنی خودرو( با ۶ راهکار) توجه کرده
و آنها را به سمع مقام معظم
رهبری رسانده و آنها
را بعنوان راهکار اساسی معرفی نموده؟


چگونه با گشاد
دستی از ۴۴ راهکار در ۴ سرفصل
را که در ارتباط مستقیم با
مسئولیتهای وزارت متبوعه

خودشان چشم پوشی کرده و آنها را
ندیده گرفته اند و گزارش نکرده اند؟


چگونه وزیری با تدبیر و با تجربه ، حل مشکل
با ۸۸ راهکار را ساده سازی کرده و در ۲ راهکار به مقام معظم
رهبری ارائه می نماید؟ آیا
دادن اطلاعات ناقص به ایشان کاری درست و صحیح است؟


گفته اند: راست بگو- تمام راست را بگو– جز راست را نگو. آیا ایشان
تمام راست را گفته اند؟؟


ششم – گویا
ایشان در یکسال گذشته فرصت
نکرده اند آمار کشته های تصادفات
سال ۹۵ را در سایت سازمان
پزشکی قاتونی مطالعه و تحلیل
بفرمایند:


· از نزدیک به ۱۶هزار کشته
در سال ۹۵ تعداد ۷۲۸۱ نفر در بیرون از خودرو و بدون داشتن هیچ گونه حفاظی کشته شده اند که شامل
عابران پیاده، موتورسواران(
بدون کلاه ایمنی) میشود.


·
از ۸۶۵۱ نفر کشته
در درون خودرو ، ۳۸۷۱
نفر در اثر واژگونی و ۱۷۵۲ نفر
سرنشین همگی به علت نبستن کمربند ایمنی کشته شده اند. به عبارت ساده تر ۱۲۹۰۰ نفر از ۱۶ هزار نفرکشته حفاظ ایمنی
حداقلی
را نداشته اند.


· نزدیک به ۸ هزار نفر
به دلیل ضربه به سر و بیش از ۴ هزار نفر بخاطر شکستگی های متعدد ناشی از
نبستن کمربند ایمنی یا
نداشتن کلاه ایمنی
جان باخته اند.


·
بیش از ۳ هزار نفر در تصادفات شاخ به شاخ کشته شده اند(
باریکی جاده- سبقت غیر مجاز)


·
بنا به اظهار مقامات عالیرتبه
راهور علت ۶۰ درصد تصادفات سبقت
غیر مجاز
و سرعت غیر مجاز ،
یعنی تخلفات آگاهانه و عمدی ناشی از رفتار تهاجمی راننده است.


هفتم – پرسیدنی
است که ایشان آیا واقعا منتظرند تا مقام معظم رهبری با حکم حکومتی با
افزایش قیمت سوخت موافقت نمایند؟ یا اینکه ایشان قصد دیگری داشته اند؟ که بر ما نامشخص
است.




داود میرخانی رشتی




مطالب پیشنهادی